флот

Проектирование суперлинкоров японского флота

От автора

Проектирование боевого корабля всегда считалось сложной инженерной задачей. И не удивительно: ведь конструктору надо совместить в одном корпусе разные, часто противоречивые требования. Создание же качественно нового корабля повышает сложность задачи на порядок. Ну а создание самого сильного корабля своего класса в мире, да ещё после 10-летнего перерыва в строительстве кораблей такого класса, делает задачу ещё более сложной. А ведь именно такую задачу пришлось решать конструкторам японских суперлинкоров типа «Ямато».

Надеюсь, что данная статья поможет читателю понять, насколько сложным и извилистым был процесс проектирования этих кораблей. Хотя этот вопрос уже освещался и в русскоязычных (В. Кофман) и в англоязычных (Г. Ленгерер) источниках, его освещение далеко от идеала. Впрочем, и данная статья является скорее отправной точкой для дальнейшего исследования, чем попыткой полностью закрыть эту тему.

Стимпанк уходит в плаванье

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

208 лет назад, 17 августа 1807 года из Нью-йоркского порта впервые отправился в путешествие по реке Гудзон первый крупный коммерческий пассажирский корабль с паровым двигателем, спроектированный американским изобретателем Робертом Фултоном. Это деревянное плоскодонное судно имело длину 46 метров (по другим данным - 43), ширину - 4,3 метра и водоизмещение 121 тонну. Паровая машина мощностью всего в 19 лошадиных сил вращала через довольно сложную систему передач два гребных колеса диаметром по 4,6 м, которые сообщали кораблю скорость до пяти миль в час на спокойной воде.

«Данте Алигьери» - первый итальянский линкор

История создания

История итальянского дредноута берёт своё начало в 1901 году, когда видный инженер-кораблестроитель полковник Витторио Куниберти (1854-1913) выдвинул принципиально новую концепцию линейного корабля со скоростью не менее 20 узлов и артиллерией единого калибра – 305 мм. Свои соображения он изложил в немецком журнале «Marine Rundschau» и, более подробно, годом позже в итальянском «Rivista Marittima». Основные постулаты были просты:

  • • для потопления противника в артиллерийском бою следует нанести ему как можно больше попаданий в район ватерлинии, где сосредоточены все важные объекты корабля;
  • • этот участок защищается наиболее толстой броней, пробить которую могут только орудия калибра 12 дюймов и выше;
  • • скорострельность таких орудий невысока, следовательно, для обеспечения требуемого количества попаданий необходимо наращивать число орудий.

Эсминцы типа Battle

Не подлежит сомнению тот факт, что каждая война приводит к существенному, часто скачкообразному, прогрессу в развитии средств вооружённой борьбы. Во время боевых действий человечество с невиданным упорством создаёт способы уничтожения себе подобных. Как это ни цинично звучит, именно войны позволяют опробовать на практике и совершенствовать оружие. Вторая мировая с этой точки зрения не стала исключением. Многие средства борьбы на земле, в небесах и на море к концу войны достигли апогея своего развития. Но путь к этой вершине оказался достаточно тернист, а боевой опыт — основа всех усовершенствований, практически всегда оплачивался большой кровью. Так, в частности, горькие уроки эвакуации Дюнкерка и боёв 1941 — 1942 гг. на Средиземном море и Тихом океане заставили британских моряков пересмотреть свои взгляды на зенитное вооружение эскадренных миноносцев. В результате в составе Королевского флота появились ЭМ типа «Бэттл».

Тяжёлые снаряды 12" Российского флота фабрики «Wärtsilä ammukset» (часть 1) 1867- 1891 годов

Альтернатива затрагивает вопросы производства и конструкции снарядов крупного калибра, производимых для морской артиллерии. В реале качество , снаряжение и сама концепция развития снарядов оказалось не на высоте, что послужило одной из причин проигрыша Русско-Японской войны.

Как "планировал на века" британский флот в XIX веке

Как "планировал на века" британский флот в XIX веке:

1-ый морской лорд (неуверенно): Друзья, а может, построим броненосец?

2-ой, 3-ий, 4-ый морской лорды (с энтузиазмом): Замечательная идея! А давайте и в самом деле построим броненосец!

Главный конструктор: Отличная идея! Я как раз уже и эскиз нарисовал.

Несостоявшиеся сверхдредноуты. Французские линкоры типа «Нормандия»

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статьях «корабли были 4-х орудийны».

Короткая жизнь "рельсоносца"

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

7 августа 1862 года из списков флота Конфедеративгых Штатов Америки был исключен погибший накануне боевой корабль "Арканзас" - единственный полноценный броненосец с железной броней, который конфедераты успели построить и ввести в бой на Миссисипи.

В истории вряд ли найдется другое судно со столь короткой и насыщенной биографией. "Арканзас" прослужил меньше месяца, его ввели в строй в первой половине июля 1862 года, а 6 августа он сгорел. Но за это время он успел принять участие в четырех речных сражениях, причем во всех четырех он сражался в одиночку против целых эскадр.

По следам «Сома»

Группа дайверов обнаружила в территориальных водах Швеции старую затонувшую субмарину с кириллическими надписями на корпусе.

Шедская организация дайверов-любителей Ocean X Team распространила сообщение о том, что у восточного побережья Швеции в территориальных водах обнаружена маленькая неизвестная субмарина, на корпусе которой отчетливо видны кириллические буквы. Это тут же вызвало приступ паранойи у неосведомленной публики, связавшей находку с осенними скандалами 2014 года, когда шведский флот активно ловил в своих водах гипотетический российский подводный аппарат.

Корабли были 4-х орудийны немецкого флота

История создания линейного флота Третьего Рейха представляет собой подобие линейного флота Германской Империи. Сначла проектирование кораблей с двумя орудиями в башне, потом ставка на 4-х орудийные башни, и снова переход на 3-х орудийную схему.