флот Российской Империи

ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ БРОНЕНОСЦА „РЕТВИЗАН" И КРЕЙСЕРА „ВАРЯГ"

Предлагаемая статья Р. М. Мельникова была опубликована во 2 и 3 номерах журнала "Судостроение" за 1973 г.

«Врагу не сдается наш гордый «Варяг...», — слова этой песни известны каждому. Подвиг, совершенный командой крейсера «Варяг», умножил славу русского военного флага. Большое мужество и отвагу проявил в неравной борьбе с врагом и экипаж броненосца «Ретвизан». До конца оставаясь на переднем крае обороны Порт-Артура, броненосец разделил печальную судьбу крепости. Заслуживает внимания история создания этих двух героических кораблей, имена которых вошли и летопись славы отечественного флота.

Броненосный крейсер "Новик". Нет, такого не было. Да вот же он - смотрите!

  Поздним майским вечером, когда дневная жара уже спала, по одной из улиц Эльбинга, к себе домой шёл инженер и главный конструктор верфи "Ф. Шихау" Отто Борделиус. Несмотря на окончание рабочего дня из его головы не уходило задание главы предприятия - представить в русский МТК проект лёгкого крейсера, который бы наголову превосходил конкурентов. "Что бы такого придумать, что бы эти русские сразу поняли, что немецкая идея выше всех" - проносилось в голове инженера.

  Мысли его неожиданно перекинулись на проект миноносца для русских, который он недавно закончил. "По сути крейсер, тот же миноносец, только под 3000т водоизмещением, ну тогда и поставим в крейсер котлы и машины с миноносца, а что бы русские сильно не возражали,- одну машину установим крейсерскую, более надёжную. А счёт экономии веса поставим броневой пояс и усилим вооружение" - осенило инженера Отто Борделиуса. "А заодно и денег сэкономим за счёт однотипных котлов и машин на миноносцах и крейсере" - продолжал думать конструктор.

Как вы яхту назовете...

Это даже не альтернативка. Это куда прозаичнее.

Достаточно часто в постах и комментариях на военно-морскую тему встречаются названия кораблей. Список приведенный ниже поможет уважаемым коллегам.

Крейсера Российской Империи - потомки "Пересвета" и "Баяна" (продолжение)

 

Предыдущая часть

Шел к концу 1906 год… Первые результаты работы МГШ в части кораблестроения– ОТЗ и выполненные по ним эскизные проекты дредноутов и крейсеров были переданы на рассмотрение Адмиралтейств-коллегии -  адмиралам, кораблестроителям и иным заинтересованным лицам, от коих ожидалось услышать мудрый совет.
 Как это ни удивительно, но проект главных кораблей флота – линейных крейсеров типа «Полтава» не вызвал особых прений. Правда было замечено, что некоторые веса недостаточно просчитаны, так что возможен внеплановый дифферент на нос, а потому были произведены дополнительные расчеты. Опасения «блестяще» подтвердились, так что теоретический чертеж был слегка изменен. Были также произведены некоторые перекомпоновки, но зрительно силуэт дредноута не поменялся – за исключением того, что вторую башню главного калибра развернули на 180 град, высвободив тем самым несколько больше места для носовых кочегарок, к тому же смещенных в корму и не «наезжавших» более на погреба первой башни. Из за этого действа третью башню также слегка сместили в корму, чтобы не зажимать вторую группу кочегарок, но это было почти незаметно. Зато риск возникновения дифферента на нос снизился до абсолютного нуля.

 

АИ ББО "Андрей Первозванный"

И поныне  корабли редко заходят в Моонзунд; ищущим простора и глубины, им нечего делать на этих сумрачных плесах, которые сжаты дюнами осыпающихся в море призрачных островов.

Моторный миноносец «Видный»

В. Ю. Усов

Моторный миноносец «Видный»

Основой для реконструкции послужила работа коллеги Рюрика-2.

http://altflotofag.forum24.ru/?1-13-0-00000023-000-280-0 

В конце XIX в. стало очевидным, что паровые поршневые машины не смогут обеспечить дальнейший рост скорости миноносных кораблей. Попытки увеличения их мощности при сохранении приемлемых для миноносца весогабаритных характеристик успеха не имели. Жертвовать прочностью корпуса было нежелательно, а чрезмерное облегчение механизмов снижало надежность их работы. Опыты по замене угольного отопления паровых котлов миноносцев нефтяным были еще далеки от завершения, а предпринимавшиеся в 1898 г. попытки заказать английской фирме Парсонс миноносец с паровыми турбинами закончились неудачей [1]. Своего турбинного производства Россия не имела, да и перспективы этого совершенно нового типа двигателя были тогда далеко не ясны.

Архангельские винтовые клиперы

АРХАНГЕЛЬСКИЕ ВИНТОВЫЕ КЛИПЕРЫ (По материалам РГА ВМФ)

Щербацкий В. Т. (Статья была опубликована в сборниках "Бриз" № 7, 8 и 9 в феврале - июле 1996 года)

САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКАЯ СЕКЦИЯ ЛЮБИТЕЛЕЙ ИСТОРИИ ФЛОТА

"БРИЗ - СПб" http://briz-spb.narod.ru/Articles/Clipers1.html

Первая ракетная подводная лодка

Современные подводные лодки с баллистическими ракетами ВМС России, США, Великобритании, Франции и Китая, с полным основанием считаются одним из наиболее совершенных образцов боевой техники. Тем не менее, идея вооружения подводных лодок ракетами не нова и насчитывает около 170 лет. За это время подводные лодки и баллистические ракеты, размещаемые на них, непрерывно совершенствовались, образовав, по сути, комплексы баллистических ракет подводных лодок. Первая статья о комплексах баллистических ракет подводных лодок открывает цикл публикаций в этой области.

П. Мордовин. Русское военное судостроение в течение последних 25-ти лет. 1855-1880 гг. Скачать

Данная книга содержит описание развития Русского судостроения на период с 1855 по 1880гг., составленное капитан-лейтенантом Павлом Мордовиным.