Альтернативная авиация

Управляемое воздухоплавание Тихоокеанской Конфедерации: 1908-1945

 Вооруженные силы Тихоокеанской Конфедерации заинтересовались управляемым воздухоплаванием еще в 1901 году, после первых экспериментов бразильского инженера Альберта Сантос-Дюмона. Полет его "Дирижабля номер 6" вокруг Эйфелевой Башни в Париже вызвал значительный интерес как на родине изобретателя - в Бразильской Империи, так и на остальном южноамериканском континенте. Военные прекрасно понимали перспективы применения летательных аппаратов для разведки и связи на поле боя. Еще в 1890-ых, армия Конфедерации экспериментировала с привязными аэростатами для корректировки артиллерийского огня в фортах Лимы. С 1898 года, наполняемые водородом наблюдательные аэростаты являлись принадлежность фортификационного командования (причем для их хранения в наполненном виде использовали ангары). Но потенциал дирижаблей был гораздо выше:

Первым управляемым аэростатом, поднявшим конфедеративный флаг, стал в 1908 году дирижабль "Condor". Этот воздушный корабль объемом около 3300 кубических метров был построен во Франции заводами "Лебоди" и представлял собой практически точную копию их знаменитой "Patrie".

Палубный бомбардировщик-торпедоносец Р-ZT

Эксплуатация Р-5Т в качестве палубного самолета выявила плохие летные качества самолета, часто ломались при посадке стойки шасси, наличие одного пилота и отсутствие бортстрелка-наблюдателя снижало боевую ценность. Руководство флота понимало, что требуется более мощная и современная машина.

Авиаторпеды ТАН-12 показали низкую надежность и дальность хода, боевая ценность их была условна.

Fernsteuerungbombe "Siemens-Zeppelin", 1918

18 августа 1917 года вся военная машина Великобритании была поднята по тревоге в связи с удачным налетом германского цеппелина L-32 на автомобилестроительный завод “Армстронг-Уитворт” в Ньюкасле-на-Туне. Помимо простого ущерба от бомбардировки, составившего почти 250000 фунтов стерлингов, в этом налете было и что-то тревожно новое: дирижабль сбросил только две крупнокалиберные бомбы, и обе они поразили заводские цеха. Такая точность бомбардировки была совершенно неожиданной – особенно с учетом того, что атака велась ночью и с сравнительно большой высоты. Хотя автозавод не был полностью затемнен, тем не менее, ни одна из предыдущих германских бомбардировок не давала даже близко подобного результата.
 
 
И только когда прибывшая на место бомбардировки комиссия экспериментального отдела Королевского Авиационного Корпуса (RFC), отыскала в одной из оставленных бомбами воронок кусок стального стабилизатора с обрывком антенной проволоки, тайна начала постепенно раскрываться. Стало ясно, что немецкие конструкторы разработали некую версию управляемой по радио авиационной бомбы, и произошедшая атака лишь первая в серии готовящихся планов грандиозного наступления на острова.

Вертолёт Whispercraft из фильма «6-й день» - фантастика или машина ближайшего будущего.

Современный кинематограф является отличным поставщиком альтернативной техники для нашего сайта. Например, хочу напомнить вертолёт AT-99 «Скорпион» из фильма Аватар.

Концепт-арты альтернативной техники от TheXHS. Часть пятая

 После длительного перерыва (не в рисовании, а в написании постов) возвращаемся. Пока продолжу тему винтовых легких машин - истребители по большей части. Думаю их хватит на этот и еще один пост. А затем в планах - раскрыть тему тяжелых винтовых машин.

Предыдущие четыре части сериала

1: http://alternathistory.org.ua/kontsept-arty-alternativnoi-tekhniki-ot-thexhs-chast-pervaya
2: http://alternathistory.org.ua/kontsept-arty-alternativnoi-tekhniki-ot-thexhs-chast-vtoraya
3: http://alternathistory.org.ua/node/2082
4: http://alternathistory.org.ua/kontsept-arty-alternativnoi-tekhniki-ot-thexhs-chast-chetvertaya

Вначале два представителя весьма любимой мной схемы "утка". В этом случае несколько нестандартное решение - переднеее размещение двигательной установки (в меня летят валенки и чего потяжелей, с воплями "центровка!", я уворачиваюсь), потом три машины по нормальной аэродинамической схеме (валенков не жду, но готов уворачиваться), среди них на закуску гидросамолет. Увы, больше "технический анализ нарисованного", ибо сначала рисуем, потом думаем. В стремлении рисовать "оригинальное" часто не замечаешь очевидного.

Невзирая на "технические ляпы" прошу насладиться художественной стороной вопроса (по оной части можно немного покритиковать тоже... перспектива там понимаете, композиция, ракурсы однообразные - но я нигде не учился рисовать... в отличии от технической части вопроса). Я наконец морально созрел до перехода в цвет, прикупил три пачки пастели, и комбинируя ее с цветными карандашами радуюсь результату (впрочем находятся жедающие заявить что старый монохромный вариант был лушче).

Истребитель IA-80, Тихоокеанская Конфедерация

 

Перуанский истребитель IA-80
 
 
Истребитель IA-80(C) пилота 8-ой воздушной эскадрильи ВВС Конфедерации лейтенанта Мигеля Сакаджевы в 1943 году. Три перечеркнутые свастики на боку обозначают три сбитых парагвайских аэроплана.
К концу 1930-ых, старые истребители наподобие Nakajima Ki-8 и Boeing P-26, стоявшие на вооружении армейских ВВС Тихоокеанской Конфедерации устарели окончательно, и уже не удовлетворяли требованиям современной воздушной войны. Скорость этих старомодных монопланов, с открытыми кабинами и неубирающимися шасси не превышала 380 километров в час, их высотность и маневренность уже не являлись ни достаточными, ни даже минимально приемлемыми.

 

Ми-40 будущего или средний транспортно-боевой вертолет XHCA-132.

Ранее коллега TheXHS, регулярно размещал у нас на сайте свои работы из области альтернативной авиации. Теперь он свои работы начал размещать в основном на ЖЖ. Но я решил устранить и лично разместить его работу. Естественно, от его имени.

Морской зенитно-ракетный комплекс "Амур-М": ВМФ СССР, 1950-ые

Рассматривая идеи альтернативного авианосного флота СССР в 1950-ых я пришел к выводу, что авианосцам будет совершенно необходим мощный эскорт, располагающий чем-то более мощным, чем ЗРК "Волна-М". В реале, СССР пытался создать М-2 "Волхов" на базе С-75 "Волхов-М", но попытка оказалась неудачной. С другой стороны... у экономики СССР тоже были пределы, и очень явные.

Я решил пересмотреть положение дел в ракетостроении...

ЗРК ”Амур-М”
В середине 1950-ых ВМФ СССР начал исследование возможности создания зенитно-ракетных комплексов средней дальности, для прикрытия своих первых тяжелых авианосцев. Вступившие в строй в 1954-1956 “Волгоград” (бывший ”Сталинград”) и ”Москва” совершенно очевидно нуждались в лучшем прикрытии от потенциальных возможных атак, чем могли обеспечить 130-миллиметровки новейших эсминцев. Развитие реактивной авиации в 1950-ых ясно говорило о том, что никакие системы управления огнем уже не позволят зенитным пушкам крупного и среднего калибра эффективно бороться с летящими на скоростях 800-1100 км/ч бомбардировщиками и штурмовиками.

Летающие мишени для СССР в ВОВ

В общем-то не секрет, что огромное количество хорошо обученных летчиков и зенитчиков в ВМФ и Армии США во второй половине Второй Мировой Войны объясняется просто:

Hunting with Snark, или история ракетной базы ВВС США "Snark Lair"

С началом развертывания межконтинентальных крылатых ракет SM-62 ”Snark” в 1955 году, перед командованием стратегических бомбардировочных сил ВВС США встала проблема развертывания новых снарядов на боевых позициях. Обладая впечатляющими на тот момент летными данными (дальность до 11000 км, высота полета – 18000 м), ракета была наиболее совершенным, высокотехнологичным снарядом в американском арсенале. По сравнению со своими основными соперниками – пилотируемыми бомбардировщиками B-47 и B-60 – ”Снарк” был значительно дешевле, труднее засекался радарами, не нуждался в аэродромах и воздушных топливозаправщиках, мог быть подготовлен к полету и запущен гораздо быстрее. И, самое, пожалуй, главное – беспилотные самолеты-снаряды не нуждались в обеспечении возвращения на базу сквозь растревоженное ”осиное гнездо” советских перехватчиков.