флот Российской Империи

Начало после конца. V 1. Дредноут береговой обороны - альтернативный броненосец "Андрей Первозванный"

    В начале июля 1905 года, недавно назначенный морским министром адмирал Бирилев решил созвать совещание из специалистов МТК и некоторых адмиралов для осмысления программы кораблестроения в свете заканчивавшейся РЯВ 1904-1905 г.г.

   Главная мысль в выступлении на совещании морского министра была : а нужны ли разгромленному флоту находящиеся в заказе и начальной стадии постройки корабли, учитывая как опыт войны , так и остаток военных судов после неё. Всем было ясно, что ни о каком реванше на ДВ в ближайшие годы речи идти не может, а вот оборона балтийского побережья, более, чем насущная задача.

Российский императорский флот времен Русско-Японской войны – сколько он стоил?

Доброго всем времени суток.

К написанию данной заметки сподвигло обсуждение первого выложенного мной здесь материала, в коем предлагалось возможное видение альтернативного «серийного» Российского императорского флота времен Русско-Японской войны (далее – РИФ и РЯВ соответственно). Меня справедливо упрекнули в недостаточном просчитывании финансовых аспектов кораблестроения в предложенном альтернативном мире, что и заставило задаться вопросом – а сколько же на самом-то деле денег было потрачено на флот в реальной истории (далее – РИ)?

Зная за собой грех излишней многословности, скажу лишь, что поиски ответов я осуществлял в отечественной военно-исторической литературе, в том числе размещенной на различных Интернет-ресурсах в «страничном», а не «книжном» виде. Потому приведенные мной ниже сведения могут содержать ссылку на имя автора и название книги, откуда взяты данные, но не иметь ссылок на конкретную страницу книги. В ряде случаев точных данных по тому или иному кораблю в отечественной литературе не было и их приходилось вычислять либо по стоимости отдельных заказов для того или иного корабля (корпус, машины, вооружение) либо просто методом грубой прикидки с учетом стоимости кораблей-аналогов в РИФ того времени. Если кто-то меня в этих грубых прикидках поправит, дав ссылку на точные данные – буду только рад.

Русско-Японская война. Альтернативные крейсера Российского Императорского Флота

Продолжу свои размышления о альтернативных кораблях для Русского Императорского флота (далее – РИФ)

Развилка - 1895 год

Крейсера

Наличие в корабельном составе  одних лишь броненосцев никак не могло полностью закрыть всю потребность Русского Императорского флота (далее – РИФ) в боевых кораблях. Броненосцы предназначались для уничтожения кораблей всех типов, подавления береговых укрепленных целей  и достижения господства на море путем генерального сражения с главными силами противника, но список задач флота генеральным сражением не исчерпывался. Для всех прочих задач требовались более быстроходные, даже за счет меньшего вооружения и защищенности, боевые корабли.

ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ БРОНЕНОСЦА „РЕТВИЗАН" И КРЕЙСЕРА „ВАРЯГ"

Предлагаемая статья Р. М. Мельникова была опубликована во 2 и 3 номерах журнала "Судостроение" за 1973 г.

«Врагу не сдается наш гордый «Варяг...», — слова этой песни известны каждому. Подвиг, совершенный командой крейсера «Варяг», умножил славу русского военного флага. Большое мужество и отвагу проявил в неравной борьбе с врагом и экипаж броненосца «Ретвизан». До конца оставаясь на переднем крае обороны Порт-Артура, броненосец разделил печальную судьбу крепости. Заслуживает внимания история создания этих двух героических кораблей, имена которых вошли и летопись славы отечественного флота.

Броненосный крейсер "Новик". Нет, такого не было. Да вот же он - смотрите!

  Поздним майским вечером, когда дневная жара уже спала, по одной из улиц Эльбинга, к себе домой шёл инженер и главный конструктор верфи "Ф. Шихау" Отто Борделиус. Несмотря на окончание рабочего дня из его головы не уходило задание главы предприятия - представить в русский МТК проект лёгкого крейсера, который бы наголову превосходил конкурентов. "Что бы такого придумать, что бы эти русские сразу поняли, что немецкая идея выше всех" - проносилось в голове инженера.

  Мысли его неожиданно перекинулись на проект миноносца для русских, который он недавно закончил. "По сути крейсер, тот же миноносец, только под 3000т водоизмещением, ну тогда и поставим в крейсер котлы и машины с миноносца, а что бы русские сильно не возражали,- одну машину установим крейсерскую, более надёжную. А счёт экономии веса поставим броневой пояс и усилим вооружение" - осенило инженера Отто Борделиуса. "А заодно и денег сэкономим за счёт однотипных котлов и машин на миноносцах и крейсере" - продолжал думать конструктор.

Как вы яхту назовете...

Это даже не альтернативка. Это куда прозаичнее.

Достаточно часто в постах и комментариях на военно-морскую тему встречаются названия кораблей. Список приведенный ниже поможет уважаемым коллегам.

Крейсера Российской Империи - потомки "Пересвета" и "Баяна" (продолжение)

 

Предыдущая часть

Шел к концу 1906 год… Первые результаты работы МГШ в части кораблестроения– ОТЗ и выполненные по ним эскизные проекты дредноутов и крейсеров были переданы на рассмотрение Адмиралтейств-коллегии -  адмиралам, кораблестроителям и иным заинтересованным лицам, от коих ожидалось услышать мудрый совет.
 Как это ни удивительно, но проект главных кораблей флота – линейных крейсеров типа «Полтава» не вызвал особых прений. Правда было замечено, что некоторые веса недостаточно просчитаны, так что возможен внеплановый дифферент на нос, а потому были произведены дополнительные расчеты. Опасения «блестяще» подтвердились, так что теоретический чертеж был слегка изменен. Были также произведены некоторые перекомпоновки, но зрительно силуэт дредноута не поменялся – за исключением того, что вторую башню главного калибра развернули на 180 град, высвободив тем самым несколько больше места для носовых кочегарок, к тому же смещенных в корму и не «наезжавших» более на погреба первой башни. Из за этого действа третью башню также слегка сместили в корму, чтобы не зажимать вторую группу кочегарок, но это было почти незаметно. Зато риск возникновения дифферента на нос снизился до абсолютного нуля.

 

АИ ББО "Андрей Первозванный"

И поныне  корабли редко заходят в Моонзунд; ищущим простора и глубины, им нечего делать на этих сумрачных плесах, которые сжаты дюнами осыпающихся в море призрачных островов.

Моторный миноносец «Видный»

В. Ю. Усов

Моторный миноносец «Видный»

Основой для реконструкции послужила работа коллеги Рюрика-2.

http://altflotofag.forum24.ru/?1-13-0-00000023-000-280-0 

В конце XIX в. стало очевидным, что паровые поршневые машины не смогут обеспечить дальнейший рост скорости миноносных кораблей. Попытки увеличения их мощности при сохранении приемлемых для миноносца весогабаритных характеристик успеха не имели. Жертвовать прочностью корпуса было нежелательно, а чрезмерное облегчение механизмов снижало надежность их работы. Опыты по замене угольного отопления паровых котлов миноносцев нефтяным были еще далеки от завершения, а предпринимавшиеся в 1898 г. попытки заказать английской фирме Парсонс миноносец с паровыми турбинами закончились неудачей [1]. Своего турбинного производства Россия не имела, да и перспективы этого совершенно нового типа двигателя были тогда далеко не ясны.