Альтернативная авиация

Немецкий дизайн альтернативного истребителя И-17. И-16 и Ме-109 в одном флаконе.

Дело было так. Иван Иванович Иванов, неизвестный авиаконстрктор, был как то допущен к изучению новейшего Ме-109. Увлёкшись дизайном немецкой машины, авиаконструктор решил скрестить его с конструкцией И-16, для этого в чертежах установил двигатель водяного охлаждения, и подрезал хвостовое и крылья. Показал начальству. Те одобрили и послали на согласование. Так как, конструкция И-16 была уже в серии, разрешили опытную партию в заводских условиях. На испытаниях ничего особенного не произошло, и с двигателем М-105, развил скорость 600 км в час. Что посчитали достаточным, чтобы лёгкий - 2100 кг, с пушкой и ШКАСом, пошёл в серию. Успели выпустить несколько эскадрилий и разместить их на аэродромах у границе, где, с началом войны, несколько и попали на службу в люфтваффе. Приглянулся асам, дизайном и маневренным качеством. А Иванов И.И. получив орден, скоропостижно скончался от гриппа.

Рисунки Джино Маркомини.Авиация будущего

Выложу для того чтобы полюбоваться. Красивые рисунки. 

Страж-птица

Пока угрюмый заокеанский гений ворочая миллиардами творит новые образцы вооружений, летучих, ползучих и плавающих бестий и все c задачей демократизации всего мира, наши Украинские хлопцы практически на коленке мастырят весьма недурные беспилотники.

Можно конечно обругать их творения за отсутствие возможности доставки к месту действия сотни кило Си4 и невозможности находится в воздухе стуками, но кто сказал что кто то им давал на это денег?

Самолет №4 (ОКА-40).Проект Антонова 1940г. /Альтернативный Ан-2.

 Материал посвящается, проекту О.К.Антонова, предшественнику и прототипу, великого многоцелевого биплана Ан-2.

Истребитель P-55 Ascender в Советском Союзе

В конце 1930-х годов в недрах ВВС США зародилась идея создания сверхсовременного истребителя-перехватчика с высокими летными характеристиками. 27 ноября 1939-го была выпущена спецификация (технические требования), которая и послужила базой для объявления конкурса на лучший проект. Заинтересованные фирмы были ознакомлены с его условиями 18 декабря 1939-го.

Всего в конкурсе приняли участие тринадцать фирм, причем проекты девяти из них предполагали использование схемы с толкающим винтом. Такое решение выглядело весьма заманчиво, так как при использовании толкающего винта не нужно было тратить мощность на обдув фюзеляжа. Кроме того, становилось возможно компактно разместить в носовой части вооружение, облегчив его обслуживание и не возиться при этом с синхронизаторами. Неудивительно, что все три победителя выражали именно эту концепцию. Но, как известно, палка всегда о двух концах, и в процессе создания и испытаний стали всплывать присущие такой компоновке недостатки.

Последние бипланы СССР. Боровков и Флоров / Альтернативный палубный истребитель-бомбардировщик ИК-3

Приверженцы схемы "биплан" предпринимали разнообразные решения для того чтобы повысить скорость самолетов. Кроме уже известных – убираемое шасси, фонарь кабины пилота, выдвигались и весьма оригинальные идеи. Одной из них было применение схемы "свободнонесущий биплан". Такую необычную компоновку предложили советские конструкторы Л, А. Боровков и И. В. Флоров. Построенный  ими в 1937 г. экспериментальный истребитель И-207 не имел ни привычных для биплана расчалок, ни межкрыльевых стоек.

Альтернативные самолёты Лавочкина - Ла-9 и Ла-11.

Коллега p_d_m, хоть и зарегистрирован у нас на сайте, не является активным участником нашего сообщества. Поэтому этот материал из его ЖЖ я выкладываю, просто, от его имени. Но, искренне надеюсь что, как и ранее он всё же зайдёт, и даст ответы всем коллегам которые будут обсуждать его образцы альтернативной техники.

Реальные Ла-9 и Ла-11 очень странные самолеты. Понятно "что надо было на чем то летать тысячам советских летчиков до появления реактивных самолетов", понятно что "разрушенная войной страна восстанавливалась и не могла себе многого позволить", но тем не менее некоторые фишки послевоенных поршневых Лавочкиных вызывают законное желание что-то в них подправить :)

Шайтан ЕрБа, история одного ударного самолета

– Нет, мы не утратили к вам доверия.

Сказавший выпустил клуб дыма и откинулся в кресле, не отрывая взгляда от собеседника. Тот, не сняв ватника, сидел на стуле посредине пустого кабинета и, кажется, даже не пытался скрыть своего недоумения.

– Я только боюсь, что ошибка может повториться…

– Нет, это была не ошибка, – жестко ответил хозяин кабинета. – Это преступление, и виновные ответят по всей строгости. Но хватит об этом, военная машина Гитлера показала свою страшную силу, и времени у нас не осталось.

Концепты самолетов от дизайнера Goila Cristian

Хочу предложить коллегам по сообществу рисунки самолетов будущего от румынского дизайнера и художника из Румынии Goila Cristian

Авиация будущего. Проект "Цессна-414"

Дизайнерский  Проект   “Cessna 414”

 От Мирослав Dorotcin

Частный реактивный сверхзвуковой самолет самолет.

Концепция биплан  с ПГО с замкнутыми крыльями и ДУ вынесеной на вершину киля.В носу установлена специальная штанга –гаситель звукового удара  основана на концепции --  решении  компании FO Bombardier для уменьшения звукового удара

Интерьер кому интересно посмотрите по ссылке.

Ссылка   http://www.coroflot.com/MiroslavDorotcin/Aircraft-Design