Т-26

Т-26Э: Подвижная огневая точка

   Перед Великой Отечественной на вооружении РККА состояло множество танков Т-26. Они были предназначены для непосредственной поддержки пехоты на поле боя. И, до насыщении порядков обороняющейся и наступающей пехоты мобильными противотанковыми орудиями они вполне отвечали этой задаче. Скорострельная 45-мм противотанковая пушка, достаточно успешно могла бороться с немецкими танками и приемлимым фугасно-осколочным действием на пехоту. Ходовая танка Т-26 была загружена до предела, возможности модернизации были ограничены крайне. Возможность экранировать, хотя бы лобовую часть допонительными экранами (по типу Т-28), была закрыта. Значительная часть танков обладала весьма ограниченным моторесурсом. Как же рационально использовать эти танки? В РИ они большей частью были распределены по мехкорпусам. Не самое оптимальное решение. Пускай речь идет как об попытках организации контрударов немобилизованными мехкорпусами (как в РИ), так и при организации "умного", подготовленного наступления. Мехкорпус получил приказ получил приказ организовать контрудар против прорвавшегося противника. Марш 150 км. Т-26 будет тормозить маневр, занимать место в колонне, ограниченный моторесурс будет приводить к брошенным вдоль обочин танкам, а по прибытии на место в наступление от Т-26 будет немного толку (противопульная броня). И это даже не принимая внимание то безумное управление мехкорпусами, которое было в РИ (8-й мехкорпус).

Про погоны. Но не про те которые на плечах, а про те , которые на крыше корпусов танков.

Недавно, в одном из "танковых" постов, зашла дискуссия о величинах погонов советских танков 30-ых годов. Мистер Хайд потрясал "гроссбухом" и "заданиями", а два мистера "Джекила" приводили в противовес цитаты из танковых историков и какие-никакие чертежи.

БТ-ЗИС-5. Альтернативные советские танки БТ и Т-26

  Можно ли из танка БТ сделать что-то путное ? Как его ни крути, а ничего хорошего не выходит : большой, тяжёлый, слабобронированный, пожароопасный, слепой (нет отдельного командира), пьющий бочками дорогой авиабензин, с малым запасом хода.

   Одно качество другого хуже, а все они вместе - выброшенные на ветер жизни танкистов и деньги на изготовление танков.

Т-26 - Финал карьеры "двадцатьшестого"

Т-26 - Финал карьеры "двадцатьшестого"

Да коллеги, хотя тема Т-26 вроде бы уже давно и прочно «отработана» альтернативщиками, мне тоже захотелось «отметиться» на этом поприще и ещё раз «пройтись» по несчастному «двадцатьшестому» – этой «рабочей лошадке» бронетанковых войск РККА 30-х.

Т-26 и его развитие. Двигатель для Русского Виккерса

Обсуждая проeкты модернизации Т-26, всегда упираются в подбор подходящего двигателя. А ведь такой двигатель был! Это - Армстронг-Сидлей V8 90 л. ш. устанавливаемый на Vickers Medium Mk.II.

Альтернативный взгляд на принципы производства отечественной БТТ в 30-е годы.

Решил вынести свой комментарий из поста, рассмотреть глубже некоторые вопросы поднятые в нём и узнать мнение коллег-альтернативщиков по этой теме.


Вот сам комментарий:  

Во-первых,  главная наша проблема  это падение качества изготовления в процессе крупносерийного производства: те же кв-1 и т-34 пока в серии не были, показывали замечательные результаты на всех испытаниях. Но потом начались проблемы с трансмиссиями, качеством броневой стали, проработкой сварных швов и многие другие. Сокращая темпы производства мы выигрываем в качестве продукции, увеличиваем её моторесурс. Опять же если нет надобности в выпуске большого количества танков, то и госприёмка может работать иначе, не допуская откровенный брак в армию, боясь "сорвать план". И логично ведь, что для производства меньшего количества танков необходимо меньшее количество станков (освобождаем производственный мощности для производства тех же грузовиков, например) и рабочих, которых можно ещё более качественно и продолжительно обучать, тем самым опять подняв культуру производства.

Золотое правило механики. Испытания танка Т-18 (МС-1) с подвеской от Т-26

МС-1 (Малый сопровождения, первый) являлся первым отечественным крупносерийным танком. Он был принят на вооружение 6 июля 1927 г., а серийное производство велось на ленинградском заводе «Большевик» и Мотовилихинском машиностроительном заводе. Всего до 1932 г. изготовили 962 танка. Конструкция МС-1 постоянно совершенствовалась как в ходе серийного выпуска (в связи с чем можно выделить четыре производственных серии), так и после прекращения изготовления на заводах промышленности.

Один из вариантов модернизации МС-1 подготовил к 1933 г. завод «Большевик». Усовершенствованный танк получил наименование МС-1А. Основными целями модернизации являлись уменьшение продольных колебаний и повышение максимальных и средних скоростей движения танка при условии использования стандартных узлов и агрегатов. 1 ходовой части машины применили подвеску типа Т-26 с некоторыми доработками.

Ваффентрагер Т-26 или альтернативная Су-57 на базе танка Т-26. СССР

Бурное творчество коллеги Инжернера вызвало подспудную мозговую деятельность, тысячи брошеных без боя Т-26 все не не давали покоя творческой струне в моей душе. Вспомнив все существовавшие альтернативные танки и САУ из Т-26, как на данном форуме, так в ФАИ (а там они гораздо нажористее), попытался изобрести велосипед найти ещё одну ипостась для шасси Т-26. Стараясь максимально придерживаться реалий, не уходя в дебри хайтечных решений и соблюдая строжайшую весовую дисциплину пришел к легкому носителю вооружения, или как это именовали немцы - ваффентрагеру.

Развитие Т-26. БТР-26 и БМП-26

Июль 1941. ЗапВО. Направление на Минск.

Развитие Т-26. Т-26 бис.

Начало ИЮЛЯ 1941 г. ЗапВО. Направление на Минск.

Главное – выбивать у них танки!

Второй танковый корпус первой танковой армии, пройдя в пролом, образованный первым ТК взломавшим оборону немцев, прикрывавших фланги танковой группы рвавшейся к Смоленску, развернул свои танки на Запад, с целью совершения глубокого рейда по тылам танковой группы и нанесения флангового удара с севера по немецким войскам, осадившим Бресский УР...

Для обеспечения высоких темпов движения, использовались в основном лёгкие самоходки, Т-26 бис и БМПешки с мотопехотой. Боепитание и ГСМ доставлялись с помощъю сотен бронетягачей с прицепами и БТРов в сопровождении БМП.

Надёжное авиационное прикрытие, обеспечивало скрытость передвижения подразделений. Немецким штабам не удалось своевременно вскрыть неожиданный удар русских и организовать эффективное противодействие.