Альтернативная авиация

Лучевая пушка Сталина: советский ЗРК 1945 год

Уважаемые коллеги, сегодя у меня юбилей. Двадцать пять лет, как-никак! :) К сожалению, вчера я умудрился подхватить простуду, так что чувствую себя не слишком хорошо. А по случаю государственного праздника (моего дня рождения, а вы что подумали? :) ), предлагаю вашему вниманию этот "юбилейный" материал.

Ил-2 СК - миф или что-то получится?

Представляю вниманию предварительный набросок «модернизации» самолета Ил-2. Почему предварительный? Мне просто не хватает катастрофически  знаний, чтобы решить вопрос, как о перспективности «проекта», так и несколько более мелких вопросов.  Поэтому прошу уважаемых коллег, особенно профессионально связанных с авиацией, помочь мне.

"Снегирь" и другие "птички" флота.

 Попытался сделать небольшое дополнение к  «Последние бипланы СССР…» ув.  Serg (alternathistory.org.ua/taxonomy/term/1498).  Иллюстрации у меня, увы,  похуже, но не критикуйте сильно – это первая моя попытка рисования на компьютере. Точнее, обработки «ручных» рисунков. Специально ничего не копировал, рисовал, как получалось.

Тяжелый перехватчик CF-151A "Кадьяк'' из мира параллельной вселенной.

В 50-х годах в Канаде был разработан тяжелый самолет-перехватчик CF-105 «Стрела» с треугольным крылом, исследования по проекту которого начались в 1953 году. Применение треугольного крыла обещало достижение скорости почти 3 Маха на высотах, превышающих 18 километров. Самолет предназначался для королевских ВВС Канады и должен был поступить на вооружение в 60-е годы. Это был очень перспективный самолет, но вскоре после 1958 года, после начала испытательных полетов Стрелы, проект был резко и спорно приостановлен перед окончательным решением принятия его на вооружение в 1959 году. Это вызвало долгие и ожесточенные политические дискуссии.

Немецкий дизайн альтернативного истребителя И-17. И-16 и Ме-109 в одном флаконе.

Дело было так. Иван Иванович Иванов, неизвестный авиаконстрктор, был как то допущен к изучению новейшего Ме-109. Увлёкшись дизайном немецкой машины, авиаконструктор решил скрестить его с конструкцией И-16, для этого в чертежах установил двигатель водяного охлаждения, и подрезал хвостовое и крылья. Показал начальству. Те одобрили и послали на согласование. Так как, конструкция И-16 была уже в серии, разрешили опытную партию в заводских условиях. На испытаниях ничего особенного не произошло, и с двигателем М-105, развил скорость 600 км в час. Что посчитали достаточным, чтобы лёгкий - 2100 кг, с пушкой и ШКАСом, пошёл в серию. Успели выпустить несколько эскадрилий и разместить их на аэродромах у границе, где, с началом войны, несколько и попали на службу в люфтваффе. Приглянулся асам, дизайном и маневренным качеством. А Иванов И.И. получив орден, скоропостижно скончался от гриппа.

Рисунки Джино Маркомини.Авиация будущего

Выложу для того чтобы полюбоваться. Красивые рисунки. 

Страж-птица

Пока угрюмый заокеанский гений ворочая миллиардами творит новые образцы вооружений, летучих, ползучих и плавающих бестий и все c задачей демократизации всего мира, наши Украинские хлопцы практически на коленке мастырят весьма недурные беспилотники.

Можно конечно обругать их творения за отсутствие возможности доставки к месту действия сотни кило Си4 и невозможности находится в воздухе стуками, но кто сказал что кто то им давал на это денег?

Самолет №4 (ОКА-40).Проект Антонова 1940г. /Альтернативный Ан-2.

 Материал посвящается, проекту О.К.Антонова, предшественнику и прототипу, великого многоцелевого биплана Ан-2.

Истребитель P-55 Ascender в Советском Союзе

В конце 1930-х годов в недрах ВВС США зародилась идея создания сверхсовременного истребителя-перехватчика с высокими летными характеристиками. 27 ноября 1939-го была выпущена спецификация (технические требования), которая и послужила базой для объявления конкурса на лучший проект. Заинтересованные фирмы были ознакомлены с его условиями 18 декабря 1939-го.

Всего в конкурсе приняли участие тринадцать фирм, причем проекты девяти из них предполагали использование схемы с толкающим винтом. Такое решение выглядело весьма заманчиво, так как при использовании толкающего винта не нужно было тратить мощность на обдув фюзеляжа. Кроме того, становилось возможно компактно разместить в носовой части вооружение, облегчив его обслуживание и не возиться при этом с синхронизаторами. Неудивительно, что все три победителя выражали именно эту концепцию. Но, как известно, палка всегда о двух концах, и в процессе создания и испытаний стали всплывать присущие такой компоновке недостатки.

Последние бипланы СССР. Боровков и Флоров / Альтернативный палубный истребитель-бомбардировщик ИК-3

Приверженцы схемы "биплан" предпринимали разнообразные решения для того чтобы повысить скорость самолетов. Кроме уже известных – убираемое шасси, фонарь кабины пилота, выдвигались и весьма оригинальные идеи. Одной из них было применение схемы "свободнонесущий биплан". Такую необычную компоновку предложили советские конструкторы Л, А. Боровков и И. В. Флоров. Построенный  ими в 1937 г. экспериментальный истребитель И-207 не имел ни привычных для биплана расчалок, ни межкрыльевых стоек.