флот

Начало после конца. V 1. Дредноут береговой обороны - альтернативный броненосец "Андрей Первозванный"

    В начале июля 1905 года, недавно назначенный морским министром адмирал Бирилев решил созвать совещание из специалистов МТК и некоторых адмиралов для осмысления программы кораблестроения в свете заканчивавшейся РЯВ 1904-1905 г.г.

   Главная мысль в выступлении на совещании морского министра была : а нужны ли разгромленному флоту находящиеся в заказе и начальной стадии постройки корабли, учитывая как опыт войны , так и остаток военных судов после неё. Всем было ясно, что ни о каком реванше на ДВ в ближайшие годы речи идти не может, а вот оборона балтийского побережья, более, чем насущная задача.

Скандинавская империя и ее бюджетный флот. Часть 2. Линкоры

1. Линейные корабли типа "Свеа".

Неожиданно вошедшая в число великих держав по итогам Великой войны, Швеция (сохранившая унию с Норвегией) стала серьезным игроком в Северной Европе. Для сохранения гегемонии на Балтике для нее стало первоочередной задачей обзаведение собственным тяжелым флотом.

К тому моменту Швеция уже имела солидный опыт строительства и эксплуатации броненосцев береговой обороны, имела два турбинных броненосца с четырьмя 305/45 пушками - "Свериге" и "Дроттнинг Виктория", и достраивала вторую пару - "Хедвиг Элеонора" и "Густав V".

Военно-Морской флот в МГК, Мир Грузинского Королевства

Раз пошла такая пьянка! Вот Грузинский ВМФ

Дизельный двухтактный двигатель Napier-Deltic. Великобритания

Napier-Deltic представляли собой серию больших мощнейших компактных дизельных двухтактных двигателей которые были разработаны в 50-е годы британским двигателестроительным предприятием Napier & Son. Название Deltic берёт своё начало с греческой буквы Deltа. Из за сложности и высокой мощности двигателя этой серии получили признание «King of all Diesel Engines». В основе конструкции двигателей серии Napier-Deltic лежат разработки двухтактных авиационных дизельных двигателей со встречно-движущимися поршнями широко известного моторостроительного подразделения Jumo немецкой фирмы Junkers, к которым фирма под руководством профессора Hugo Junkers приступила еще в 20-е годы прошлого столетия.

Активный камуфляж. Часть 1

Еще одна статья из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

В 1940 году профессор монреальского университета Edmund Godfrey Burr предложил National Research Council (NRC) (правительственное агентство Канады, осуществляющее сопровождение научных разработок) свою замечательную идею - Diffused lighting camouflage (D/L camouflage). На "камуфляж рассеянного освещения" профессора натолкнули различные морские твари использующие для маскировки эффект "контросвещения" (рыбы Leognathus Equulus, некоторые виды кальмаров). Эффект заключается в том, что обладающие биолюминесценцией виды излучают свет, равный по освещенности фону - дну или водной поверхности, затрудняя таким образом свое обнаружение. 

Иллюстрация контросвещения в природе на примере некоей рыбы poryfish: Light acting as camouflage

Как то в начале декабря 40го наблюдая самолеты лунной ночью в бинокль Барр получил подтверждение своей идеи. Идущий на посадку аэроплан внезапно исчез из поля зрения профессора который нашел объяснение пропажи в том, что отражение лунного света от свежевыпавшего снега осветило нижние плоскости самолета, его контраст на фоне неба сильно уменьшился, и самолет стал невидимым для Барра.

Бюджетный флот Швеции. Часть 1 Тяжелые крейсера типа "Тролль"

Ну-с, приступим к восстановлению взломанной и удаленной статьи. Переписывать буду по частям, потому что восстановление в один заход я ее не потяну.

Тема прорабатывалась на ФАИ.

Краткое описание мира:

Флотофильская альтернатива про шведов.

Голландские линейные корабли и линейные крейсеры

Дважды в истории ВМС Голландии 20-го века планировалось приступить к разработке и стрoительству для ВМС Голландии крупных боевых кораблей. В обоих случаях попытки были предприняты не за долго до начала обеих мировых войн и по этой причине обе эти программы провалились.

Для кораблей строительство которых планировалась начать с 1914 года точно еще не были определены ни модель артиллерисйских систем, ни фирмы которая должны были заниматься выполнением этих заказов. Для линейных крейсеров разработка которых велась в 1939/1940-x годах планировалось использовать немецкие 28 cm SK L/54, 5. Эти артиллерийские системы были усовершенствованным вариантом немецких корабельных орудий ГК установленных на карманных линкорах. Усовершенствованные артсистемы немцы устанавливали на известные немецкие ЛК ВМВ «Шарнхорст « и «Гнейзенау». В качестве универсальной артиллерии предполагалось использовать 120 мм. спаренные стабилизированные полуавтоматические установки фирмы Bofors с длиной ствола 45 калибров. Эти установки были доведены до необходимого уровня только в 1943 году. Вес ствола данной артсистемы составлял 3, 4 тонны, вес снаряда 21 кг. Дальность стрельбы при угле возвышения ствола 30 градусов достигала 19 км. Максимальный угол возвышения стволов составлял 80 градусов. Практическая скорострельность составляла 10-12 выстр/ мин на ствол. Общий вес спаренной артиллерийской установки 58 тонн. Установку обслуживал расчет из 16-ти человек. В качестве МЗА корабли должны были получить скорострельные спаренные артиллерийские установки той же фирмы Bofors калибра 40 мм с длиной ствола 60 калибров разработанные в 1936 году. Вес ствола этих артиллерийских орудий составлял 0, 18 тонны, вес снаряда 0, 95 кг. Максимальный угол возвышения стволов составлял 90 градусов, максимальная дальность стрельбы 7, 2 км, скорострельность 90 выстр/мин. Общий вес установки 3, 5 тонны.

"Нужен ли нам флот?"

"Нужен ли нам флот?"

Отвечу сразу - нужен! А заголовок использован такой, потому что он просто исторически сложился. Вероятно этот полемический прием, когда такую постановку вопроса приписывают своим визави, пользуется популярностью издавна. Таким образом осуществляется подмена вопроса, хотя изначально и по существу он звучит иначе - какой же флот нужен?
Довольно интересно, что сам вопрос поднимается регулярно, еще с тех времен, когда флот только зарождался. Так может в том и проблема, что до сих пор ответа на вопрос так и не получено? Чуть более века назад, сам вопрос в очередной раз встал перед страной и лучше будет дать слово тем, кто лучше знал ситуацию того времени и только потом попробуем оценить ее с позиции людей, уже знающих судьбу их предположений и надежд.

Модернизация эсминцев проекта 956. 2014 год

По-видимому политическое решение модернизировать эсминцы проекта 956 принято, и я не смог остаться в стороне

Текст и чертежи модернизации эсминцев проекта 956 - далее.

 

После Цусимы 4

В тексте могут встречаться неточности. Данные некоторых краблей изменены. Постараюсь указать.

Организация Российского Императорского флота в 1906 — 1914 гг.

После Русско-Японской войны на Главный морской штаб (ГМШ) возложили обязанность составлять стратегические планы войны и опреде­лять боевую организацию флота. ГМШ подчинялся морскому министру, кото­рым, в свою очередь, лично руководил Император. В 1907 г. были образованы эскадры Балтийского и Черного морей. Они фор­мировались из боевых отрядов линейных кораблей, крейсеров и минной дивизии. Административно все соединения, имевшие в своем составе боевые корабли, подчинялись командующему эскадрой. Он же отвечал за боевую подготовку и отработку планов ведения боевых действий на определенном ТВД и повседневную административную дея­тельность. В штабе командующего эскадрой первый отдел (оперативный) занимался планами боевой подготовки, второй отдел (разведка) ответственен за разведку, в тч радио, а третий отдел (квартирмейстерский) – за обеспечение, в тч боевое.  Командиры боевых отрядов и дивизионов несли ответственность за боевую подго­товку своих соединений и обеспечение их всеми видами доволь­ствия. Непосредственно командующему эскадрой подчинялись бригада ПЛ и дивизия (партия) траления. Боевые отряды крейсеров состояли из 2,3 или 4 кораблей, а боевые отряды линкоров состояли из двух  или четырех кораблей.