самолеты Второй Мировой Войны

Испытано в Германии. Пассажирский самолет Boeing 247

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF.

После 1932 года в течение ряда лет на разработку немецких самолётов оказывали влияние американские машины двух типов: Lockheed Orion и Boeing 247.

В 1934 году были приобретены Германией и основательно испытаны два самолёта Boeing 247. Первый из них был испытан в Рехлине, где и остался в качестве летающего стенда для проведения различных исследований, а второй был задействован компанией Lufthansa для выполнения регулярных авиаперевозок.

Экспериментальный планер Kugisho MXY6. Япония

Разработка истребителя Kyushu J7W Shinden была довольно амбициозным проектом. Работавший над Shinden-ом капитан (капитан 1-го ранга) Масаоки Цуруно (captain Masaoki Tsuruno) считал, что прежде чем продолжать работы над проектом и планами постройки J7W необходимо подтвердить характеристики управляемости самолета, выполненного по схеме «утка». Для этого 1-му авиатехническому арсеналу флота было поручено спроектировать и построить три планера, в основу которых был положен проект самолета J7W1. Результатом работ стал MXY6.

Проекты больших летающих лодок Weserflug WFG 2136 и 2138. Германия

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной.

Автор опубликованной весной 1970 года брошюры (см. библиографию) о бременской компании VFW-Fokker GmbH доказал, что частые заявления o бременском авиастроительном обществе с ограниченной ответственностью «Везер» («Weser» Flugzeugbau Gesellschaft mit beschränkter Haftung – WFG) как компании, занимавшейся исключительно лицензионным производством, является ошибочным. На самом деле данная компания разработала значительное количество собственных проектов самолётов, o некоторых из которых мы кратко расскажем в данной статье.

Bill Barnes. Часть 1

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Американская серия комиксов Bill Barnes про воздушные приключения и борьбу со всем плохим верхом на аэропланах выпускался с середины 30х до начало 50х, причем не только в США но и в Испании и Аргентине. В комиксах (на обложках во всяком случае) фигурировало множество представителей реально существовавшей авиатехники тех годов. Или чего-то близкого к ней.

Проект тяжелого истребителя McDonnell Model 1. США

В 1938 году Джеймс МакДоннел (James McDonnell) неутомимо работал в Балтиморе, штат Мэриленд, в компании Glenn L. Martin Company. Во время работы на компанию Martin МакДоннел разработал несколько удачных самолетов, и теперь был сосредоточен на обтекаемом фюзеляже с размещенной в корпусе силовой установкой. Джеймс МакДоннел трудился в компании Martin с 1933 года и был очень заинтересован в работе на себя. В 1938 году он покинул Гленна Мартина с твердым желанием основать собственную авиастроительную компанию.

Испытано в Японии. Истребитель North American P-51 Mustang

В конце 1943 года японские пилоты столкнулись с новым вражеским самолетом - американским истребителем P-51 Mustang. Несмотря на некоторые первые успехи вскоре стало очевидно, что новый истребитель был смертельно опасным противником. С появлением оснащенных двигателем Merlin модификаций P-51B/C и P-51D проблемы только усугубились.

Поскольку из-за «мустангов» потери увеличились, то для японцев приоритетом стало изучение самолета противника в надежде, что существенные тактические недостатки этого истребителя могут дать шансы в будущих воздушных боях. Можно предположить, что японцы могли изучить обломки самолета и другие, связанные с «мустангом», материалы, однако этого было недостаточно для полной оценки характеристик самолета данного типа.

Проект тяжелой пассажирской летающей лодки P.B.43/47. Великобритания

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Попмех и гигантизм».

Считающийся одним из пионеров британской Ноэль Пембертон-Биллинг (Noel Pemberton Billing) был одним из основателей компании Supermarine Aviation Company. Ему даже приписывают авторство названия компании - Supermarine - по названию спроектированной летающей лодки. На начальном этапе своей деятельности компания Supermarine была сосредоточена исключительно на летающих лодках (часто амфибиях) и на поплавковых самолетах, оснащавшихся, как правило, только одним двигателем. Компания достигла своего пика в 1920-30-е годы, принеся Британии своими самолетами серии «S» победу в гонках на кубок Шнейдера. В годы Второй Мировой войны широко применялись летающие лодки Walrus и Sea Otter, хотя до войны появилась летающая лодка с большим размахом крыла и многомоторной силовой установкой (Supermarine Stranrear). Самым известным самолетом Supermarine навсегда останется истребитель-моноплан Spitfire, однако он возник когда Ноэль Пембертон-Биллинг уже давно покинул компанию.

"Корсар" без "чайки"

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Предложение Vought для ВМС США от февраля 1946 года. С целью улучшения характеристик F4U фирма предлагает отказаться от крыла типа "обратная чайка" в пользу прямого крыла пониженного сопротивления. Базовая конструкция - F4U-5 Corsair, центральные части крыла установлены под углом 1°30', концевые - 7°, перепроектировано шасси.

Пассажирская летающая лодка Macchi C.100. Италия

Летающая лодка Macchi C.100, предназначенная для замены старых лодок Savoia Marchetti SM.66 компании Ala Littoria, являлась конкурентом годросамолету Savoia Marchetti SM.87. Свое происхождение летающая лодка Macchi C.100 вела от двухмотороной лодки Macchi C.94 и последовавшей за ней летающей лодки бомбардировщика и морского разведчика Macchi C.99. Новая машина имела увеличенные по сравнению с C.94 размеры, силовую установку, состоявшую из трех 800-сильных двигателей Alfa Romeo 126 RC10 и 26-местный пассажирский салон. Самолет был способен показать улучшенные общие летные характеристики, но ряд проблем, обнаруженный с самого начала разработки, так и не удалось устранить до конца.

Самолеты компании Martin-Baker. Часть 4 Истребитель Martin-Baker MB.5

Часть I

Часть II

Часть III

В начале 1943 г. Мартин начал все сначала, проектируя новый истребитель - MB.5. Конечно, он использовал опыт работы над предыдущими самолетами и отдельные удачные конструкторские решения. В частности, крыло МВ.З практически полностью (даже в несколько упрощенном с точки зрения технологии виде) перешло к MB.5, хотя вооружение сократилось до четырех 20-мм пушек с боезапасом по 200 патронов на ствол. Конструкция фюзеляжа тоже, в принципе, сохранилась, но очертания его стали совсем иными. На раму из стальных труб надевался легкий каркас из алюминиевых сплавов, поверх которого находилась несущая дюралевая обшивка. Все рулевые поверхности теперь тоже обшивались металлом вместо полотна и были снабжены триммерами.