Т-26

Т-26 на анаболиках – стрррашный ОБТ 30-х!

 

Блин, ну как ещё только над несчастным Т-26 не глумились! Однако… ещё хочу!

Дыренков стайл. Мишеньке на День рожденья!

 

Дыренков стайл: Мишеньке на День рожденья!

Двухбашенный пехотный танк «Виккерс-6 тонн» вызвал фурор у руководства РККА. Несмотря на то, что симбиоз «шеститонника» и отечественной разработки Т-19, возможно, мог бы стать существенно лучше и технологичнее, постановили выпускать «шеститонник» в изначальном виде (даже хуже, поскольку на Т-26 стояли не станковые, а ручные пулемёты, к тому же без оптических прицелов),

 

Сделано в СССР. Процесс формирования конфетки ...

Буду краток. В очередной раз издеваемся над танком Т-26. Мотив прежний – продлить агонию самого массового легкого танка. Поэтому в обязательном порядке все основные улучшения должны иметь возможность быть применены на базовом варианте при капремонте.

Альтернативный 19-й

 

«Истерички!» – Гневно подумал Гинзбург ещё раз перечитав письмо Халепского и, подговорив группу молодых единомышленников (одного его бы просто послали), решительно потащился добиваться аудиенции у самого наркома обороны Ворошилова!

 

 

Альтернативные Бронетанковые войска РККА. Часть 3. Танковые бригады

               Тяжелые танковые бригады РГК

В РИ тяжелые танковые бригады Т-28 летом 1940 года были обращены на формирование танковых дивизий. Поскольку в предлагаемой АИ танковых дивизий не формируется, а моторизованные дивизии формировались исключительно на базе танковых бригад БТ, то тяжелые танковые бригады Т-28 были сохранены в составе АБТВ Красной Армии. Их развитие в 1940 году шло по двум основным направлениям: ремонт и модернизация танков Т-28 и насыщение новыми тяжелыми танками "КВ".

Революция или эволюция?

После гражданской войны в Испании, стало окончательно ясно – самый многочисленный, самый технологичный, самый приятный по соотношению цена/качество, основной танк РККА Т-26 – устарел.

В срочную программу его модернизации в КБ производителя (з-д № 174) включили такие пункты как:

  • – поднять мощность двигла до 105-107 л.с.
  • – усилить подвеску;
  • – увеличить возимый БК;
  • – улучшить бронезащиту заменой 13-15 мм листов гомогенной брони на 20-22 мм цементованную, к тому же установленную с рациональными углами наклона;
  • – обеспечить безопасную эвакуацию экипажа из танка под обстрелом.

Автострадные... защитники (Часть3) Версия ВАММ

Версия ВАММ

С разведкой в бронетанковых войсках РККА середины 30-х было хреново. Да, формально, в составе каждой мехбригады и каждого мехкопуса имелись плавающие танки-разведчики Т-37А или Т-38, а так же бронеавтомобили: средние, для той самой разведки и лёгкие для связи. Вроде – живи и радуйся! Какая ещё армия располагает такой роскошью?

 

Автострадные... защитники (Часть 2). Версия 174 з-да

 

Версия ОКМО для 174 завода

Зам наркома обороны по вооружениям Тухачевский и его друзья, возглавлявшие АБТУ РККА, с самого начала имели нездоровое желание поставить весь танковый парк на колёсно-гусеничный ход. При этом варианты использования грузовиков и создания мощных трейлеров для перевозки действительно имевших тогда невысокий ходовой ресурс гусеничных танков прорабатывались слабо и не вышли из стадии опытов.

Лёгкий танк от комсомольцев авиамоторного завода.

             Молодой техник-технолог сборочного цеха, Воронежского авиамоторного завода № 16 НКАП, Звездообразнов, уже как с полгода, вынашивал мысль о создании лёгкого танка, с выпускаемым его заводом,  авиадвигателем воздушного охлаждения М-11.

        Шёл январь 1938 года и по вечерам, после работы, в комнате заводского общежития, Звездообразнов усиленно рисовал эскизы будущего танка, наряду с авиационными чертежами по заочному обучению ХАИ, где будущий авиаинженер заканчивал последний курс.

Маленькая американская штучка... (Часть2) На вырост!

Потерпев неудачу с Т-22, КБ 174-го танкового з-да им. Ворошилова осознало, что сделать хороший танк на чрезмерно лёгком шасси и заведомо слабом двигателе просто нереально. Именно в то время, в КБ на должность начальника приходит известный конструктор Семён Гинзбург, на деле доказавший руководству РККА порочность идеи создания «единого» общевойскового танка, да ещё и умеренного по стоимости. Слишком уж разные были ТТТ для танков у пехоты, кавалерии, механизированных войск и т.д. В итоге, на выходе получилась машина, не удовлетворяющая практически никого. Рассерженный Тухачевский отстраняет ответственного разработчика проекта Гинзбурга (руководившего тогда КБ ОКМО), а сам коллектив ОКМО - переформировывается. И хотя работы над Т-46 были продолжены (но уже под вывеской Спецмаштеста им. Кирова под руководством Иванова), Гинзбург с чувством выполненного долга «умыл руки» и нашёл своё место во главе КБ 174-го танкового з-да.