Альтернативная авиация

Проект гидроистребителя Lockheed. США

Про Sea Dart знают почти все, а вот его последний, так и не рожденный наследник малоизвестен.
На арте концепт реактивного гидроплана-истребителя с максимальной скоростью в 2M, проектные работы по которому велись в середине 70-х "перебежчиками" в Локхид (тогда еще не "-Мартин") из потихоньку загнивающего авиационного отделения бывшего Конвейра. Как нетрудно заметить за основу был взят тот самый дедушка "Sea Dart", но увеличенный в размерах, с двумя двигателями на хвосте и с дельтавидным крылом сложной формы.

Рождение «Нотных самолетов»

Рождение «Нотных самолетов»
Или от ненависти до любви один шаг.  
Немало случаев, где злодеи и/или герои из разных фильмов и книг оказываются в одном произведе-нии. И тогда получается такая картина:
 «Фредди против Джейсона» и «Терминатор против Робокопа»,  «Оборотни против вампиров» и «Свой против Травоядного», «Восставший из Ада против Исполнителя желаний» и «Люди в черном против Марса атакует».
Впрочем, все это фильмы, а вот обратимся к истории - точнее к альтернативной истории. Кто тут может быть против.   
«Суворов против Наполеона» и «Ушаков против Нельсона». «Ямато» против «Худа» и «Крон-штадт» против «Шаранхоста». «Макаров против Того» и «Конев против Риппо». И это далеко не полный перечень всех кто может быть.
А вот если оставить альтернативную историю, и обратится к истории обычной. К истории ВОВ.
 «Т-34 против Пантеры», «ИС-2 против Тигра», «СУ-152 против Элефанта», «Ил-2 против Ю-87», «Ме-109 против Як-3», «Ла-5 против ФВ-190». Все это враждуют «свои» и «чужие». Иногда разгорается борьба и между своими -  «И-189 против Ла-5», «Пе-2 против Ту-2», «КВ против ИС».
Как уже заметили во всех случаях, есть одно ключевое, или повторяющееся слово. И это слово -  «против».
И получаем спор двух противников, и почти спор еще двух противников (в РИ «спор» был решен другими методами).
«Ла-5» против Як-3» и «Ил-2 против Су-2».
Какой истребитель лучше? Какой штурмовик лучше?
А почему не идти путем Бабы Яги, которая всегда против, а путем кота Леопольда? А именно -  «ребята, давайте жить дружно». И тогда «против» заменяют словом «союз» (а иногда и просто союзом «и»), тогда получаются любопытные альтернативы.
«Ямато» и «Советский Союз», «Ме-109 в союзе с Як-3»,  «ИСы и Тигры», «Аризона» и «Тирпиц», «Дюнкерк и Цезарь»….
А вот если бы от вражды и дружбы пошли дальше – к любви…. И появились бы плоды любви….
Хотя бы среди своих…..

АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ПРОЕКТЫ САМОЛЕТОВ. МИГ-3 "ЕДИНЫЙ БОЕВОЙ САМОЛЕТ"

 
 
                                                         ОСТАНЕТСЯ ТОЛЬКО ОДИН 
 
...Гуревич сидел за столом в кабинете КБ. Шел первый час ночи но - к неудовольствию охраны - уходить домой он не собирался. Более того; при той ситуации, которая складывалась вокруг КБ и лично его, заместителя Главного Конструктора Георгия Гуревича, уходить отдыхать на выходные (а на дворе была пятница) было верхом легкомыслия.
 
Молодое конструкторское бюро, возглавляемое родным братом Наркома, "стремительно буксовало" в технических проблемах.
 
Условия создания нового скоростного истребителя для Красной армии с некоторых пор резко изменились. Причиной тому послужило странное и не до конца объяснимое желание Сталина иметь только один истребитель нового типа в составе ВВС. Так Было хорошо! Целая куча (точнее несколько куч) народа с энтузиазмом осваивала государственные - совсем не маленькие! - деньги. В не шибко богатой стране, где переезд из барака в коммунальную квартиру целое событие, где за принадлежность к оборонной промышленности, обирающей все остальные отрасли и в смысле денег и ресурсов, и в смысле кадров, огромный проект перевооружения авиации на новые самолеты был встречен с горячим энтузиазмом.

Битва за атолл Уэйк

Представляю Коллегам небольшой отрывок из статьи взятой с airpages.ru. Отрывок интересен драматизмом и изобретательностью проявленной немногочисленными защитниками атолла Уэйк...

Альтернативный штурмовик из Бразилии URUBU (Канюк)

Технические характеристики:

двигателя типа RR Spey RB168 Марк 807
тяга нефорсированная--49.07кН(устанавливается на штурмовике АМХ)

Длина: 12,00 метра

Размах: 12.40 метра

Высота: 4.20 метров

вес пустого: 6730 кг (14 800 фунтов)

максимальный взлетный  вес-- 13 000 кг (28 700 фунтов)

Максимальная скорость  940km/ч (584 миль / ч)

потолок 13 000 метров (42 700 футов)
Дальность-- 1850 километров 1150 миль

Экипаж-1человек.

Предположительно оснащен УВТ в вертикальной плоскости или плоским соплом.

Вооружение стандартное для штурмовиков такого класса и Бразильского АМХ.

BGM-109 "Томагавк":

 Крылатая ракета BGM-109 "Томагавк" давно уже стала чем-то большим, чем оружием. И даже большим, чем символом американской военной машины. В современном представлении, "Томагавк", это символ бесконтактной войны - революции в военном деле, сравнимой по масштабу только с появлением в середине 20-го столетия блицкрига.

Конвертоплан для «Чёрного Орла» - Ми-248 Барракуда. Россия

В альтернативном российском десантном корабле-доке Чёрный Орёл, который представил на нашем сайте уважаемый коллега Fonzeppelin, в качестве авиакрыла используются российские конвертопланы. Которых, как известно, в России нет. Коллега vladimir1980vladimir, нашёл альтернативный российский конвертоплан для корабля совсем на другом сайте. На сайте – Коропка.Ру.

Авиация в мире альтернативной Франции (МФГ). Иностранцы: Douglas DB-7

 Проектирование двухмоторного легкого бомбардировщика Douglas DB-7 было начато в 1936 году в качестве штурмовой машины («ударный бомбардировщик»). Первоначальный проект получил обозначение «Model 7А». «Дуглас» стал одним из первых самолетов, получивших трехстоечное шасси с носовой стойкой. Такая схема упрощала обслуживание самолета на зем­ле, в частности, погрузку бомб. Самолет мог иметь один из двух унифицированных типов носа фю­зеляжа. Нос первого типа был остеклен, там находилось место бомбардира-наблюдателя. Второй тип - штурмовой - вмещал батарею из шести пулеметов «Кольт-Браунинг» калибра 7,62 мм и двух 12,7-мм. В бомбовой отсек самолет брал бом­бу массой 908 кг или 80 7,7-кг бомб. К концу 1936 года было готова половина чертежей и расчетов, а также был собран макет са­молета в натуральную величину.

Учебно-тренировочный самолет ОКБ Авиации общего назначения Т-14 (Украина)

О перспективах. Новые проекты – это хорошо забытое старое. Мы вернулись к проекту учебно-тренировочного самолета Т-14, который в ОКБ АОН разрабатывался с турбовинтовым двигателем ТВ3-117СБ. Проект был доведен до технического предложения, обсуждался в ВВС в начале 90-х годов. Поскольку военные всегда хотели иметь самолеты на уровне Су-27 и выше, переговоры с ними тогда ничем не закончились. Последние же события показывают, что летчики не летают, их можно сколько угодно обучать теории, но практиковаться пилотам военной авиации фактически не на чем.