Альтернативная авиация

Воздушный Истребитель Линкоров

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

В древнем посте Воздушная артиллерия Мировой революции ув.karstjager в комментариях описал свою концепцию ВИЛ (Воздушный Истребитель Линкоров):

"Подруга Карлсона"-2

Все-таки, в  некоторых моментах «подруга Карлсона» получилась  чересчур «гламурной». Обдумав этот вопрос во время командировки,  решил сделать более  прикладной вариант. 

Немножко альтернативное дирижбаблестроение. Часть 3.

Над седой равниной моря...

Свой первый дирижабль «Баклан» военно-морское ведомство Российской Империи получило на рубеже 1910-11 годов.

Учебно-тренировочные полёты над акваторией финского залива весной 11-го, показали, что дирижабль хорошо летает и управляется. Вместе с тем, «Баклан» не в силах бороться с сильными ветрами и не имеет возможности подняться достаточно высоко, чтоб выйти из неблагоприятных воздушных течений.

Кроме того, флот никоим образом не устраивали ни радиус действия, ни скорость «Баклана». Тем не менее, сугубо в качестве опытово-учебного корабля «Баклан» флот Е.И.В. вполне удовлетворял. Проведённые же совместные манёвры дирижабля с кораблями, показали великолепные перспективы такого сотрудничества. Оборудованный наблюдательной буссолью и радиостанцией воздушный корабль великолепно подходил для разведки, обнаружения подводных лодок (которые в то время были скорее кораблями изредка и ненадолго ныряющими, нежели реально подводными), несения патрульной службы в системе береговой охраны.

"Гламурная " подруга Карлсона

Несколько дней назад приобрел литровую баночку меда. Какое это отношение имеет к очередному (не надоел еще?) «прожекту» гидросамолета - не знаю. Ну, вот захотелось вдруг чего то такого…  Да нет, мед для лечения на зиму. А захотелось как раз «сваять» что-нибудь «симпатишное», но, конечно, чтобы достаточно реалистичное было. Так что уж, извиняйте –  очередной  «дизайнерский» набросок легкого гидросамолета.

"Красный-2"

Серьезно переработал свой предыдущий набросок легкого многоцелевого двухмоторного гидросамолета (http://alternathistory.org.ua/krasnyi). И сам он, по-моему,  стал как-то серьезнее выглядеть. Предназначение осталось тем же  - прежде всего для «малых спасательных операций», а так же для врачей, пограничников, геологов и даже пассажирский.  Осталась двухместная кабина и более чем  2 метровый отсек за ней. За отсеком третий  вспомогательный  двигатель для привода и запитывания оборудования – генератора, лебедки в носовой части,  двух водометов и пр .  А что же изменилось?

Немножко альтернативное дирижбаблестроение. Часть 2.

Параллельно со строительством двух дирижаблей «усовершенствованный «Сапсан»», в 1909-ом году началось проектирование военного дирижабля значительно большего объёма.

На этот дирижабль возлагались уже отнюдь не учебные задачи, а самая что ни есть дальняя стратегическая разведка над сушей и над морем. Да ещё и с возможностью эффективного бомбометания.

Для этого, он должен был иметь большую автономность и дальность, приличные высотность и скорость полёта. Ну и разумеется комплекс подходящего оборудования и вооружения. При этом, военное ведомство требовало, чтоб ради снижения расходов, в конструкции нового большого дирижабля были в максимальной степени использованы отработанные на «Сапсане» конструктивные решения, элементы и материалы.

"Красный".

Представляю Вашему вниманию  предварительный набросок многоцелевого двухмоторного гидросамолета.  Почему предварительный?  После обдумывания предложений и замечаний предполагается  работа над окончательным  вариантом.

"Обычный".

По многочисленным «намекам» коллег попытался сделать набросок «обычного» легкого гидросамолета. Если это «обычный», то Ви съедите свою шляпу? Не надо есть шляпу, она модного фасону, да и Изя подсказывает – переваривается плохо. Да и шо Ви хотели от бедного шлюнтера (шучу,  иврит мне ни разу не родной), как получается, так и делаю. 

Немножко альтернативное дирижбаблестроение. Часть 1.

Германия. 30 ноября 1905-го года не выдержав напора ураганного ветра, разрушился дирижабль LZ-2 – «последняя надежда» (как он сам тогда думал) графа Фердинанда фон Цеппелина, на который ушли не только почти все средства графа, но даже часть его имущества. После этого происшествия, фон Цеппелин на несколько недель погрузился в глубочайшую депрессию.

Россия. В 1906-ом году, после доклада начальника Главного Инженерного Управления (ГИУ) российской императорской армии военному министру о необходимости иметь на вооружении дирижабли, было принято решение о приобретении за границей до десяти различных воздушных кораблей для ознакомления с матчастью, сравнительных испытаний и выработки ТТХ военного дирижабля для производства в России. Но, как это часто бывало в России, денег на это мероприятие выделено казной не было и первый дирижабль для российской армии, был построен сугубо своим умом силами Учебного Воздухоплавательного Парка только в 1908-ом году (минимум полтора года псу под хвост).

"Вампирёныш"

Чтоб не пил, не курил, чтоб цветы всегда дарил,  тещу мамой называл…  Нет, нет,  вынужден Вас огорчить, разбором идеального мужа мы заниматься не будем. А рассмотрим гораздо более  интересный вопрос - противоречивые «пожелания» к гидросамолету. Например, если женщине всякие там выпуклости очень даже положены, то вынужденные водоизмещающие «выпуклости»  гидросамолета  пытаешься убрать до состояния «дистрофика» всякими там складными поплавками и прочими «извращениями».  Ну,  а разве не хочется, чтобы эти самые поплавки убирались и выдвигались за счет набегающего воздуха. Про амфибийность  на этом фоне можно и не  упоминать, скорее ее отсутствие заметно.  И вот, понимаете, пришла тут в голову одна «креативная» идея, как это все воплотить в «одном флаконе». Так как это набросок даже не самолета, а идеи,  то присутствуют  упрощения, и, возможно, даже неточности.