Т-26

Революция или эволюция?

После гражданской войны в Испании, стало окончательно ясно – самый многочисленный, самый технологичный, самый приятный по соотношению цена/качество, основной танк РККА Т-26 – устарел.

В срочную программу его модернизации в КБ производителя (з-д № 174) включили такие пункты как:

  • – поднять мощность двигла до 105-107 л.с.
  • – усилить подвеску;
  • – увеличить возимый БК;
  • – улучшить бронезащиту заменой 13-15 мм листов гомогенной брони на 20-22 мм цементованную, к тому же установленную с рациональными углами наклона;
  • – обеспечить безопасную эвакуацию экипажа из танка под обстрелом.

Автострадные... защитники (Часть3) Версия ВАММ

Версия ВАММ

С разведкой в бронетанковых войсках РККА середины 30-х было хреново. Да, формально, в составе каждой мехбригады и каждого мехкопуса имелись плавающие танки-разведчики Т-37А или Т-38, а так же бронеавтомобили: средние, для той самой разведки и лёгкие для связи. Вроде – живи и радуйся! Какая ещё армия располагает такой роскошью?

 

Автострадные... защитники (Часть2) Версия 174 з-да

 

Версия ОКМО для 174 завода

Зам наркома обороны по вооружениям Тухачевский и его друзья, возглавлявшие АБТУ РККА, с самого начала имели нездоровое желание поставить весь танковый парк на колёсно-гусеничный ход. При этом варианты использования грузовиков и создания мощных трейлеров для перевозки действительно, имевших тогда невысокий ходовой ресурс гусеничных танков, прорабатывались слабо и не вышли из стадии опытов.

 

Лёгкий танк от комсомольцев авиамоторного завода.

             Молодой техник-технолог сборочного цеха, Воронежского авиамоторного завода № 16 НКАП, Звездообразнов, уже как с полгода, вынашивал мысль о создании лёгкого танка, с выпускаемым его заводом,  авиадвигателем воздушного охлаждения М-11.

        Шёл январь 1938 года и по вечерам, после работы, в комнате заводского общежития, Звездообразнов усиленно рисовал эскизы будущего танка, наряду с авиационными чертежами по заочному обучению ХАИ, где будущий авиаинженер заканчивал последний курс.

Маленькая американская штучка... (Часть2) На вырост!

Потерпев неудачу с Т-22, КБ 174-го танкового з-да им. Ворошилова осознало, что сделать хороший танк на чрезмерно лёгком шасси и заведомо слабом двигателе просто нереально. Именно в то время, в КБ на должность начальника приходит известный конструктор Семён Гинзбург, на деле доказавший руководству РККА порочность идеи создания «единого» общевойскового танка, да ещё и умеренного по стоимости. Слишком уж разные были ТТТ для танков у пехоты, кавалерии, механизированных войск и т.д. В итоге, на выходе получилась машина, не удовлетворяющая практически никого. Рассерженный Тухачевский отстраняет ответственного разработчика проекта Гинзбурга (руководившего тогда КБ ОКМО), а сам коллектив ОКМО - переформировывается. И хотя работы над Т-46 были продолжены (но уже под вывеской Спецмаштеста им. Кирова под руководством Иванова), Гинзбург с чувством выполненного долга «умыл руки» и нашёл своё место во главе КБ 174-го танкового з-да.

Маленькая американская штучка... (Часть1) Первый блин...чик.

Ещё в начале 30-х, командование бронетанковых войск РККА в полной мере осознало проблемы своих, принятых на вооружение в спешке, основных танков БТ и Т-26. Проблемы эти были настолько серьёзными, что перед руководством РККА всерьёз замаячил вопрос о необходимости модернизации этих танков. Более того, уже в 1933 году было инициировано начало работ по созданию на замену им «общевойскового» танка Т-46.

Танкомир 26-27-28 (Часть 3.1) ЗСУ и прочие на шасси Т-26

Зенитные самоходные установки неизменно фигурировали в перспективных планах механизации и моторизации РККА.

Для монтажа на автомобильных шасси были разработаны относительно лёгкие и не слишком дорогие спаренные и счетверённые установки пулемётов «Максим», ДП, ДТ и даже опытных ДУ (для тех кто не в курсе – это попытка сделать из ДП «единый пулемёт», для чего он имел ленточное питание и «долгоиграющий» ствол, оснащённый системой принудительного воздушного охлаждения, как у пулемёта «Льюиса»).

Таких установок промышленность могла дать РККА довольно много. Но, были у них две вполне естественные проблемы: плохая проходимость, не позволяющая сопровождать, а значит, и прикрывать с воздуха, не столь привязанную к дорогам гусеничную технику, плюс явно недостаточная эффективность пулемётов винтовочного калибра.

Танкомир 26-27-28 (Часть 3.1) Лёгкая САУ артподдержки.

Поскольку механизированные бригады планировалось комплектовать танками только одного типа (плавающие разведчики не в счёт), сразу возникла проблема артиллерийского сопровождения лёгких танков Т-26. Решить эту проблему казалось проще простого. Упразднили башню и сварганили на месте подбашенной коробки большой примитивный ящик -  бронерубку с прорезанной по месту амбразурой для ствола установленной на тумбе полковой трёхдюймовки с укороченным откатом. Что может быть проще?

Танкомир 26-27-28 (Часть 2.3) Эволюция Т-26

Лёгкий танк Т-26 благополучно исчерпал себя уже к 36-му году, что полностью нашло своё подтверждение в Испании. Танк показал там себя машиной недостаточно подвижной и слабо защищённой в условиях применения противником скорострельной противотанковой артиллерии.

Танкомир 26-27-28 (Часть1)

Британский средний танк «Виккерс-16 тонн» произвёл неизгладимое впечатление на советскую делегацию, прибывшую в Англию для ознакомления с тамошним танкостроем. Три, оптимально расположенные башни. Мощное вооружение. При этом, сравнительно небольшой вес и хорошие маневренные данные. Танк выгодно отличался от нашего неуклюжего Т-24, и был как раз тем, что нужно для вооружения механизированных соединений!