флот

БПК для ПМВ

 

БПК для ПМВ

(Вспомогательный противолодочный крейсер «Пророк Илья» императорского флота альтернативной Российской Империи. Проект 1916 года)

Прошу прощения, но никакой альтернативы я под этот странный корабль придумывать не стал, поскольку просто не представляю себе более-менее реалистичных условий для его появления – ну если, конечно, это не совсем уж альтернативная Россия из напрочь параллельного мира.

В общем, просто захотелось сделать корабль-вундервафлю, сконцентрировавший в себе все доступные в то время средства противолодочной борьбы.

Квази-война. Военные действия на море между Францией и США в 1798-1801 гг.

 

Прелюдия

В 1783 году США и Францию связывали особые отношения. Представить, что всего через 15 лет эти две страны начнут между собой необъявленную войну, было просто невозможно. Королевство Франция сыграло решающую роль в появлении на свет Соединенных Штатов Америки: французский флот просто выключил из борьбы Royal Navy и, тем самым, обрек армию Корнуоллиса на поражение. 25 ноября 1783 г. последние британские войска покинули Нью-Йорк. Ветеран армии Вашингтона Джон ван Арсдейл с помощью приставной лестницы смог подняться к флагштоку в Бэттери-парке и сорвать ненавистный Юнион Джек еще до того, как английские корабли покинули устье Гудзона.

Было дело в Занзибаре

 

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

120 лет назад, 27 августа 1896 года началось и закончилось то, что в Книге рекордов Гиннеса проходит как самая короткая война в истории. Война между Великобританией и Султанатом Занзибар началась в 9 часов утра и закончилась через 38 (по другим данным – через 45) минут. Но при этом она была отнюдь не бескровной: за те самые 38 или 45 минут от британских снарядов погибло 570 занзибарцев.

Глава 3. «Хиномару» над океаном. (Часть IV)

 

Продолжение интересного цикла статей из жж уважаемого Николая Колядко ака midnike.

С 1 января 1937 г. развитие Императорского флота уже не сдерживалось никакими между­народ­ными договорами. 31 марта того же года японский парламент утвердил «3-ю программу пополнения флота». Рассчитанная на шесть лет программа с общим бюджетом почти 882 млн. иен включала в себя строительство 66 кораблей и подлодок, а также более 800 самолётов. Более половины этой суммы выделялось на два линкора типа «Ямато», но в списке присутствовало и два авианосца. Ещё во время разработки программы, «авиационное лобби», возглавляемое адмиралами Такахаси и Ямамото, пыталось убедить Генштаб флота, что огромные средства, выделяемые на линкоры, было бы гораздо полезней направить на строительство дополнительных авианосцев [1], но их мнение услышано не было.  

Кировская весна. Броненосец береговой обороны "Полтава"

достройка линкора Фрунзе в альтернативной реальности Кировская весна

Глава 3. «Хиномару» над океаном. (Часть III)

 

Продолжение интересного цикла статей из жж уважаемого Николая Колядко ака midnike.

После ввода в строй «Акаги» и «Кага» – по 26 900 т «официального» водоизмещения каждый – у Императорского флота оставалось ещё 27 200 т из определённого Вашингтонским морским договором лимита. Это позволяло построить ещё один корабль предельного для авианосцев водоизмещения, однако этим планам помешали финансовые проблемы. В результате было принято решение одним выстрелом убить двух зайцев: сэкономить как деньги, так и лимит, воспользовавшись лазейкой, имевшейся в статье договора, определявшей авианосец как «корабль с водоизмещением свыше 10 000 т». Таким образом, авианесущие корабли меньшего водоизмещения официально не подпадали под это определение, и, соответственно, никакие лимиты на них уже не распространялись.  

Глава 3. «Хиномару» над океаном. (Часть II)

 

Продолжение интересного цикла статей из жж уважаемого Николая Колядко ака midnike.

В 1910 г. при Генштабе Императорского флота Японии был организован «Комитет по изучению морской аэронавтики». На следующий год первые три японских морских офицера были отправлены во Францию для изучения лётного дела. В 1912 г. ещё трое были отправлены в лётную школу Глена Кёртиса в США. Одним из этих курсантов был будущий основатель авиастроительной компании, а пока ст. лейтенант-инженер Тикухей Накадзима. В том же году Императорский флот приобрёл два аэроплана – гидросамолёты Мориса Фармана и Глена Кёртиса, а уже 12 ноября 1912 г. первые машины японской морской авиации совершили, в присутствии Императора, облёт строя кораблей во время ежегодного смотра в акватории военно-морской базы в г. Йокосука.  

Глава 3. «Хиномару» над океаном. (Часть I)

 

Интересный цикл статей из жж уважаемого Николая Колядко ака midnike.

Прежде чем перейти к собственно сражениям, стóит поближе познакомиться с их главными «действующими лицами» – теми кораблями и соединениями, которым вскоре предстоит решать судьбу Тихоокеанской войны. Японские и американские авианосные силы Второй Мировой серьёзно отличались друг от друга, и не только конструкцией кораблей и самолётов, но и технологиями взлётно-посадочных и палубных операций, организацией соединений, общей доктриной применения и многим другим. И корни этих различий уходят в историю развития палубной авиации, причём не только в этих двух странах. Поэтому в данном случае лучше всего будет начать с самого начала.  

"Шарнхорст" как большой "карманник".

РИ. "Шарнхорст" – выросший до нормальных размеров "Дойчланд" с третьей 283-мм башней и паротурбинной установкой. При этом немцы хотели поставить не 283-мм, а 380-мм орудия. Но, хотя 380-мм орудие и разрабатывалось в 1934 году, поступило оно на вооружение только в 1939 году.

Вот и альтернатива – 380-мм орудие смогли построить в середине 30-х (причем не просто одно орудие, а несколько орудий, можно даже сказать начали серийное производство). И немцы решили строить "Шарнхорст" не по новому проекту (3-х башенный), а по старому – в виде увеличенного "Дойчланда".

Без объявления войны

 

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

Принято считать, что в галантном 18 веке европейцы воевали между собой чинно и куртуазно. Офицеры враждебных армий приветствовали друг друга на поле боя, низко кланяясь и подметая землю плюмажами, а потом благородно предлагали противнику стрелять первым. Однако так было далеко не всегда. Например, 11 августа 1718 года английская эскадра сэра Джорджа Бинга внезапно и без объявления войны напала у сицилийского мыса Пассаро на испанскую эскадру адмирала Антонио де Кастаньеты.