самолеты Второй Мировой Войны

Альтернативные истребители Blohm und Voss BV 316 A-1. Германия

 

Данный материал из серии моделей нашего немецкого коллеги dizzyfugu был мной переведен и немного доработан. Хочу выразить большую благодарность уважаемому коллеге redstar72 за неоценимую помощь в редактировании данной статьи. Относительно упоминаемого в данной статье конца 1945 года хочу напомнить, что данный самолет из альтернативного мира, в котором Германия не напала на СССР.

Самолёт-бесхвостка BV 316 был двухдвигательным реактивным истребителем, созданным компанией Blohm und Voss в качестве замены истребителю Me 262. Инициативные работы над проектом P.216 начались в компании Blohm und Voss уже летом 1943 года; создаваемый самолёт по комплексу своих лётно-технических характеристик должен был превосходить проходивший испытания истребитель Messerschmitt Me 262. Наибольшей проблемой Me 262 была его силовая установка: турбореактивные двигатели Junkers Jumo 004 B-1 были ненадежными и слабыми, развивая всего по 880 кгс каждый.

Легкий многоцелевой самолет Miles M.17 Monarch. Великобритания

Ввиду большой популярности – как в Великобритании, так и за рубежом – легкого самолета M.11 Whitney Straight в конце 1937 года было принято решение разработать улучшенный вариант этого самолета, в конструкцию которого были бы включены все наиболее желательные особенности. Джордж Майлз, выполнивший на Whitney Straight большинство рекламных туров, призванных увеличить продажи M.11, и демонстрационных полетов, взял на себя задачу создания улучшенной версии. Это был первый спроектированный им самолет.

Трофейные истребители Messerschmitt Me 109. Часть 12

 

Австралия и Великобритания – Me 109G-2 (зав.ном. 10639)
Захвачен в Ливии 9 ноября 1942 года

4 ноября 1942 года в небе Ливии произошла стычка между шестью истребителями Me 109 эскадрильи 8./JG 77 и шестью британскими истребителями звена «A» 112-й эскадрильи Королевских ВВС. Воздушный бой не принес подтвержденных побед ни одной из сторон. Во время боя флайт-сержант (старший сержант авиации) Д. Браун (F/Sgt D. Brown) выпустил боекомплект в один из самолетов противника. Это был «густав» лейтенанта Гейнца Людеманна (Lt. Heinz Lüdemann) – Me 109G-2 («черная 6»), – действовавший в составе части всего около трех недель.

Альтернативные патрульные противолодочные самолёты Vickers Wellesley GR Mk.IV. Великобритания

 

Данный материал из серии моделей нашего немецкого коллеги dizzyfugu был мной переведен и значительно переработан. Хочу выразить большую благодарность уважаемому коллеге redstar72 за неоценимую помощь в редак­тировании данной статьи.

Vickers Type 287 Wellesley был британским дальним лёгким бомбардировщиком тридцатых годов, выпускавшимся компанией Vickers-Armstrong в Брукландсе (Brooklands), Вейбридж (Weybridge), графство Суррей, для Королевских ВВС. Type 287 был построен компанией Vickers-Armstrong по собственной инициативе и на собственные средства и представлял собой одномоторный свободнонесущий моноплан с крылом большого удлинения и основными стойками шасси, оснащенными механизмом уборки с ручным приводом. Его отличительной особенностью была геодезическая конструкция крыла и фюзеляжа – изобретение Барнса Уоллеса (Barnes Wallis), использованное также в конструкции дирижабля R 100. Поскольку в те годы еще не было известно, как на геодезическую структуру окажет воздействие внутренний бомбоотсек, то бомбовая нагрузка у Vickers Wellesley размещалась в двух обтекаемых контейнерах, которые подвешивались под крылом самолёта.

Фокке-Вульф FW-190 D и Ta-152

 

Просматривая всем давно и хорошо известный материал по высотным истребителям фирмы Фокке-Вульф на этой странице http://www.airwar.ru/enc/fww2/fw190d10.html, я обратил внимание на последнее предложение в этом абзаце:

"Начало массовой переделки Fw 190F-8 в Fw 190D-15 планировали начать с апреля 1945 г., но до этого не дошло, и проект был сдан в архив. Прототипов этой версии не существовало. Тем не менее, в апреле 1945 г. "Даймлер Бенц" успела произвести переделку нескольких Fw 190D-9, заменив их двигатели Jumo 213А-1 на DB 603G. Один из этих Fw 190D-15 с W.Nr. 500645 был захвачен американскими войсками."

Проект истребителя Airspeed AS.31. Великобритания

 

Данный материал, показывающий немецкий взгляд на проект британского истребителя Airspeed AS.31, был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной. Перевод был выполнен в сентябре 2015 года.

В середине 30-х годов большое внимание привлекли к себе два проекта самолетов-истребителей: французский тандемный двухместный Delanne-Tandem и одноместный британский Airspeed AS.31. Оба типа были тщательно разрекламированы, и если принимать на веру все появившиеся в то время газетные сообщения об этих самолетах, то они на территории Европы и за ее пределами просто не имели соперников – настолько заметно превосходили всех конкурентов.

Опытный многоцелевой боевой самолет LACAB Gr.8 Doryphore. Бельгия

 

Малоизвестная бельгийская компания Les Ateliers de Constructions Aéronautiques Beiges (LACAB) была основана в Брюсселе в 1932 году. Производственные мощности и сборочные цеха новой компании были сосредоточены в районе аэропорта Харен (Haren). В 1933 году компания начала постройку учебных бипланов T.7. Также компания выступала субподрядчиком для компании Avions Fairey, являвшейся дочерней компанией британской компании Fairey Aviation Co.,Ltd.

В 1935 году конструкторское бюро компании LACAB начало работы над многоцелевым боевым самолетом Gr.8. Машины данного типа по мнению командования бельгийских ВВС (Aéronautique Militaire Belge) благодаря своей универсальности и гибкости применения должны были значительно повысить потенциал военно-воздушных сил Бельгии. Следует сказать, что бельгийские военные не были оригинальны: в конце двадцатых – середине тридцатых годов идея использования многоцелевых боевых самолетов была очень популярна и в ряде стран машины данного типа были разработаны и построены.

Самолёт для уничтожения минных заграждений Blohm und Voss BV 138 MS. Германия

 

Статья «Minensprengflugzeug Blohm & Voss BV138 MS» из журнала «Luftfahrt International» 12 была переведена уважаемым коллегой NF и немного доработана мной. Перевод был выполнен в августе 2016 года.

Предисловие

Морские коммуникации для Германии уже в течение длительного времени были важным фактором для обеспечения населения и промышленности необходимым сырьём, продуктами и прочими материалами. В ходе ведения боевых действий противник с помощью мин различных типов мог легко и в сравнительно короткие сроки заблокировать коммуникации в Северном и Балтийском морях, а также выходы из морей и портов. Сравнительно плоское морское дно и малые глубины морей у побережья позволяли большим кораблям использовать только небольшое количество фарватеров, которые могли быть заминированы противником. С помощью самолётов, надводных кораблей и подводных лодок морские мины можно было ставить в тех местах, где ожидалось их самое эффективное воздействие.

Экспериментальный самолет Miles M.39B Libellula. Великобритания

 

В 1942 году – то время, когда был спроектирован и построен экспериментальный самолет Miles M.39B, – авиастроительные компании получили от Министерства авиационной промышленности уведомление, что были приняты меры, согласно которым доктор Фредерик Уильям Ланчестер (Dr Frederick William Lanchester) по-прежнему выступает в качестве консультанта и его услуги доступны любой компании.

Доктор Ланчестер был замечательным человеком, сочетавшим в себе таланты ученого и инженера. Его фундаментальные научные знания и исследования были огромными; данное утверждение доказывает тот факт, что в 1894 году на лекции в Бирмингеме Фредерик Ланчестер выдвинул концепцию, которая спустя несколько лет была признана в качестве основы теории подъемной силы и лобового сопротивления. Данная теория, совершившая революцию в области конструкции самолетов и винтов, была подробно описана доктором Ланчестером в двух томах, опубликованных в 1907 году.

Опытный дальний военно-транспортный самолёт 航空機 キ92 (Tachikawa Ki-92). Япония

 

Хочу выразить большую благодарность уважаемому коллеге redstar72 за большую помощь в редактировании данной статьи.

Стремительное наступление Императорских армии и флота и захват обширных территорий на Тихом океане и в Юго-Восточной Азии вызвали удивление не только у народов и руководства стран, чьи колониальные владения были оккупированы, но и самого японского руководства. Обширные пространства этих областей требовали перевозки колоссального объема грузов, поскольку воинские контингенты на захваченных территориях требовали постоянного поступления разного рода оборудования и материалов, среди которых были вооружение и снаряжение, а также продукты питания, которые в условиях тропического климата быстро портились.