Т-26

Танкомир 26-27-28 (Часть 3.1) Лёгкая САУ артподдержки.

Поскольку механизированные бригады планировалось комплектовать танками только одного типа (плавающие разведчики не в счёт), сразу возникла проблема артиллерийского сопровождения лёгких танков Т-26. Решить эту проблему казалось проще простого. Упразднили башню и сварганили на месте подбашенной коробки большой примитивный ящик -  бронерубку с прорезанной по месту амбразурой для ствола установленной на тумбе полковой трёхдюймовки с укороченным откатом. Что может быть проще?

Танкомир 26-27-28 (Часть 2.3) Эволюция Т-26

Лёгкий танк Т-26 благополучно исчерпал себя уже к 36-му году, что полностью нашло своё подтверждение в Испании. Танк показал там себя машиной недостаточно подвижной и слабо защищённой в условиях применения противником скорострельной противотанковой артиллерии.

Танкомир 26-27-28 (Часть1)

Британский средний танк «Виккерс-16 тонн» произвёл неизгладимое впечатление на советскую делегацию, прибывшую в Англию для ознакомления с тамошним танкостроем. Три, оптимально расположенные башни. Мощное вооружение. При этом, сравнительно небольшой вес и хорошие маневренные данные. Танк выгодно отличался от нашего неуклюжего Т-24, и был как раз тем, что нужно для вооружения механизированных соединений!

Довоенная самоходная гаубица РККА

К середине 30-х годов, танковые части РККА уже представляли из себя огромную силу. И по количеству и по качеству они без всяких сомнений занимали одно из ведущих мест в мире.

Но, были у танковых частей РККА и определённые проблемы-печали. Одна из них - артиллерия за танками никак не поспевала! Сложно было требовать этого от пушек и гаубиц на гужевой тяге, к тому же при лафетах, не имеющих рессор. Скорость движения артиллерии была в поле 5-6 км/ч, а по шоссе 6-8. Те артсистемы, что в результате модернизации получили новые металлические колёса на шарикоподшипниках с пневматической грузошиной и механическую тягу, по шоссе могли транспортироваться на скоростях 12-15 км/ч (отдельные образцы даже до 25 км/ч) но это был предел – любое злоупотребление неизбежно приводило к риску выхода матчасти из строя. Понятно, танки, такая «скоростная» поддержка по шоссе, не устраивала.

Альтернативный Т-26М. Ещё один взгляд на заслуженного ветерана

В статье - Сон в руку: перевёрнутый редуктор против ахт-комма-ахт. Проект танка Т-111М, коллега Юра 27 представил альтернативный танк, такой, какой бы мог разработать выдающийся советский конструктор Семён Гинзбург. Мне же, в свою очередь, вспомнилось произведение Михаила Маришина "Звоночек"(кстати, выложенное у нас на сайте), в котором, есть еще один альтернативный танк Гинзбурга.

Представляю вам отрывок и собственно данную машину.     

Парад Победы. Верхняя Пышма 9 мая 2015.

Парад в Верхней Пышме не похож на другие парады: здесь по центральной улице уже который год проходит боевая техника времён Великой Отечественной войны, причём есть машины, которые участвовали в боевых действиях. Здешний парад призван не демонстрировать мощь современной армии, а напомнить о тех, кто добывал победу.

Традиционно колонну возглавляет легендарная "тридцатьчетвёрка" (Т-34-76). Впервые перед гостями праздника предстали танкетка Т-27, принятая на вооружение Красной армии в 1931 году, лёгкий танк Т-70, активно применявшийся при обороне Сталинграда и во время Курской битвы, а также танк Т-28, созанный в начале 30-х годов прошлого века и считавшийся сильнейшим в своём классе.

Колёсный танк БА-26

Освоение серийного выпуска танка Т-26 было сопряжено со многими трудностями и проблемами, которые преодолевались мучительно сложно. Да и сам танк на деле оказался не совсем тем, что от него ожидалось. Маневренными качествами Т-26 отнюдь не блистал. В сравнении с быстроходным, колёсно-гусеничным БТ, это выглядело особенно вопиюще. Вопиюще настолько, что не могло не вызвать к жизни проект колёсно-гусеничной версии Т-26.

Сделано в СССР. Гибрид ежа и ужа.

Представленный материал в некотором роде переосмысление ранее выложенной работы - http://alternathistory.org.ua/variatsii-na-zadannuyu-temu-t-26-10

Речь пойдет не о вындервафле и даже не о чем-то способном составить серьезную конкуренцию «тридцатьчетверке». Речь пойдет о легком танке. Эти машины вынужденно заткнули собой дыру, образовавшуюся в наших БТВ летом 1941 года, и по сути своей представляли собой замену устаревшему «двадцатьшестому». Машина мобилизационная, предназначенная для выпуска на автомобильных заводах типа ГАЗ.

Т-26! Что опять?! Оживим покойничка? (Часть 2)

Действительно, сам танк Т-25 был готов к серийному выпуску уже в середине 37-го года (как раз в то время, когда наши специалисты только-только получили возможность ознакомиться со «шкодовской» подвеской).

Т-26! Что, опять?! Оживим покойничка? (Часть1)

Тредюлем, к сотворению этой, ну очень альтернативной машины, послужило сочетание нескольких факторов, не оказавших должного влияния на РИ исключительно из-за наличия не менее существенных «контрафакторов».

Начнём по порядку:

Да, к 1936-му году Т-26 устарел. Но! Именно к 1936-му Т-26 не только довели до технического совершенства, но в той же степени отточили технологию его изготовления, что сделало танк не только весьма надёжным, но и очень дешёвым! А значит массовым. Поэтому, кто бы что ни придумывал, ни планировал и ни разрабатывал, всерьёз, никто и ни при каких обстоятельствах не собирался отказываться от его производства.