самолеты Второй Мировой Войны

Летчик который любил только небо и саке

Пьяница и фантазер, скандалист и бабник, офицер не признающий дисциплину вне боя, это все о лейтенанте Императорской морской авиации - Садааки Акамутцу "Тамея" по прозвищу "Матцучан" (Маленькая сосна). 

Как из ястреба сделать мустанг или опытный истребитель Curtiss ХP-40Q Warhawk. США

Опытный истребитель P-40Q представлял собой попытку создать действительно современный самолет на базе существующего P-40. Фактически, изменения были настолько велики, что новая машина имела очень мало общего с уже существовавшими ранними версиями P-40.

Для работ были взяты два P-40K (серийные номера 42-9987 и 42-45722) и один P-40N (серийный номер 43-24571). Значительным изменениям подверглась система охлаждения, двухступенчатый нагнетатель. В самолеты были внесены серьезные конструктивные изменения, которые заметно изменили внешний вид машин. Проекту было присвоено обозначение XP-40Q.

Последние бипланы СССР. Боровков и Флоров / Альтернативный палубный истребитель-бомбардировщик ИК-3

Приверженцы схемы "биплан" предпринимали разнообразные решения для того чтобы повысить скорость самолетов. Кроме уже известных – убираемое шасси, фонарь кабины пилота, выдвигались и весьма оригинальные идеи. Одной из них было применение схемы "свободнонесущий биплан". Такую необычную компоновку предложили советские конструкторы Л, А. Боровков и И. В. Флоров. Построенный  ими в 1937 г. экспериментальный истребитель И-207 не имел ни привычных для биплана расчалок, ни межкрыльевых стоек.

Галльский винтаж

Еще одна статья об авиации от нашего уважаемого коллеги p_d_m. Винтажные рисунки 1941 года.

Проект истребитель Orlogsværftet J.1. Дания

Еще одна статья об истории авиации от нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Перед войной в Дании начали большую программу перевооружения, внешнего врага после нее должны были встретить: голландские Fokker G.1 и Fokker D.XXI, британский Fairey P.4/34 (легкий бомбардировщик, сухопутный Fulmar), итальянский Macchi MC.200, немецкий Heinkel He-114. Военно-морская верфь Дании тоже решила принять участие своим самолетом со скромным и простым обозначением Orlogsværftet J.1, т.е. "военно-морская верфь, истребитель номер один".

Испытано в СССР. Истребитель North American «Mustang» Mk.I

Этот знаменитый истребитель создавался первоначально по английскому заказу, и к нам партия этих машин перепала от англичан.

Опытный NA-73X совершил свой первый полет 20 октября 1940 года. В начале 1941 года уже появились серийные NA-83 («Мустанг» I), и вскоре приступили к отгрузке их в Великобританию. После проводившихся летом 1942 года испытаний одной из этих машин в Англии командование королевских ВВС сделало вывод о том, что «Мустанг» не пригоден для боевых действий в Европе, так как из-за особенностей двигателя V-1710-39 его характеристики быстро падали выше 4000 м.

Fury Monoplane или немного о "Харрикейне"

Еще одна статья об истории британской авиации от нашего уважаемого коллеги p_d_m.

В 1933 году на чертежных досках конструкторов фирмы Hawker появился Fury Monoplane - "однокрылая" версия истребителя-биплана Fury, рассчитанная на достижение скорости выше 250 миль в час (т.е. 400км/ч). Очень симпатичная машина. 

Проект тяжелого бомбардировщика 川崎 キ91 (Kawasaki Ki-91). Япония

Эта история сконцентрирована на провале бомбардировщика, который вдохновил разработку других типов бомбардировщиков. Проекты четырехмоторных бомбардировщиков дальнего радиуса действия Nakajima Ki-68 и Kawanishi Ki-85 зависели от успеха флотского дальнего бомбардировщика Nakajima G5N Shinzan (深山 - горная расселина). В качестве бомбардировщика G5N потерпел неудачу, что привело к закрытию программ Ki-68 и Ki-85, что привело IJA к ситуации с полным отсутствием проектов дальних бомбардировщиков. Компания Кавасаки выступила с собственным проектом, способных закрыть этот пробел.

Чезаре Паллавичино «Проблема истребителей со скоростью свыше 500 км/ч»

Мы предлагаем напечатанную в 1936 году в журнале "L'Ala D'Italia" статью инженера Чезаре Паллавичино - главного конструктора CAB - Caproni и создателя серии двухмоторных самолетов времен Второй Мировой войны Caproni Ca.309 - Ca.314.

В ближайшем будущем истребители неизбежно разойдутся на два различных типа:

Тип 1. Одноместный, небольшой, очень легкий, с малыми дальностью и небольшой удельной нагрузкой на крыло. Это должно позволить получить высокую скороподъемность, которая понадобится при защите собственной территории, а именно городов и промышленных кластеров. При высокой скорости атакующих бомбардировщиков противопоставить им можно легкость, с которой можно выполнять атаки в пикировании.

Испытано в СССР. Бомбардировщик В-25 «Митчелл»

Первые бомбардировщики B-25-S фирмы «Норт-Америкен» появились в Советском Союзе в 1942 г. и до сентября 1945 г. по Ленд-лизу в нашу страну было поставлено 862 машины различных модификаций.

В период с 21 апреля по 27 мая 1944 г. в ГК НИИ ВВС проходил государственные испытания самолет B-25-DP, характерной особенностью которого были двигатели Райт-Циклон R-2600 двадцать девятой серии с флюгерными ВИШ «Гидроматик» фирмы «Гамильтон Стандарт» (на B-25-S стояли аналогичные двигатели 13-й серии) со взлетной мощностью 1700 л.с., а также измененная схема стрелкового вооружения и наличие подкрыльевых бомбодержателей, обеспечивающих подвеску восьми американских бомб калибром до 300 фунтов. Претерпела изменения и топливная система. В консолях крыла были установлены дополнительные бензобаки емкостью 1140 литров (302 американских галлона). За счет уменьшения объема внутрифюзеляжного бензобака более чем вдвое увеличили бомбоотсек, в котором одновременно могло подвешиваться по паре бомб ФАБ-250 и ФАБ-500. Имелись и другие малозначительные отличия.