самолеты Второй Мировой Войны

Проект истребителя Airspeed AS.31. Великобритания

 

Данный материал, показывающий немецкий взгляд на проект британского истребителя Airspeed AS.31, был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной. Перевод был выполнен в сентябре 2015 года.

В середине 30-х годов большое внимание привлекли к себе два проекта самолетов-истребителей: французский тандемный двухместный Delanne-Tandem и одноместный британский Airspeed AS.31. Оба типа были тщательно разрекламированы, и если принимать на веру все появившиеся в то время газетные сообщения об этих самолетах, то они на территории Европы и за ее пределами просто не имели соперников – настолько заметно превосходили всех конкурентов.

Опытный многоцелевой боевой самолет LACAB Gr.8 Doryphore. Бельгия

 

Малоизвестная бельгийская компания Les Ateliers de Constructions Aéronautiques Beiges (LACAB) была основана в Брюсселе в 1932 году. Производственные мощности и сборочные цеха новой компании были сосредоточены в районе аэропорта Харен (Haren). В 1933 году компания начала постройку учебных бипланов T.7. Также компания выступала субподрядчиком для компании Avions Fairey, являвшейся дочерней компанией британской компании Fairey Aviation Co.,Ltd.

В 1935 году конструкторское бюро компании LACAB начало работы над многоцелевым боевым самолетом Gr.8. Машины данного типа по мнению командования бельгийских ВВС (Aéronautique Militaire Belge) благодаря своей универсальности и гибкости применения должны были значительно повысить потенциал военно-воздушных сил Бельгии. Следует сказать, что бельгийские военные не были оригинальны: в конце двадцатых – середине тридцатых годов идея использования многоцелевых боевых самолетов была очень популярна и в ряде стран машины данного типа были разработаны и построены.

Самолёт для уничтожения минных заграждений Blohm und Voss BV 138 MS. Германия

 

Статья «Minensprengflugzeug Blohm & Voss BV138 MS» из журнала «Luftfahrt International» 12 была переведена уважаемым коллегой NF и немного доработана мной. Перевод был выполнен в августе 2016 года.

Предисловие

Морские коммуникации для Германии уже в течение длительного времени были важным фактором для обеспечения населения и промышленности необходимым сырьём, продуктами и прочими материалами. В ходе ведения боевых действий противник с помощью мин различных типов мог легко и в сравнительно короткие сроки заблокировать коммуникации в Северном и Балтийском морях, а также выходы из морей и портов. Сравнительно плоское морское дно и малые глубины морей у побережья позволяли большим кораблям использовать только небольшое количество фарватеров, которые могли быть заминированы противником. С помощью самолётов, надводных кораблей и подводных лодок морские мины можно было ставить в тех местах, где ожидалось их самое эффективное воздействие.

Экспериментальный самолет Miles M.39B Libellula. Великобритания

 

В 1942 году – то время, когда был спроектирован и построен экспериментальный самолет Miles M.39B, – авиастроительные компании получили от Министерства авиационной промышленности уведомление, что были приняты меры, согласно которым доктор Фредерик Уильям Ланчестер (Dr Frederick William Lanchester) по-прежнему выступает в качестве консультанта и его услуги доступны любой компании.

Доктор Ланчестер был замечательным человеком, сочетавшим в себе таланты ученого и инженера. Его фундаментальные научные знания и исследования были огромными; данное утверждение доказывает тот факт, что в 1894 году на лекции в Бирмингеме Фредерик Ланчестер выдвинул концепцию, которая спустя несколько лет была признана в качестве основы теории подъемной силы и лобового сопротивления. Данная теория, совершившая революцию в области конструкции самолетов и винтов, была подробно описана доктором Ланчестером в двух томах, опубликованных в 1907 году.

Опытный дальний военно-транспортный самолёт 航空機 キ92 (Tachikawa Ki-92). Япония

 

Хочу выразить большую благодарность уважаемому коллеге redstar72 за большую помощь в редактировании данной статьи.

Стремительное наступление Императорских армии и флота и захват обширных территорий на Тихом океане и в Юго-Восточной Азии вызвали удивление не только у народов и руководства стран, чьи колониальные владения были оккупированы, но и самого японского руководства. Обширные пространства этих областей требовали перевозки колоссального объема грузов, поскольку воинские контингенты на захваченных территориях требовали постоянного поступления разного рода оборудования и материалов, среди которых были вооружение и снаряжение, а также продукты питания, которые в условиях тропического климата быстро портились.

Винтовентилятор эпохи дизельпанка

 

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Якобы эту штуку захватили немцы на голландском аэродроме в 1940 году (в Гааге 18 мая 1940) и отвезли к себе в Фатерланд. Где он то ли разбился в первом полете, то ли был уничтожен перед приходом советских войск. Якобы это разработка некоей фирмы по производству ветряных мельниц Syndicaat Dekker Octrooien (видимо скорее лопастей для мельниц), реализованная на основе Fokker C.I (PH-APL), и владел машиной Adriaan Dekker. Fokker C.I это самолет Первой Мировой, разведчик-бомбардировщик бипланной схемы, это же чудо было построено где-то в 1937-1940 годах.

Битва за шарики

 

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

17 августа 1943 года произошло крупнейшее с начала Второй Мировой войны воздушное сражение над Западной Европой. 230 тяжелых бомбардировщиков В-17 "Флаинг фортресс" из 8-й Воздушной армии США совершили налет на крупнейший шарикоподшипниковый завод Германии, расположенный в городе Швайнфурт. Разрушив его, американцы надеялись парализовать немецкую военную промышленность, поскольку подшипник – непременный атрибут любой военной и транспортной техники.

Альтернативные истребители-бомбардировщики CA-14 Wachparkk/Hawker Hurricane Mk.VI. Австралия/Великобритания

 

Данный материал из серии моделей нашего немецкого коллеги dizzyfugu был мной переведен и немного доработан. Хочу выразить большую благодарность уважаемому коллеге redstar72 за неоценимую помощь в редактировании данной статьи.

Перед началом войны на Тихом океане командование союзников серьезно недооценивало ВВС Императорской армии Японии: численность авиапарка, тактику, способности командного и летного состава, а также летно-технические характеристики состоявших на вооружении машин. Особенно это касалось новейшего истребителя Nakajima Ki-43 Hayabusa (隼 – сапсан; кодовое обозначение ВВС союзников – «Оскар» [Oscar]). Затем, когда военные действия начались, японские войска в течение нескольких месяцев завоевали обширные районы Тихого океана и Юго-Восточной Азии. В ходе скоротечной кампании слабо подготовленные военно-воздушные силы союзников понесли огромные потери.

Санитарный самолет Fokker S.IIA. Нидерланды

 

Нидерландская авиастроительная компания с длинным наименованием N.V. Nederlandsche Vliegtuigenfabriek Fokker, более известная под своим более коротким именем Fokker, после Первой Мировой войны использовала обозначения типов созданных ею машин заглавные буквы. Некоторые из этих машин были созданы непосредственно основателем компании, ее конструктором и, что не менее важно, способным предпринимателем (и немного изобретателем) Антоном Германом Герардом (Энтони) Фоккером (Anton Herman Gerard «Anthony» Fokker), который сохранил систему обозначений, разработанную в предвоенные годы инспекцией ВВС кайзеровской Германии. Поэтому созданные компанией, которую после поражения Германии Энтони Фоккер основал в Амстердаме, истребители (вне зависимости от количества несущих поверхностей) продолжали использовать литеру «D», двухместные многоцелевые машины - литеру «C», гидросамолеты - «W», а транспортные машин - «F». Для обозначения недавно появившегося типа двухместных самолетов с двойным управлением применялась буква «S».

Легкий спортивный и связной самолет Miles M.12 Mohawk. Великобритания

Miles M.12 Mohawk был легким спортивным самолетом, разработанным в Велико­британии компанией Phillip & Powis Aircraft (позднее Miles Aircraft), для Чарльза Линдберга в 1936 году. Это был двухместный моноплан с тандемным расположением членов экипажа. После использования самолета Линдбергом M.12 Mohawk был реквизирован Министерством авиации и с 1941 года применялся Королевскими ВВС в качестве связного.