Альтернативная авиация

Альтернативный штурмовой вертолёт Ми-62. Россия

Совсем недавно у нас, коллега Гело, представил очень интересный проект альтернативного советского штурмовика Як-35Д. Модель этого самолёта была выполнена моделистом с Запада Dizzyfugu. Моделист этот, довольно заслуженный в среде моделистов и имеет несколько призов на различных конкурсах моделистов. И у него несколько очень интересных моделей альтернативной техники. Одну из них я решил представить в этом посте.

После принятие на вооружение армией России боевого вертолёта Ми-28, конструкторское бюро Миля, решило перейти к проектированию вертолёта следующего поколения. Проектирование этого вертолёта началось в нулевые годы. В течении 10-лет был создан абсолютно принципиально-новый вертолёт, получивший название Ми-62.

Принцип полёта этого вертолёта отличался от привычных нам машин 20-го века. Верхний ротор у него применялся исключительно для взлёта и посадки. Для полётов на крейсерской скорости вертолёт использует маршевые реактивные моторы АИ-222-25, как у самолёта, мощностью 5500 л.с. каждый.

Проект тяжелого истребителя-перехватчика Пе-5. СССР

Работа над Воздушно-реактивным с компрессором двигателем (ВРДК) была начата в ЦАГИ еще в 1941 г коллективом под руководством профессора Г.Н.Абрамовича. Результаты этих исследований после доклада на научно-техническом совете Центрального института авиационного моторостроения (ЦИАМ) заинтересовали его начальника В.И Поликовского, и вскоре в ЦИАМе создали специальное конструкторское бюро под руководством К В Холщевниковадля выработки наилучшей схемы ВРДК.

В результате проведенных в ЦИАМ исследований коллективу под руководством К. В. Холщевникова и А.А.Фадеева удалось выбрать более рациональную схему ВРДК. Их силовая установка состояла из поршневого мотора с воздушным винтом изменяемого шага и осевого одноступенчатого компрессора, приводимого во вращение этим же мотором через двухскоростную передачу. Мотор размещался обычным образом, а компрессор находился в туннеле, входная часть которого была выведена в лобовую часть самолета. За компрессором находилась камера сгорания и газовый канал, завершавшийся реактивным соплом с регулируемыми створками.

ПАК ДА: аргумент стратегической силы

КБ имени Туполева завершило проектирование нового стратегического бомбардировщика, который должен заменить стоящие на вооружении российских ВВС Ту-95МС и Ту-160. Об этом сообщил информационный портал Jane's со ссылкой на президента Объединенной авиастроительной корпорации Михаила Погосяна. В ближайшее время, как ожидается, должно начаться производство некоторых компонентов для прототипа самолета.

Получается, Барак Обама погорячился, когда в разгар политического кризиса на Украине мстительно назвал Россию лишь «региональной державой». Стратегический бомбардировщик – средство доставки крылатых ракет с ядерными или обычными боезарядами в любую точку мира – позволяет до десятка минут сократить подлетное время ракет до цели. Это, безусловно, оружие державы глобальной – ее «длинная рука». России такое оружие требуется с одной-единственной целью – усилить в случае необходимости военную угрозу США.

Альтернативный штурмовик Як-35Д. СССР

 

В начале 1968 года Советское министерство обороны приняло решение о разработке специализированного бронированного штурмовика для поддержки войск на поле боя.

Идея создания такого самолета появилась после анализа применения штурмовиков во время второй мировой и во время военных конфликтов в 50-х и 60-х годах. Советские разра­баты­ваемые или состоящие на вооружении самолеты того времени, такие как Су-7, Су-17, МиГ-21 и МиГ-23, не совсем соответствовали требованиям к самолету непосредственной авиационной поддержки войск на поле боя. Им не хватало бронирования для защиты пилота и жизненно важных частей самолета. А высокие скорости полета затрудняли визуальное обнаружение и опознавание целей на поле боя, так как РЛС в этой роли оказались малоэффективны. Недостаточный был вес боевой нагрузки и большое время реагирования на угрозы или по вызову передовых авианаводчиков также не устраивали ВВС.

Сделано в СССР. Не та "Малютка"

Машину начали разрабатывать  конце 1943 г., уже после возвращения в Москву,  когда Поликарпов получил задание на проектирование истребителя с ракетным двигателем конструкции РНИИ.  Самолет, получил шифр «Малютка», и  разрабатывался на основе многих конструктивных элементов истребителя И-185. В частности, практически без изменений использовалось крыло и хвостовое оперение.   Аппарат уже в первоначальном варианте представлял собой низкоплан  с прямым крылом и был оборудован шасси с носовой стойкой. Имел вентилируемую гермокабину,  а его вооружение состояло из двух пушек калибра 23 мм.

Турбофайтер МиГ-6. Vox populi

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Попробовал косметическими методами "осоветизировать" МиГ-6. Хвост а-ля МиГ-9, более консервативный фонарь, безгорбый капот ТВД. Есть эффект? :)

ШОН - штурмовик особого назначения

В конце 30-х годов была принята программа строительства советских авианосцев. 10 марта 1930 г. НК УВВС КА утвердил ТТТ на постройку штурмовых самолетов для перспективных советских авианосцев.

На базе одномоторного бронированного легкого штурмовика ЛШ-1 ЦКБ завода № 39   был создан легкий одномоторный (BMW-VI) двухместный штурмовик ШОН (штурмовик особого назначения, ╧ 23 по плану ЦКБ) с частичным бронированием (только снизу) мотора и кабины летчика.

 Руководителем работ по которому являлся Н. Н. Поликарпов, который, будучи руководителем бригады ЦКБ, в конце апреля 1930 г. получил задание на проектирование самолета-штурмовика палубного базирования.

Дизельфайтер МиГ-2

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Пролог

Из воспоминаний А.И.Шахурина (Народный комиссар авиационной промышленности в годы войны):

Делая очередной доклад в Кремле о положении дел в авиапромышленности заметил на столе Сталина номер "Красной Звезды" с отмеченной заметкой о североморском летчике Елькине. Сталин заметил мой интерес и прервав доклад спросил: 
- А на чем летает герой-североморец, а, товарищ Шахурин?
- На английском разведчике Спитфайр, Иосиф Виссарионыч.
- А почему у нас нет таких хороших самолетов?
- У нас есть разведчик Як-9. Но он уступает Спитфайру.
- Так давайте сделаем самолет лучше английского - после паузы сказал Сталин.

Приказ НКАП от 20 сентября 1943 года давал задания ОКБ Яковлева на создание дальнего скоростного высотного одномоторного разведчика с двигателем М-105ПД, и ОКБ МиГ с двигателем АМ-39. Самолеты требовалось сдать к 1 декабрю этого же года.

Бомбовоз по-французски

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

В середине-конце 30х французы твердо решили - национальная гордость, национальные особенности бомбовозостроения выше разных там правил аэродинамики и вообще здравого смысла. Вива ля Франсе! И все такое прочее. 

Бомбовоз по-французски конца 40хх. 4 ТРД, РЛС H2S, две башни с 20мм HS, кормовая верхняя установка - две 40мм пушки с РЛС наведения. Такие дела! (с)