Альтернативная авиация

Сеанс авиационной археологии в офисе Lockheed Martin

Довольно часто сотрудники Lockheed Martin Aeronautics наводят у себя в доме порядок. Они просеивают свои ящики и картотеки, избавляясь от старых и ненужных материалов, освобождая место для нового. Этот процесс часто приводит к раскопкам исторического значения. Подобное имело место в 1990, затем в 2006 году, когда были найдены передовые концепции, чертежи, отчеты и другие документы, начиная с 1940-50-х годов.
Эрик Хенс, Джеф Родос (Eric Hehs & Jeff Rhodes), 20 декабря 2012
Коллеги из «CodeOneMagazine», при содействии «Локхид Мартин»

Реактивные истребители Сталина принимают бой

Реактивные истребители Сталина принимают бой

В нашей стране много особенностей, в том числе и неприятных. Например, только у нас зима наступает неожиданно. В полной мере это касается и времени Великой Отечественной Войны. Правда, что касается зимы, во времена ВОВ эта традиция, слава богу, не сработала (да и всего остального то же). Но вот, то что касается реактивных самолётов, в этом мире, всё произошло именно так, как обычно у нас происходит.

Альтернативный авиалайнер Ту-114 А/М. МИР Павел Дмитриев "Еще не поздно".

Завязка книжной серии «Пока еще не поздно» писателя  Павла Дмитриева,  страница автора в самиздате  - http://samlib.ru/d/dmitriew_p/ - 

 Наш современник Петр Воронов, владелец небольшой фирмы, занимающейся монтажом компьютерных сетей, непостижимым образом оказывается в прошлом, в 1965 году. С ним автомобиль «Тойота RAV4», ноутбук с массой программ и кое-какое оборудование.

Назад пути нет, и Петр решает изменить историю — спасти СССР от скатывания в период «застоя» и последующего развала, передав знания, которыми обладает.

CLIP-AIR: Модульная концепция самолета будущего.

Clip-Air, проект Федеральной политехнической школы в Лозанне (Швейцария), возглавляемый Клаудио Леонарди (Claudio Leonardi), - это пока скорее концепция воздушного транспорта будущего, нежели сам транспорт.

Проект был начат в 2010году и расчитан на 4 года.

Лучевая пушка Сталина: советский ЗРК 1945 год

Уважаемые коллеги, сегодя у меня юбилей. Двадцать пять лет, как-никак! :) К сожалению, вчера я умудрился подхватить простуду, так что чувствую себя не слишком хорошо. А по случаю государственного праздника (моего дня рождения, а вы что подумали? :) ), предлагаю вашему вниманию этот "юбилейный" материал.

Ил-2 СК - миф или что-то получится?

Представляю вниманию предварительный набросок «модернизации» самолета Ил-2. Почему предварительный? Мне просто не хватает катастрофически  знаний, чтобы решить вопрос, как о перспективности «проекта», так и несколько более мелких вопросов.  Поэтому прошу уважаемых коллег, особенно профессионально связанных с авиацией, помочь мне.

"Снегирь" и другие "птички" флота.

 Попытался сделать небольшое дополнение к  «Последние бипланы СССР…» ув.  Serg (alternathistory.org.ua/taxonomy/term/1498).  Иллюстрации у меня, увы,  похуже, но не критикуйте сильно – это первая моя попытка рисования на компьютере. Точнее, обработки «ручных» рисунков. Специально ничего не копировал, рисовал, как получалось.

Тяжелый перехватчик CF-151A "Кадьяк'' из мира параллельной вселенной.

В 50-х годах в Канаде был разработан тяжелый самолет-перехватчик CF-105 «Стрела» с треугольным крылом, исследования по проекту которого начались в 1953 году. Применение треугольного крыла обещало достижение скорости почти 3 Маха на высотах, превышающих 18 километров. Самолет предназначался для королевских ВВС Канады и должен был поступить на вооружение в 60-е годы. Это был очень перспективный самолет, но вскоре после 1958 года, после начала испытательных полетов Стрелы, проект был резко и спорно приостановлен перед окончательным решением принятия его на вооружение в 1959 году. Это вызвало долгие и ожесточенные политические дискуссии.

Немецкий дизайн альтернативного истребителя И-17. И-16 и Ме-109 в одном флаконе.

Дело было так. Иван Иванович Иванов, неизвестный авиаконстрктор, был как то допущен к изучению новейшего Ме-109. Увлёкшись дизайном немецкой машины, авиаконструктор решил скрестить его с конструкцией И-16, для этого в чертежах установил двигатель водяного охлаждения, и подрезал хвостовое и крылья. Показал начальству. Те одобрили и послали на согласование. Так как, конструкция И-16 была уже в серии, разрешили опытную партию в заводских условиях. На испытаниях ничего особенного не произошло, и с двигателем М-105, развил скорость 600 км в час. Что посчитали достаточным, чтобы лёгкий - 2100 кг, с пушкой и ШКАСом, пошёл в серию. Успели выпустить несколько эскадрилий и разместить их на аэродромах у границе, где, с началом войны, несколько и попали на службу в люфтваффе. Приглянулся асам, дизайном и маневренным качеством. А Иванов И.И. получив орден, скоропостижно скончался от гриппа.

Рисунки Джино Маркомини.Авиация будущего

Выложу для того чтобы полюбоваться. Красивые рисунки.