флот

Последний торпедный катер отечественного флота

Данный материал из жж Центра анализа стратегий и технологий о самом необычном параде 9 мая выкладывается на сайт в продолжение темы парадов Победы, прошедших в различных городах бывшего СССР, поднятой в статье «Парады Победы 9 мая 2015 года в различных городах».

9 мая 2015 года на озере Иссык-Куль в Киргизии состоялся парад кораблей и катеров находящейся там 954-й испытательной базы противолодочного вооружения ВМФ России в Койсары (Каракол), предназначенной для проведения испытаний морского подводного оружия и вооружения – в первую очередь торпед производства ОАО «Транснациональная корпорация «Дастан» (Бишкек, бывший Приборостроительный завод имени 50-летия Киргизской ССР).

Из додредноутов в дредноуты

Из додредноутов в дредноуты или линкоры с тяжелым вспомогательным калибром.

Броненосный крейсер "Пересвет" натолкнул меня на идею создания линкоров с тяжелым вспомогательным калибром. Как бы выглядели додредноуты, если бы их удалось превратить в линкоры. 

Бой на тридцатой параллели

Интересная статья из довоенного винтажного журнала, которая, думаю, заинтересует коллег.

Предисловие редакции: «Бой на тридцатой параллели» – глава из фантастического романа. Автор его – офицер флота США, капитан Кид. Содержание романа – война между Японией и Америкой.

Автор попытался представить себе вероятные события на Тихом океане в результате столкновения двух крупнейших империалистических хищников.

Для наших читателей публикуемый отрывок из романа представит интерес, поскольку в нем показана знакомая советской молодежи боевая техника и ее применение в условиях морского театра военных действий.

Есть идея

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Катапульта Type H Mk II американских авианосцев типа Yorktown и Wasp была рассчитана на запуск самолета весом в 2500кг со скоростью 112км/ч, более совершенная Type H Mk IV американских авианосцев типа Essex - на запуск аэроплана в 7250 кг со скоростью 145 км/ч. Катапульты на американских авианосцах стандартно размещались параллельно парой в носовой части на одном уровне - благо ширина палубы и размах крыла самолетов того времени позволял так устанавливать самолеты. Запуск машин осуществлялся с помощью уздечки (bridle), закрепленной под фюзеляжем или крыльями стартующей машины.

Альтернативный линкор "Страна Советов"

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Советские линкоры K-1000 один из мифов первого десятилетия Холодной войны, военно-морской аналог знаменитого мифического бомбардировщика Ту-200. Что стало причиной появления в иностранной печати K-1000 - слухи/сведения о послевоенной советской программе строительства "капитал шипов" (линкор проекта 24, крейсера проекта 82, ...) или желание US Navy выбить большой бюджет на свои нужды - не известно. Советские линкоры активно плавали на страницах изданий с конца 40-х и пропали с них где-то в районе 1953-го года.

История создания надводного флота СССР в 1920 - 1940 годах

 ДНЮ ПОБЕДЫ посвящается

Оно создалось как-то само собой. Все корабли известны. Подробных ТТХ не ждите. У "Ташкента" и "Ленинграда" максималка 37 - 38 узлов. Остальные крепкие середняки.

- Ребя, «голубой крейсер» входит в порт.

- Врешь!

- Да сидеть мне всю жизнь на батайском семафоре!

Слова самой страшной клятвы севастопольских мальчишек словно подхлестнули стайку босоногой детворы. Одними им известными путями они рванули к морю…

… У стенки, сверкая на солнце необычной окраской с голубоватым оттенком, стоял красавец корабль. На его корме горела золотом надпись – «Ташкент».

Проект торпедного катера-истребителя на подводных крыльях А4. СССР

На сайте Отвага2004 нашел статью, которая, думаю, заинтересует коллег.

Многим знакомо имя Ростислава Евгеньевича Алексеева – советского кораблестроителя, создателя судов на подводных крыльях, экранопланов и экранолетов. После себя этот гениальный человек оставил большой технический задел по кораблям с динамическими принципами поддержания. Оставшиеся эскизы и рисунки Алексеева начала 1940-х годов, связанные с созданием катеров разного назначения, раскрывают его поиски решения принципиальных вопросов проектирования крыльевого комплекса для судов на подводных крыльях. Теоретические разработки шли параллельно с практическими испытаниями моделей. В 1941 г. Алексеев защитил дипломный проект скоростного глиссера А4 на подводных крыльях, а госкомиссией Ростиславу Евгеньевичу было присвоено звание инженера-кораблестроителя. Однако начавшаяся война потребовала переосмыслить назначение судна, на основе которого он начал упорно разрабатывать торпедный катер-истребитель. Занимаясь этим проектом в свободное время, Алексеев с 1941 по 1943 годы работал в должности контрольного мастера выпуска танков на заводе «Красное Сормово». Тем не менее, в 1942 году управление кораблестроения ВМФ официально выделило ему помещения и людей для работы над созданием боевых катеров на подводных крыльях.

Ультраавианосец

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Концепция ультраавианоца (Ultracarrier) предложена в 1978 году консультантом и аналитиком на госслужбе США Donald M.Fort. Гигант задумывался как огромный, в размерениях супертанкера, корабль, оснащенной атомной силовой установкой, аналогичной "Нимицу", и в дополнение к ней обычной. Первая мощностью 280000л.с. обеспечивала крейсерский ход в 23 узла, вторая в 120000 л.с. добавляла еще три узла и использовалась при запуске самолетов авиагруппы в штиль. Полное водоизмещение ультраавианосца - 500000 тонн, длина - 381м, ширина 22,85м. Шесть катапульт, две угловые палубы, четыре лифта обслуживали авиагруппу. 

Послесловие

Здесь помещу корабли которые или не вошли в предыдущие посты, или были изменены.

Вверху оригинал, внизу АИ. Названия могут повторяться.

Витязи и Богатыри

Инструкции адмиралтейства были лаконичны и коротки. Принять наблюдение за пароходом «Orel» по выходе из Sankt-Petersburg и внимательно наблюдать до входа в  Dardanelle strait. Выяснить, были ли грузовые работы по погрузке или разгрузке генерального груза в открытом море. Работам не препятствовать, только наблюдать. Если работы производились, пароход ночью утопить, как и тот, что принимал в перегрузке участие. Если нет – сопроводить до пролива. Вам придается крейсер «Scylla».

Командир крейсера «Terpi­schore» повертел в руках бумаги, затем сложил их в сейф и поднялся на мостик.