флот

Броненосный крейсер "Слава" в боях Русско-японской войны.

 Ранней весной 1899 года, за пару месяцев до спуска на воду крейсера "Громобой", Морское министерство России, было озадачено вопросом : какой корабль закладывать в освобождающемся эллинге ? Проект ЭБР типа "Бородино" был ещё не готов и закладка первых двух кораблей серии планировалась на осень. Оставались следующие проекты: ЭБР типа "Пересвет"(в варианте ЭБР "Победа") и три проекта броненосных крейсеров, разработки Балтийского завода. Последние имели водоизмещение от 12400т до 15000т.

Рисует Albert Brenet

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Albert Brenet (1903-2005) - французский художник и иллюстратор. Рисовал все - корабли (с 1936 - официальный художник ВМС Франции), самолеты, паровозы, пейзажи, рекламу ...

Подводные мониторы типа «М»

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Опытный гидросамолет-разведчик для базирования на подводных лодках Parnall Peto. Великобритания».

История создания

В 1915 году британский Комитет по развитию подводного флота принял решение о выделении в классе подводных лодок шести подклассов. В это время в составе Королевского флота уже находились представители пяти подклассов, начиная от небольших и устаревших патрульных лодок и заканчивая подводными турбинными крейсерами типа «К», шестым же подклассом стали подводные мониторы, не существовавшие пока даже на бумаге. В сентябре 1915 г. состоялось заседание Комитета по развитию подводного флота, на котором было принято решение о строительстве серии подводных мониторов. Основным доводом «За» было то, что такие корабли может построить противник, и, хотя никакой разведывательной информации о намерениях немцев обзавестись подобными субмаринами не имелось, решение о проектировании подводных лодок с сильным артиллерийским вооружением было принято. Основным сторонником и толкачом этих кораблей стал адмирал Д. Фишер. Еще до начала совещания под его руководством был разработан проект субмарины с сильной артиллерией, которую дополняло обычное торпедное вооружение. Этот проект был обозначен как «подводный крейсер», но на совещании было решено вписать его в класс «подводный монитор».

Опытный гидросамолет-разведчик для базирования на подводных лодках Parnall Peto. Великобритания

Идея размещения самолета на борту подводной лодки для использования в качестве разведчика и корректировщика впервые появилась в годы, предшествовавшие Первой Мировой войне. Молодой морской офицер лейтенант (капитан-лейтенант) Чарльз Деннистаун Берни (Lieut Charles Dennistoun Burney) совместно с British & Colonial Aeroplane Company разработал гидросамолет, три прототипа которого, как известно, были построены в условиях очень жестких мер безопасности. Эти машины, получившие обозначения X.1, X.2 и X.3, были известны как гидросамолеты Bristol-Burney «X»-type. Один из этих гидросамолетов для облегчения применения на подводной лодке был разработан со складным крылом.

Давид и три Голиафа

22 сентября 1914 года произошло поистине сенсационное событие в истории Первой мировой войны. Немецкая подводная лодка U-9 водоизмещением 490 тонн и с экипажем всего в 28 человек менее чем за час утопила три английских броненосных крейсера - "Хог", "Кресси" и "Абукир" водоизмещением по 12 тысяч тонн каждый. Из 2300 членов экипажей погибших крейсеров спаслись только 837. Это была одна из самых увесистых оплеух, полученных бывшей "владычицей морей" со времен средневековья.

* * *

Отважный моряк Отто Веддиген был одним из прославленных подводников Германской империи, кавалером высших военных наград и героем для миллионов соотечественников, но судьба отмерила ему короткий срок жизни – неполных 33 года.

Корабль-база гидросамолетов «Westfalen», предназначенный для обеспечения перелётов по маршруту Германия – Южная Америка

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF. Перевод был выполнен в июне 2015 года.

С первых дней авиации вопрос перелета через океан для многих людей был вопросом первостепенной важности. Первый перелёт через канал, разделяющий Британию и Европейский континент, отозвался необычайно сильным эхом в мировой прессе, поскольку впервые удалось по воздуху связать разделенные морем страны.

Когда в 1919 году английский боевой самолёт со сбрасываемым шасси под управлением Элкока и Брауна взлетел в Сен-Джонсе, Ньюфаундленд, пересёк Северную Атлантику и совершил посадку в Западной Ирландии и когда вскоре после этого английский дирижабль R 34 совершил успешные перелёт из Британии в США в обратном направлении во всём мире были полностью уверены, что регулярные перелёты через океан это дело ближайшего времени.

Броненосные крейсера типа «Цзинъюань»

ФЛОТ НА ПЕРЕПУТЬЕ

21 июня 1885 г., спустя две недели после окончательного завершения неудачной войны с Францией, цинский двор издал меморандум о необходимости укрепления морской обороны империи. Этот документ впервые в новой китайской истории признавал за флотом самостоятельное и весьма важно значение. Авторы меморандума сделали немало правильных выводов из проигранной кампании: отмечалось отсутствие единого командования ВМС в масштабах страны, растянутость коммуникаций, отсутствие взаимодействия с сухопутными войсками, а самое главное – слабость боевого состава флота. В документе указывалось, что поскольку основные потери в столкновении с французами понесла эскадра провинции Фуцзянь, первоочередной задачей уцелевших соединений становится защита оголенного Формозского пролива, Пескадорских островов и Тайваня – именно этот сектор китайского побережья составлял зону ответственности злосчастной Фуцзяньской эскадры. В итоговой части документа региональным деятелям империи, имеющим в распоряжении военные корабли европейского типа, предлагалось внести соответствующие предложения.

Тяжелые крейсера? Нет карманные линейные корабли по-японски.

Задумывал тему, как "Япония очень заинтересовалась немецкими крейсерами типа "Дойчланд" (карманными линкорами), и решила строить собственные карманные линкоры." Поэтому родоначальником "малых японских линкоров" должен был стать крейсер "Такао". Но увлекся рисованием, и уже "Миоко" получился как "карманный линкор" - а ведь не удалять же его обратно.

В конце концов почему бы Японии не самостоятельно придти к сходному с Германией решению?

Броненосцы типа «Динъюань» Часть 2

Часть 1

Броненосцы вступили в строй цинского флота в конце октября 1885 г., а уже 19 мая 1886 г. были готовы к приему высочайшей инспекции в лице принца крови Чуня (Исяня). По всей видимости, результат смотра удовлетворил правительство – было принято решение послать новейшие корабли в заграничный поход для оказания дипломатического давления на Россию, Корею и Японию. В июне 1886 г. отряд цинских кораблей вышел из Вэйхайвэя под начальством самого командующего флотом, тиду Дин Жучана. В состав эскадры входили:

Внимание, черепаха!

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

Согласно общепринятой на сегодняшний день версии военно-морской истории, в ночь с 6 на 7 сентября 1776 года состоялась первая в мире атака подводной лодкой надводного боевого корабля. Мужественный подводник, сержант повстанческой армии Вашингтона Эзра Ли на маленькой одноместной субмарине под названием "Черепаха" (Turtle), разработанной и построенной учителем из Коннектикута Дэвидом Башнеллом, атаковал в Нью-Йоркской бухте британский 64-пушечный линкор "Игл".