Альтернативная авиация

Bristol Blue Star: ракета для морской "Молнии"

В начале 1960-ых, британский королевский флот был весьма озабочен проблемой модернизации своих противовоздушных возможностей. Надо сказать, беспокоиться было из-за чего: советский военно-морской флот стремительно наращивал размеры и боеспособность. Вслед за вступлением в строй в 1955-1957 двух тяжелых авианосцев серии ”Волгоград", в СССР началось массовое строительство легких авианесущих ”плавбаз истребительной авиации” (ПБИА). К 1964 году, в состав Северного Флота СССР входили уже два тяжелых и два легких авианосца.

Небольшой фильмец

Сегодня наткунлся на этот любительский фильм: vimeo.com/44655380

Странные модели самолетов, но сам фильм не плох, если учитывать, что его делали любители.

Альтернативный военно-транспортный самолёт KJ-3000. Китай

Поскольку уже понятно, как будет выглядеть новый китайский военно-транспортный самолёт Y-20. Думаю, самое время рассказать каким этот самолёт видели китайские альтернативщики.

Ударный ШФ самолет "Навь"

Был признан лучшим самолетом ВМВ (Второй Мордорской Войны). Первой размещена редкая фотография того времени - возвращение на аэродром самолета эскадрильи "Сумеречные ведьмы". Но, благодаря удачной конструкции, самолет и сейчас состоит на вооружении как учебно-боевой во многих странах. На второй фотографии "Навь" запечатлен во время выполнения боевого задания по отражению агресии хрякогоблинов (операция "Буря в стакане"). Третий самолет на ремонтном заводе . Четвертая фотография  (со снятыми крыльями) в начале работы по модернизации.

Многоцелевой ударный самолет Ил-3 "Упырь"

 

Надеюсь, простите как начинающему (первая попытка), что набросок в прямом смысле - на компьютере я рисовать не умею, да и составить  реалистичную схему самолета нужного образования (опыта) нет. Также надеюсь, что этот эскиз заинтересует кого-нибудь для АИ ВМВ.  Про американский штурмовик «Гризли» прочитал уже  после того, как начал рисовать начисто.

Перед сном читать АИ вредно. Вот я, поглядел материал про самолет с кольцевым крылом, и не мог заснуть - пришлось идти на кухню и рисовать в тетрадке карандашом.  Сначала задумывался ромбик вместо кольца, с дугообразными крыльями.  Нарисовалось что-то красивое – для веселого  мультика  про вампиров.  Пришлось пару дней подумать.  И получился двухмоторный многоцелевой бронированный  ударный самолет – штурмовик, тяжелый истребитель и легкий  бомбардировщик (торпедоносец), экипаж два человека.  При этом переоборудование производится  прямо на аэродроме!

Российские страсти по гиперзвуку

 В самом конце прошедшего 2012 года в СМИ появилось несколько противоречивых заявлений о ходе реализации отечественной гиперзвуковой программы. Сначала «Известия» сообщили о том, что, по словам специалистов из ЦАГИ, «практические» работы по отечественному гиперзвуку заморожены до 2014 года». «Пока известно, что работы остановлены до 2014 года. А вообще у нас продувки Х-90 в трубах прекратились еще в 2010 году, и два последующих года велись только теоретические расчеты», — добавил собеседник газеты.

В самом МКБ изданию рассказали, что ГЭЛА «неактуален уже 10 лет» и «каких-либо опытных экземпляров там не производится». Ни о каких экспериментальных полетах КБ не знает. Некоторое время спустя это сообщение было опровергнуто Дмитрием Рогозиным, заявившим, что от проекта ГЭЛА никто отказываться не собирается.

ОКЕАНСКИЙ КРЕЙСЕРСКИЙ РАЗВЕДЧИК (приложение к ПИРАТАМ) ЧАСТЬ 1


ХОЛОДНЫЙ АПРЕЛЬ 36-го ГОДА
 
…- Ну что, Игорь, проиграл конкурс-то?
Сикорский поглубже уселся в кресло. Вопрос Ряба был явно риторическим. Собеседник был в курсе происходящего и, хотя его реплика прозвучала с ноткой издевки, в ней прозвучала явная досада. Ряб искренне переживал за Сикорского и проигрыш его проекта. Здесь, на огромной веранде дворца, на берегу острова Каркар, Игорь Иванович опять с тоской вспоминал так энергично начавшийся проект XBLR-3, , проходивший на фирме «Sikorsky» под рабочим номером М.5-35. Проект самолета с такими параметрами…. Да, на такие высоты он, Игорь Сикорский не замахивался никогда. Может быть, когда делал знаменитый «Гранд», но тогда вообще многомоторных аэропланов не существовало. Никаких критериев для сравнения, ничего…

Альтернативный Ил-10 бис

Альтернатива в продолжение поста уважаемого коллеги Бякина  “Опытный легкий истребитель САМ-13”

http://alternathistory.org.ua/opytnyi-legkii-istrebitel-sam-13-sssr.  Вот так мог бы выглядеть всем нам привычный Ил-10 построенный по концепции САМ-13 С.А. Москалева.

Бомбардировщик СВВП "Pegassus" - Великобритания

Примечание: рисунок не слишком хороший, и представляет лишь общую схему самолета. Точным изображением не считать.

Ме-109Джет или почему А.С. Яковлев был крут.

В. Мессершмит был, безусловно, великим конструктором и его Биэф109 был исключительной, порой непревзойденной машиной где-то до конца 1942 года. А дальше начались тяжелые времена, «хлопцы» в СССР и США подтянули свои конструкции на уровень Ме-109. Надо было что-то срочно делать. Как обычно, немцев подвела страсть к совершенству и наплевательское отношение к технологам. Был сочинен весьма передовой и перспективный Ме-262, однако, фактически не успевший на войну. Новый самолет был нужен Люфтваффе в начале-середине 1943-го, тогда ещё были опытные пилоты, и было время для освоения новой машины, тактики её применения и т.д. и т.п. Где же было его взять? Вот у А.С. Яковлева, (а до него Гудков) никаких сомнений не было. Абсолютно не заморачиваясь, Яковлев вопхнул турбореактивный движок на обычный Як-9, и получил Як-15. Не самый лучший, но реальный боевой самолет, превосходящий поршневые машины.