Альтернативная авиация

АИ: противокорабельные ракеты ВМФ США с 1945 по 1980 год

Данный материал относится, условно говоря, к "миру советских авианосцев", который в последнее время все более и более тесно пересекается с "миром Тихоокеанской Конфедерации". Поэтому наличие отсылок (в т.ч. взаимных) в материалах неудивительно.

SSM-N-3 “Seekbat”

http://alternathistory.org.ua/ssm-n-3-seekbat-amerikanskaya-prk-vtoroi-mirovoi

Примечание: вследствие неточностей при переводе, и противоречивых сведений в ряде источников в тексте были допущены некоторые ошибки. SSM-N-3 “Seekbat” состояла на вооружении с 1945 по 1953 год (а не по 1958, как ошибочно указывалось) и серийное ее производство велось с 1945 по 1946 год. Помимо ВМФ и береговой артиллерии США, ракета состояла на вооружении только ВМФ Китайской Республики.

Также не было упомянуто, что помимо морского базирования, рассматривалась возможность развертывания на патрульных бомбардировщиках PB4Y “Privateer” но из-за неудобного радиокомандного управления, опыты не продвинулись дальше теоретической проработки.

Приношу извинения за доставленные неудобства.

Главная ударная сила немецких линкоров - Messerschmitt Me-F4 KampfAdler.

В 1946 году, когда последний немецкий линкор проекта Н-44 был спущен на воду, германское командование со всей ясностью осознало, что все деньги, потраченные на линкоры, а деньги колоссальные, по сути, выброшены на ветер. Время линкоров безвозвратно ушло, и на океанах хозяйничали другие короли – авианосцы.  

Тяжелый специальный перехватчик IHS-03 Sonicblast (Изделие k23)

Данная машина создана для долговременного патрулирования воздушного пространства, эскорта воздушных авианосцев и уничтожения воздушных целей, в первую очередь воздушных авианосцев противника.

Альтернативные самолёты в стиле дизельпанк.

Уж не знаю, смогли бы эти конструкции летать, но для какой ни будь компьютерной игры, например, таких как Crimson Skies, или дизельпанковского мира, они, вполне, бы подошли.

Пара слов про сами конструкции. Ни каких ТТХ по ним нет. Зато есть великолепная визуализация её я и предлагаю оценивать.

Альтернативные самолёты из игры Crimson Skies

Существует такая игра Crimson Skies. Лично в неё не играл поэтому сво1ё представление о ней составил из скриншотов которые есть в сети. По ним я сделал вывод что это авиасимулятор в стиле дизель панк. Все или большинство самолётов АИ, сделаны в стиле авиация 30-х годов. Некоторых из них я и хочу представить вашему вниманию. Не могу быть уверенным на 100%, что все эти самолёты есть в игре. Судя по всему, некоторые фан-арт любителей Crimson Skies. И насколько можно судить недурственный.

Винтажный Viper D21

У нас на сайте уже обсуждался мир нарисованный авторами фантастической саги - Battlestar Galactica. Одним из самых знаменитых и часто встречающихся летательных аппаратов в этом мире является космический истребитель Вайпер. В сериале он представлен сразу н6есколькими модификациями.

Армада Пе-8 и ранние реактивные.

Навеяно темами про ПеН-8, реактивными самолетами. Созданно при помощи ФАИ, в связи с чем - благодарность коллеги Вандал. 
«Так вот, на мой взгляд, в таком мире, в ответ на массовое появление на фронте Ме-262 или Не-280. Советский Союз мог ответить как раз именно этими самолётами. Хотя, были и другие проекты».
Но отчего могла быть вызвана массовая постройка Ме-262 и Не-280? Провидением Гитлера, который разглядел бы реактивной авиации «чудо-оружие» на пару лет раньше, или сходными причинами реальной истории. В РИ Ме-262 начали появляться как противодействие налетам армад стратегических бомбардировщиков. А если бы налеты начались раньше, и с советской стороны? Ведь был у СССР Пе-8 который могли запустить в серию. Но армад Пе-8 (или иного сходного самолета в СССР) не было, не зачем было форсировать работы по Ме-262 (в Германии) , и не зачем было создавать Гу-ВРД (опять в СССР). А вот если….

"Клёст" - "птица" серьёзная.

Этот пост является дополнением к моему  «Снегирь» и другие «птички» флота» (http://alternathistory.org.ua/snegir-i-drugie-ptichki-flota ) и «Последние бипланы СССР…» (http://alternathistory.org.ua/poslednie-biplany-sssr-borovkov-i-florov-a...)  ув.  Serg . Постарался сделать  максимально реалистичный самолет и учитывал, по возможности, размеры и формы «внутренностей».

Фоккелайт или альтернативный Фокке-Вульф FW-190Z. Германия

Появление турбореактивной модификации Ме-10J (см. пост «Ме-109Джет или почему А.С. Яковлев был крут»), решило почти все проблемы истребительной авиации в Люфтваффе: имелась легкая и тяговооруженная машина для Восточного фронта, а так же скоростная и высотная машина для ПВО Рейха. Прекрасный, во многих отношениях истребитель ФВ-190 не мог быть так легко модернизирован. Попытка установить под крыльями два БМВ-003 не дали желаемого результата. Для машин К. Танка остались единственная ниша - истребители-бомбардировщики. Не желающий мириться с поражением, от баварцев,Танк попытался было склепать перехватчик Та-154, но не получилось. И тогда фоккевульфовцы обратили свой взор на Лайтнинг. Лайтнинг, это скорость, высота, дальность – именно то, чего сейчас так не хватало ФВ-190. Но нет времени на проектирование, да и останстки/оборудования для производства нового самолета не было.

Сеанс авиационной археологии в офисе Lockheed Martin

Довольно часто сотрудники Lockheed Martin Aeronautics наводят у себя в доме порядок. Они просеивают свои ящики и картотеки, избавляясь от старых и ненужных материалов, освобождая место для нового. Этот процесс часто приводит к раскопкам исторического значения. Подобное имело место в 1990, затем в 2006 году, когда были найдены передовые концепции, чертежи, отчеты и другие документы, начиная с 1940-50-х годов.
Эрик Хенс, Джеф Родос (Eric Hehs & Jeff Rhodes), 20 декабря 2012
Коллеги из «CodeOneMagazine», при содействии «Локхид Мартин»