Альтернативная авиация

Вертолёт AT-99 «Скорпион» (AT-99 Scorpion Gunship).

 

   Пользуясь случаем, решил выложить всю подробную информацию об этом фантастическом летательном аппарате, найденную вчера при поиске материалов для поста о "воздушных канонерках". Весьма заманчиво...

Когда конструкторам скучно, или сон разума рождает Бармоглотов

Вот тут ( http://alternathistory.org.ua/vozdushnaya-kanonerka-oon-av-11-falcon ) уважаемый

Fonzeppelin выложил свой проект легкого самолета поля боя. Его конструкция и возможная тактика использования много обсуждались участниками проекта.

Я решил не оставаться в стороне и вынести на суд читателей свою идею, которая очень прочно засела у меня в голове и не хочет никуда уходить.

Альтернативная линия развития авиации

 Хотя вероятность избежать ПМВ следует считать исчезающее малой величиной, крошечный шанс такого развития событий все же имеется. Как развивалась бы авиация при отсутствии реальной практики воздушных боев? Мог ли в этих условиях возникнуть легкий скоростной и маневренный истребитель?

Вполне вероятно, что конструирование самолетов пошло бы совсем по другому пути, пути создания летающих дредноутов, возможно бронированных в ущерб бомбовой нагрузке. В этом случае (начнись Мировая война лет на десять позже), появление истребителя вообще было бы маловероятным, поскольку пулеметы легких машин были бы бессильны против бронированных воздушных монстров.

Могут возразить, что причиной появления истребителей стали бы учения мирного времени. Не факт – известно как заранее задаются результаты всех подобных мероприятий. Должны победить дредноуты – значит победят. Предлагаю историкам-альтернативщикам подумать, как выглядели бы подобные воздушные линкоры, и как проходили бы сражения аэроэскадр.

Перспективный многоцелевой истребитель ПМИ

 Самолёт ПМИ (перспективный многоцелевой истребитель) представляет собой многоцелевой истребитель 4++ поколения с присущими ему  особенностями самолётов 5-го поколения. К ним относятся: 

Воздушная канонерка ООН AV-11 "Falcon"

“Как можно бороться против мировой тирании, когда канонерка лезет в форточку?!”

Оставшийся неизвестным командир террористической группировки.

Тяжелый бомбардировщик для мира Атлантической республики

Этот самолет я нашел в ЖЖ .Он нарисован [info]vasillich для альтернативного мира Атлантической республики.Самолет мне понварился так как он перекликается с некоторыми альтернативными самолетами с этого сайта.

Прямоточный истребитель Lockheed F-118 "Starhunter"

"На удивление опасный противник" - так характеризовали эту машину советские пилоты во время локальных кризисов. Вполне удивительно, с учетом того, что ее прямой предок - F-104 "Starfighter" - особо удачным не считался.

Проектирование истребителя, призванного заменить F-104, "Lockheed" начала в конце 1960-ых, но первые схемы нового самолета появились только в 1972. Инженеры фирмы торопились как могли - ведь аналогичные программы конкурентов не заставили себя ждать - но тем не менее, XF-118, первый прототип новой машины поднялся в воздух только в 1975 году.

Для своего времени, это была достаточно необычная машина. F-118 представлял собой почти "чистый" истребитель завоевания господства в воздухе, и был выполнен, по сути дела, как развитие проекта F-104. Многие считали, что подобный анахронизм в конструкции автоматически закрывает истребителю дорогу в массовое производство, но - ко всеобщему удивлению - на маневрах в 1978 году, XF-118 продемонстрировал отличные боевые характеристики, и был в том же году запущен в массовое производство.

Неверятная альтернативная техника.Трансформирующийся истребитель-шагоход ИШТ-02Р, ВВС РККА

Разработка первого трансформирующегося истребителя-шагохода началась в СССР только в 1928 году, под влиянием очевидных успехов аналогичных заграничных машин. До этого, стандартный парк бортовой авиации Рабоче-Крестьянского Воздушного Флота составляли обычные не-трансформирующиеся истребители. Эти машины хорошо подходили к воздушным боям... друг с другом, и с аналогичными легкими бомбардировщиками и разведчиками, но не представляли практически никакой угрозы для современных сверхтяжелых воздушных машин.

Штурмовик альтернативной Франции. Breguet Вr.690-Вr.69.12

 

Br.691/693/695
Breguet 690 стал разработкой фирмы Луи Бреге в ответ на задание СЗ технической службы ВВС Франции на трехместный истребитель, предназначенный для перехвата, сопровождения, а также использования в качестве лидера одномоторных истребителей. В конкурсе участвовало восемь французских конструкторских бюро, среди проектов которых самым перспективным и оказался новый Вг.690.

10 ноября, 100 лет назад, Глеб Котельников изобрёл ранцевый парашют

Kotelnikov Gleb Evgenievitch - Котельников Глеб Евгеньевич

Глеб Евге́ньевич Коте́льников (18 января (30 января) 1872, Санкт-Петербург — 22 ноября 1944, Москва) — изобретатель авиационного ранцевого парашюта.

В небе болтаются толпы бездельников,
Что ты наделал, товарищ Котельников!

Считается, что впервые идея создания парашюта пришла Леонардо да Винчи. В его рукописи, в 1495, упоминается о возможности безопасного спуска с высоты. Комментарий к схеме был таков: «Если у человека есть шатёр из накрахмаленного полотна шириной в 12 локтей и вышиной в 12, то он сможет бросаться с любой высоты, без опасности для себя». Если учесть, что средневековая мера длины — локоть — равнялась в различных странах от 50 до 60 сантиметрам, то действительно, такое приспособление обеспечивало безопасный спуск человека с любой высоты, ибо диаметр современных парашютов тоже не превышает 6-7 метров. Но, как оказалось позже, Леонардо да Винчи не первый додумался до идеи парашюта. Еще в 13-м веке известный Роджер Бэкон в своем сочинении писал о возможности опираться на воздух с помощью вогнутой поверхности. Древние записи свидетельствуют, что во многих странах люди пытались спускаться с башен, деревьев, скал с помощью различных приспособлений, похожих на зонтики.

В начале семнадцатого века другой итальянский ученый, Фауст Веранчино (а тут подсказывают, Фаусто Веранцио), описал аналогичный аппарат, величина паруса которого зависела от тяжести человека. Впервые воспользовался подобной конструкцией француз Лавен. Это было в 20-х гг. XVII века. Французский заключенный бежал из тюрьмы с помощью предварительно сшитого из простынь шатра, к низу которого прикрепил веревки и пластины из китового уса. Выпрыгнув из тюремного окна, беглец успешно приводнился. В 1777 году другой француз, Жан Думье, приговоренный к смертной казни, опробовал «летающий плащ профессора Фонтажа». Узнику было предложено выполнить прыжок с крыши с «плащом». В случае удачного приземления ему даровалась жизнь. Эксперимент, как и в предыдущем случае, удался. Так появился первый аналог парашюта.