Альтернативная авиация

УТС ТАМ-79 "Зарнашо" (Филин) и легкий истребитель ТАМ-79/83 "Марджани" (Чеглок) в МГК

В 1972 году компания "Тбил Авиа Мшени" приступила к проектированию перспективного учебно-тренировочного самолета, 

имевшего дозвуковую скорость полета и получившего рабочее обозначение TAMS-72. Окончательно тактико-технические 

требования к перспективному самолету были утверждены в январе 1974 года, причем уже предусматривалось, что он будет 

использоваться не только для подготовки летчиков, но и в качестве легкого штурмовика.

Royal Georgian Air Force - Королевские Военно-Воздушные силы Грузии МГК (после Второй Мировой) 2.0

Это новая версия темы о ВВС альт-Грузии

предыдущую тему

http://alternathistory.org.ua/royal-georgian-air-force-korolevskie-voenno-vozdushnye-sily-gruzii-mpvg-posle-vtoroi-mirovoi

прошу считать аннулированной

Вопрос Уважаемым Коллегам по поводу самолета Этандар для МГК

Вопрос Уважаемому собранию, возможен такой вариант?

В свое время пытался вместо Миражей принять на вооружении в альт-Грузии вот, такой вариант тоже Дассо, но Этандар.

Short S.A.6/7 Sealand в Мире Грузинского Королевства (МГК)

По окончании Второй Мировой Войны, «Baby Goose» уже не отвечали требованиям к патрульному гидросамолету военно-морской авиации, и береговой охраны. После ряда исследований проектируемых самолетов, был выбран самолет Short S.A.6 Sealand

Grumman G-24 Baby Goose в МГК

Принятые на вооружение грузинского флота в 1928-29 г.г. амфибии CAMS-37 французского производства, к концу 1930-х требовали замены. 

"Shiu Patara" легкий истребитель Алекси Шиукашвили в МГК

В начале тридцатых годов в среде авиаконструкторов развернулась дискуссия об идеологии легкого истребителя. В Великобритании эта концепция получила название Light Fighter Theory, во Франции - Chasseur tactique leger, в Германии Jagleichtflgzeug.

 

Гражданская авиация Грузии МГК

Предыдущую тему http://alternathistory.org.ua/grazhdanskaya-aviatsiya-gruzii-mgk прошу считать неактуальной.

После окончания Первой мировой войны, грузинская королевская почта (Сакартвелос Самэпо Поста), закупила некоторое количество самолетов RAF R.E.7 и RAF R.E.8, для перевозки корреспонденции.

Ка-43. Последний истребитель Картвелишвили в МГК

В 1940 г. появилась последняя Мк. Истребителя Ка 36/38. Двигатель Hispano-Suiza 12Y 51, мощностью 1045 л.с. разгонял его до 570 км/ч.

В том же году начались работы по модернизации этого двигателя, в августе 1941 г. результатом стало появление новой мк. двигателя названного Hispano-Suiza 12Y Geo.

Мощность увеличилась до 1260 л.с.(при краткосрочном форсаже до 1400 л.с.) 

ТАМ-32 Первый грузинский серийный самолет собственной разработки в МГК

Еще в Первую Мировую, получив на вооружение самолеты, в Тбилиси, при помощи и содействии союзников были организованы тн Тифлисские Авиационные Мастерские, основной технический персонал был приглашен из Российской империи. После Первой Мировой, часть российского персонала покинула рабочие места, но какая то часть и осталась. С середины 20-х годов мастерские возглавил, талантливый авиатор, энтузиаст бригадир Виссарион Кебурия, В то время на вооружение ВВС, а такдже в авиакомпанию Royal Georgian Airways начали поступать самолеты Junkers W-34.

Royal Georgian Air Force - Королевские Военно-Воздушные силы Грузии МГК (до 1945) версия 2.0

Сакартвелос Самэпос Сааэро Дзалеби

Это исправленая, доработанная и дополненная тема о ВВС Грузии

предыдущую тему о грузинских ВВС

http://alternathistory.org.ua/royal-georgian-air-force-korolevskie-voenno-vozdushnye-sily-gruzii-mgk-do-1945

прошу считать анулированной