экспериментальный самолет

Опытные советские самолеты глазами запада. Высотный экспериментальный самолет Myasishchev M-17 (singleboom)

 

Перед тем как выложить данную небольшую, но интересную винтажную статью я хочу высказать слова признательности глубокоуважаемому коллеге vasia23 за цветной профиль.

Тип летательного аппарата: Myasishchev M-17 (singleboom)
Классификация НАТО: Mystic

Экспериментальное конструкторское бюро им. Мясищева недавно продемонстрировало эскизный проект новой версии своего двухдвигательного высотного экспериментального самолета Myasishchev M-17 Geophysica. Новая версия будет отличаться классическим фюзеляжем вместо оригинальной двухбалочной конструкции.

Опытные истребители FIAT CR.40/CR.40bis. Италия

 

В начале тридцатых годов наличие на внешнем рынке достаточно мощных радиальных двигателей побудило итальянское министерство авиации изучить возможности установки некоторых из этих силовых установок на отечественных машинах. Гипотеза, согласно которой двигатели воздушного охлаждения имеют преимущества по сравнению с рядными двигателями жидкостного охлаждения, имела под собой определенные основания. Однако позднее на основе полученного опыта было установлено, что в обмен на улучшенную оперативную надежность, которая еще являлась предметом обсуждения, радиальные двигатели расплачивались повышенным лобовым сопротивлением.

Проект беспилотного гидросамолета-мишени Miles M.10. Великобритания

 

Перед тем как выложить данную статью, я хочу выразить слова признательности глубокоуважаемому коллеге vasia23 за цветной профиль.

В конце 1935 года Министерство авиации выдало спецификацию 32/35, требовавшую создания радиоуправляемого беспилотного самолета-мишени для замены версии Queen Bee легкого самолета de Havilland Tiger Moth. На данную спецификацию откликнулись три авиастроительные компании и представили свои проекты:

  • • Miles с проектом M.10, представлявшим собой развитие M.3B Falcon Six;
  • • Airspeed с проектом AS.30 (был заказан и изготавливался под обозначением Queen Wasp);
  • • Percival.

M.10 был представлен как в виде самолета наземного базирования, так и в качестве двухпоплавкового гидросамолета. Стоит отметить, что это был первый и единственный морской самолет компании Miles Aircraft.

Утка-убийца

 

Ровно 90 лет назад, 29 декабря 1927 года, погиб в авиакатастрофе немецкий летчик Георг Вульф – один из основателей и совладельцев авиастроительной фирмы "Фокке-Вульф". Он разбился в испытательно-демонстрационном полете на самолете оригинальной схемы F-19 "Энте" (Ente – "Утка"), разработанном его компаньоном Генрихом Фокке. 

Двухмоторный трехместный F-19 имел "перевернутую" аэродинамическую компоновку с крылом, расположенным сзади, и стабилизатором – спереди. С тех пор аэропланы подобного типа стали называть "утками". Фокке предполагал, что такая компоновка обеспечит машине лучшую устойчивость и управляемость, но этот расчет не оправдался, никаких преимуществ перед самолетами классической схемы "Энте" не имел.

Проект беспилотной радиоуправляемой летающей лодки-мишени Airspeed AS.37. Великобритания

 

Перед тем как выложить данную статью я хочу выразить слова признательности глубокоуважаемому коллеге vasia23 за цветной профиль.

В августе 1937 года компания Airspeed завершила эскизный проект беспилотной радиоуправляемой летающей лодки-мишени, создававшийся в ответ на требования спецификации Q.8/37. Данный проект, оснащавщийся одним 205-сильным двигателем de Havilland Gipsy Six II, должен был иметь компоновку как у созданной в 1927 году летающей лодки Dornier Delphin III. Хотя AS.37 была меньше и создана десять лет спустя. По своей общей концепции она была более современной летающей лодкой.

Радиоуправляемый гидросамолет-мишень Airspeed AS.30 Queen Wasp и связной самолет AS.38. Великобритания

 

История радиоуправляемого гидросамолета-мишени Queen Wasp олицетворяет собой необходимые изменения политики и требований, поскольку ситуация ожидания неизбежной войны сменилась с короткого периода «странной войны» к ее горячей фазе. Этот привлекательный небольшой биплан был заказан в мае 1936 года и был спроектирован и построен в соответствии с требованиями выпущенной Министерством авиации спецификации Q.32/35. Это должен был стать быстрый и эффективный радиоуправляемый беспилотный самолет – в вариантах поплавкового гидросамолета и самолета наземного базирования – для замены использовавшегося для учебных стрельб зенитной артиллерии беспилотного варианта учебного самолета de Havilland Tiger Moth. Позднее Королевским ВВС в качестве связного самолета был предложен вариант AS.38, но он не был построен. Обозначение AS.50 было присвоено самолету, изготавливавшемуся серийно в соответствии с требованиями спецификации T.24/40.

Утки Серджио Стефанутти. Легкие самолеты SAI-Ambrosini SS 2 и SS 3 и опытный истребитель SAI-Ambrosini SS 4

 

Предисловие редакции: небольшой красивый истребитель конструкции Серджио Стефанутти был не более удачлив, чем построенный в США опытный истребитель Curtiss-Wright XP-55 Ascender схожей компоновки… Разница между ними была в том, что сеньор Стефанутти начал заниматься самолетами компоновочной схемы «утка» почти десять лет раньше.

Серджио Стефанутти родился в Удине (Udine) в 1906 году и, как многие уроженцы Фриули (Friouli; историческая область на севере Италии, ныне в составе региона Фриули-Венеция-Джулия), отправился учиться в Турин и в 1930 году получил диплом инженера. К своему большому сожалению Стефанутти не смог стать пилотом из-за барабанной перепонки, которая была проткнута во время погружения в море… Несчастный случай, который оказался спасительным!

Уменьшенный гигант. Экспериментальная летающая лодка FGP-227. Германия

 

Моделирование является старинным понятием. В те времена, когда компьютеров еще не существовало, наиболее распро­странен­ной практикой была постройка уменьшенной летающей модели еще виртуального большого самолета с целью проверки, стоит ли вообще строить разрабатываемую машину.

В 1940 году часть расположенного в Праге-Летняны (Praha-Letňany) центра летных испытаний была занята вновь образованной пражской компанией Flugtechnische Fertigungsgemeinschaft Prag (FGP). Данная компания в основном занималась проектированием и изготовлением планеров, но в конце 1942 года ею была построена летающая модель шестимоторного гидросамолета Blohm und Voss 238. Проект этой летающей лодки был разработан группой верфей из Бремена во время африканских побед Роммеля. Имперское министерство авиации (Reichsluftfahrtministerium – RLM) приняло проект, но потребовало постройки модели для оценки летных характеристик летающей лодки и гидродинамических качеств ее корпуса. Тот же метод перед Второй мировой войной был успешно применен французами, которые при создании летающей лодки Potez 161 разработали ее уменьшенный вариант Potez 160. Деревянную модель Blohm und Voss 238 было поручено построить компании FGP как хорошо знакомой с данным конструкционным материалом. Проект получил обозначение FGP-227.

Там, на "Махе", 70 лет тому назад

 

Интересная статья из жж Андрея Фирсова.

70 лет назад человеком впервые был преодолен звуковой барьер – ракетоплан Белл Х-1 14 ноября 1947 г. в полете «потерял» свой звук. Этот полет тогда сравнивали с первым полетом братьев Райт...

Самолёты с шарообразными колёсами. Проекты компании Arado 1943 года

 

Перед тем как выложить данную статью, я хочу выразить слова признательности уважаемому коллеге redstar72 за неоценимую помощь в редактировании текста.

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной. Перевод был выполнен в декабре 2015 года.

Представленный в данной статье материал обобщает информацию о предложениях и экспериментах по использованию колёс шарообразной формы для шасси самолётов. Первые подобные попытки предпринимались в Германии в 1921 году. В годы Второй Мировой войны работы в этом направлении были продолжены. Такое шасси предполагалось использовать для реактивных истребителей, и мы в данном материале расскажем об этих исследованиях.

Начало развития техники непосредственным образом связано с появлением колеса. Колесо и ось колеса, предположительно, появились уже 7000 лет назад. Помимо обычных колёс круглой формы, используемых повсеместно, в последние годы разрабатываются овальные и даже угловатые колёса, которые могли бы использоваться для определённых целей.