танки БТ

Альтернативная линейка развития советской БТТ

Пост и пикчи в процессе "допиливания", так что вполне возможны изменения 

Вся альтернатива построена на попаданце сумевшем втереться в доверие действующей власти в лице Сталина и его окружения. Однако никаких технических средств из будущего(за исключением возможно самого "прибора" переноса разума от донора из будущего к рецепиенту из прошлого) использовано не будет, а значит и технологии будут использоваться 30х годов. Основной упор будет сделан на покупку технологий которые многократно окупятся в будущем(с учётом послезнания). Все записи и комментарии являются официальной позицией центральной власти и представителей технической элиты опубликоваными в СМИ и спец. литературе. Любые совпадения в названиях с реально существующими образцами вооружений, прочими техническими средствами случайны и могут не совпадать с аналогами(и возможно точными копиями) из РИ.

Танк Кристи: T3E2 с пятью пулеметами.

По-моему, это один из самых удачных танков известного романтика скорости Уолтера Кристи. Построенная по заказу Министерства обороны США в количестве пяти экземпляров, машина T3 была довольно тепло принята военными, тем более, что представляла - в отличие от других машин Кристи, не голый концепт, а полноценную боевую машину. Хотя, разумеется, и не без некоторых странностей, впрочем - традиционно американских. Однако, Кристи не остановился на достигнутом и представил на испытания усовершенствованный вариант T3E2. Итак, что же представлял из себя этот колесно-гусеничный танк? Давайте рассмотрим его подробнее.

КБТ-7 - семафорный танк СССР

Боевая масса: 13 т
Экипаж: 4 чел.
Основные размеры, мм:
длина: 5580, ширина: 2230, высота: 2700 (ЗПУ)
Клиренс: 350 мм
Вооружение: 3 (1 — запасной) 7,62 мм пулемёта ДТ
патронов: 1953 шт.
Бронирование (толщина/угол наклона), мм/град.:
Корпус:
лоб: 13(20)/60-18, борт: 13/90, корма: 13/90, крыша: 10/180, днище: 6/180
Башня (рубка): 18/20
Скорость движения (гусеницы/колёса), км/ч:
максимальная: 50/72, средняя по проселку: 34,6/-
Преодолеваемые препятствия (гусеницы/колёса):
подъем: 37/15°, спуск: 37/15°, крен: 30/-°
ров: 2,4/- м, вертикальная стенка: 0,8/- м, брод: 0,9/- м
Среднее давление на грунт: 0,62 кгс/кв. см
Запас хода, км:
по проселку (на гусеницах): 160, по шоссе (гусеницы/колёса): 220/450
Емкость топливных баков: 650 л
Двигатель: М-17Т, карбюраторный V12, мощностью 500 л.с. (367,6 кВт), 1650 об/мин
Коробка передач: механическая, двухвальная, число передач - 4/1
Ширина гусеницы: 260 мм, шаг зацепления: 167 мм
Марка радиостанции: 71-ТК-1, РТУ; переговорное устройство: ТСПУ-5

Первые ракетные танки. Ракетные БТ-5 СССР

РБТ-5

Работы по повышению огневой мощи танка БТ-5 начались в октябре 1933 г., после того как начальником УММ РККА командармом 2 ранга И.А. Халепским было выдано задание начальнику ВАММ бригадному инженеру Лебедеву на разработку проекта установки 250-кг танковых торпед (ТТ) на быстроходный танк БТ. За счет установки на танк ракетного вооружения предполагалось решить проблему по борьбе с тяжелыми танками противника и преодолению сильно укрепленных полос обороны, узлов сопротивления и отдельных ДОТов. Ведь по мощности фугасного действия 250-кг ракеты не уступали снаряду 305-мм орудия.

Танковый музей в Парола. Финляндия

Этот пост я сделал под впечатление поста коллеги Ильясана, посвящённого израильскому Мемориал Памяти танкистов - «Яд ле-Ширион». В нём я хочу рассказать об ещё одном танковом музее, расположенном в финском городе Парола.

Автострадные агрессоры. СССР. Как нам усилить танк Кристи

В феврале 1928 года с немецким конструктором Фольмером, обладавшим значительным опытом в области создания и постановки на производство различных типов танков, был заключен договор на разработку маневренного колесно-гусеничного танка массой 8 тонн. Технический проект машины, который обошелся СССР в $70000, был принят у Фольмера в июне 1930 года. На машине с противопульным бронированием, выполненным из 8-мм и 15-мм броневых листов, предусматривалась установка двигателя конструкции Фольмера мощностью 125 л.с. Он должен был обеспечить танку максимальную скорость на колесном ходу 50 км/ч и на гусеничном 25 км/ч. Время перехода с гусеничного на колесный должно было составлять около 4 минут. Танк предполагалось вооружить модернизированной 37-мм пушкой и двумя пулеметами. Экипаж машины должен был состоять из трех человек.

Экранировнный БТ-7 Э (реальный и альтернативный).

Что бы не говорили, но БТ-5\7- был хорошим танком для своего времени. А его скоростные характеристики – просто уникальными. Основным минусом- было слабое бронирование, хотя оно тоже соответствовало своему времени. Здравая оценка боевого применения легкобронированных танков (БТ, Т-26) в военных конфликтах предшествующих WW2 , подтолкнуло военных и конструкторов СССР на создание новых танков с противоснарядной броней (Т-34, КВ и другие ), а для повышения бронехарактеристик стоящих на вооружении машин провести процедуру экранирования (Т-28, проект БТ-СВ). Я решил развить эту тему и выношу на ваш суд легкую фантазию на тему экранирования танков БТ.

Проект бронетранспортёра на базе танка БТ-7. СССР

На нашем сайте была целая тема о том, как мог бы выглядеть предвоенный бронетранспортёр в СССР на базе танка. Я вам представляю реальный проект бронетранспортёра, который разрабатывался в СССР в середине 30-х на базе танков БТ. Этот проект не был принят, и даже не было построено ни одного опытного образца. Причины по которым этого не было сделано мне неизвестно.

Проект БТРа на базе танка БТ-7

Книги - посвящённые танкам БТ. Скачать

Во времена СССР о танках БТ писали очень неохотно. Лично мне, вообще попалась всего одна статья в журнале Техника Молодёжи. Статья было короткой, и посвящена только серийным машинам, об опытных, вообще, информации не было ни где. Кстати, такая же история обстояла из другими предвоенными танками. Видимо это было связано с откровенным провалом этих машин в 1941 году, выгодней было, что бы люди считали, что у нас перед войной практически танков не было.

Зато после развала СССР весь этот пробел был с лихвой заполнен. Этим машинам было посвящено множество монографий. В этом посте я собрал некоторые из них, по моему мнению, наиболее удачных.

Книги - посвящённые танкам БТ

Танк БТ-СВ-2 «Черепаха».

Продолжая работу по улучшению броневой защиты танка БТ-7 конструкторский коллектив под руководством Н. Ф. Цыганова разработал проект нового танка, в котором использовались основные узлы и агрегаты от серийных машин. Главное отличие этой машины заключалось в корпусе абсолютно иной формы, с большими углами наклона бронелистов. Верхний лобовой лист имел угол наклона 53 град., нижний лобовой и верхний кормовой — 58 град., верхний бортовой — 55 град., нижний бортовой — 15 град., нижний кормовой — 48 град. Так как носовая часть теперь имела ту же ширину, что и корпус, можно было отказаться от трубы и кронштейна для направляющих колес. Помимо этого, саму броню колесно-гусеничного БТ-СВ-2 собирались сделать противоснарядной.
 
Танк БТ-СВ-2