Альтернативная авиация

Русский "Чинук" - вертолёт Як-24. СССР

Як-24 занимает особое место среди отечественных вертолетов. Впервые его представили широкой общественности летом 1955 года, когда тысячи москвичей стали свидетелями необычного зрелища. Из четырех вертолетов Як-24, приземлившихся на летном поле аэродрома Тушино, выезжали самоходные артилерийские установки и выбегали полностью экипированные десантники. В считанные минуты четыре вертолета, пилотируемые летчиками-испытателями Е.Ф. Милютичевым (ОКБ-115), С.Г. Вровцевым и П.И. Шишовым (НИИ ВВС), Ю.А. Гарнаевым (ЛИИ), решили задачу, непосильную в те годы ни одному из самолетов, состоявших на вооружении военно-транспортной авиации Советского Союза.

Вариант модернизации истребителя J-11 (Су-27). Китай

Если вам предстоит поездка в Литву. А точнее, в Палангу. То по этой ссылке вы найдёте все Отели Паланга. А точнее, самую подробную информацию по ним.


Это изображение мне попалось при сборе материалов по самолёту JH-7B. Если по самолёту JH-7B у меня были сомнения реальная эта машина или творчество альтернативщиков. То, в отношении этой машины, такого сомнения нет – это великолепная работа любителей альтернативной авиации.

Крылатые шакалы и не только

Ил-2 считается самым грозным самолетом ВМВ. Впрочем, одни говорят, что это самый грозный, другие указывают на недостатки, в частности уязвимый маслорадиатор, и слабое вооружение.

Суворов / Резун в главе про Иванова, рассказал об самолете Су-2. А как бы сложилась судьба и создание «Крылатого Шакала», если бы приказ был бы отдан в 1940 году.

Нелегкий выбор фронтового истребителя

Нарком авиационной промышленности Баранов и его заместитель по опытному самолетостроению Поликарпов с энтузиазмом взялись за коренную перестройку авиационной промышленности в соответствии с их пониманием перспектив развития военной авиации...

Деревянный тяни-толкай или штурмовик Ш-Тандем и его возможные потомки.

Советнику первого заместителя Наркома обороны т. Сухову

 В соответствии с решением о проведении дополнительного обследования и испытаний ближних бомбардировщиков конструкции т. Сухого и т. Грушина сообщаю следующее:

Чудо-вертолет, который более чудо, чем что бы то ни было

Речь идет о хвостовой балке якобы секретного вертолета США, который был задействован в операции по ликвидации террориста №1 - Усамы Бен Ладена.

Скоростной мечь Сталина

Это фрагменты материала по самолёту, который должен был войти в книгу.

Должен был, но… не судьба.
Вообще – по замыслу – обновленный СБ должен был стать одним из основных тактических бомбардировщиков ВВС Российской Империи, сумевшей пройти между Сциллой и Харибдой Первой мировой войны и Революцией 17-го года, счастливо избежать ужасов Гражданской и, плавно перейдя к привычному полусонному существованию, продолжать жить под сенью крыльев Двуглавого Орла.
Стабильность + огромный и постоянно растущий внутренний рынок, избыток человеческих и природных ресурсов, кроткие цари, более занятые своей семьёй, нежели вмешательством в дела государства – всё это позволяло надеяться на переход из одного состояния государства в другое, более сытое и обильное для своих граждан.
Почти 300 миллионов человек населения, производство полутора миллионов автомобилей в год, сквозная сверхширококолейная железная дорога от Москвы до Владивостока…
И – ЛЮДИ. Вменяемые, интеллигентные и не очень. Купцы, жулики, банкиры, рабочие, крестьяне, проститутки, гимназисты, офицеры… - разные, с разной судьбой – многоцветная, яркая жизнь, без супергероизма и сверхжестокости. Разная, но – у каждого своя.
А не коллективное построение рая на земле для тех, кто ещё не родился.
Не получается.
 
Некоторые технические подробности я опустил или заменил на более привычные для любителей истории отечественного оружия (вернулся к советским калибрам, к килограммам вместо пудов и проч). Кое-что было переделано быстро, поэтому торчат «уши».
Не обессудьте.
Или – ссудьте. Как пойдёт.