самолеты Второй Мировой Войны

Самолет-разведчик/пикирующий бомбардировщик Brewster XSBA-1/NAF SBN-1. США

Классический бизнесмен начала американской индустриализации Джеймс Брюстер (James Brewster) уже в 1810 году основал компанию по производству экипажей и повозок. Позднее в состав выпускаемой продукции вошли вагоны и другое оборудование для железных дорог. С этим ассортиментом компания, которой управляли наследники Джеймса Брюстера, дожила до глобального экономического кризиса, разразившегося сто двадцать лет спустя.

С целью выйти на новые для себя рынки в 1932 году руководством компании было основано авиастроительной отделение Brewster Aeronautical Corporation (далее Brewster). В планах было получение заказов от министерства военно-морского флота США (Department of the Navy), в котором у компании Brewster были некоторые связи.

Поплавковый Do 217. Знакомство с морским пикирующим бомбардировщиком

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF. Перевод был выполнен в июле 2014 года.

Исключительно плохие результаты проведённых в 1936/1937-х годах испытаний, во время которых с больших высот производились бомбардировки кораблей-целей, стали причиной, из-за которой осенью 1937 года генеральный штаб Luftwaffe и инспектор морской авиации при главнокомандующем Kriegsmarine полковник Кёлер (Coeler), являвшийся так же персональным советником главнокомандующего Kriegsmarine, приступили к поискам соответствующих решений, которые позволили бы успешно решить возникшую проблему. При этом вспоминали о более ранних американских попытках атаковать корабли-цели и расположенных где-либо на суше точечных целей, во время которых бомбовые удары наносились в почти вертикальном пикировании. Проведённые дополнительные испытания по нанесению подобных ударов одномоторными бомбардировщиками Ju 87 позволили получить значительное увеличение количества попаданий.

Экспериментальный самолет Centre (SNCAC) NC.130. Франция

Ранним весенним утром 1940 года в один из тех дней, которые позднее получат название «Странная война» двухмоторный истребитель Messerschmitt Bf 110 на большой высоте фотографировал объекты в французском тылу. Немецкий пилот поднял глаза вверх и то, что он увидел, очень сильно его удивило. Этот, мирно летящий над «стодесятым» двухмоторный самолет, был одной из французских секретных машин, о чем безошибочно указывали кокарды на крыле. На немецкую базу было послано сообщение о вражеском самолете неизвестного типа, о котором, как выяснится позже, германские разведывательные службы не имели никакой информации и котором в ближайшее время должны были узнать гораздо больше.

Неудачливые наследники «аиста». Опытные легкие многоцелевые самолеты Siebel Si 201 и Bayerische Flugzeugwerke Bf 163. Германия

Летом 1936 года компания Герхарда Физелера создала самолет, который благодаря своим необычным свойствам по праву занял свое место в истории авиации – это был самолет с самыми короткими взлетом и посадкой и самыми низкими скоростями на этих режимах. Вероятно, большинство читателей поймут, что это был Fi 156 Storch – хорошо известный самолет как в военное, так и в послевоенное время.

Вера, Надежда и Любовь/Faith, Hope and Charity (2007)

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье "Последний защитник Мальты. Истребитель Gloster Sea Gladiator N5520 «Faith»".

Полнометражный фильм на движке Ила. Лучшее из того, что видел. Фильм рассказывает про трех британских пилотов, которые защищали Мальту от налетов итальянской авиации. Если верить титрам, фильм основан на реальных событиях.

Для комфортного просмотра желательно сносное знание английского языка, хотя и моих скудных познаний хватило, для того, чтобы уловить смысл. Фильм произвел на меня очень большое впечатление. Всем советую посмотреть.

Rolls-Royce Merlin. Мерлин в США. Часть 2

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллегиp_d_m. Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Rolls-Royce Merlin. Тонкости», «Rolls-Royce Merlin. Тонкости. "Cross-over"», «Rolls-Royce Merlin. Тонкости. Мисс Шиллинг и ее отверстие» и «Rolls-Royce Merlin. Мерлин в США. Часть 1».

Когда в июне 1940го Кнудсен начал свою деятельность поиска среди автомобильных фирм США подходящего производителя британского мотора, Ford в лице Эдселя Форда (Edsel Bryant Ford, сын Генри Форда, президент компании с 1919 года) вполне определенно высказал готовность освоить новый, но уже знакомый двигатель. 12 июня состоялся телефонный разговор между Эдселем и Кнудсеном, компания готова была взять контракт на производство 9000 моторов из которых 6000 предназначались для RAF и 3000 для США. В общем американский Мерлин имел все шансы называться "Ford V-1650 Merlin" если бы не вмешательство отца-основателя компании Генри Форда. Старший Форд публично объявил (19го июня?) о том что он в США ничего для британского правительства производить не будет как и для любого другого иностранного правительства, а поскольку он оставался главой собрания акционеров компании то Эдсель должен был уступить ему. Можно заметить что между отцом и сыном были постоянные разногласия по поводу дальнейшего развития фирмы - самый яркий пример требование Эдселя заменить на конвейере автомобиль Model T новой машиной, ей в конце концов стал успешнейший Model A но перед этим в семье Фордов было поломано немало копий. 

Испытано в Италии. Истребитель Dewoitine De.520 Часть 2

Часть I

8-я группа (92-я, 93-я и 94-я эскадрильи)

8-я группа, командиром которой был майор Бакик (magg. Bacich), была одной из первых в Regia Aeronautica, получивших трофейные французские истребители. Эта часть совместно с 13-й группой входила в состав 2-го полка истребителей наземного базирования (2° Stormo da Caccia Terrestre [C.T.] – 2-й истребительный полк) и доблестно сражалась на ливийском фронте вплоть до конца 1942 года. Затем 2-й полк был сменен и возвращен в северную Италию, где был размещен на различных авиабазах. На 8 февраля 1943 года 8-я группа была оснащена следующими самолетами: 4 MC 200, 3 MC 202 и 10 D.520 (MM - бывшие серийные номера - 353, 413, 421, 426, 461, 471, 503 , 508, 563 и 564 - считались «непригодными для боевых машин»).

Проект Kuro-Sha (легкий танк So-Ra и планер Maeda Ku-6). Япония

Интерес к воздушно-десантным силам, обладавшим по сравнению с обычной пехотой рядом тактических преимуществ, можно проследить с 1917 года. Выброшенные на парашютах, подразделения десантников могли быть развернуты в труднодоступных для обычных сухопутных войск регионах а также обходить укрепления, предназначенные восприпятствания или отражения атак с заранее определенных путей подхода. Кроме того потенциальная возможность нахождения парашютистов в любом месте на поле боя вынуждала противника выделять силы для проитиводействия возможному десанту и тем самым ослаблять находящиеся в обороне войска. Однако за такие преимущества приходилось расплачиваться огневой мощью, которая значительно уступала сухопутным войскам, и серьезной зависимостью от внешнего снабжения и вследствие этого невозможностью долго поддерживать собственную боеспособность.

Rolls-Royce Merlin. Мерлин в США. Часть 1

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m. Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Rolls-Royce Merlin. Тонкости», «Rolls-Royce Merlin. Тонкости. "Cross-over"» и «Rolls-Royce Merlin. Тонкости. Мисс Шиллинг и ее отверстие».

В конце Первой Мировой при участии американской фирмы Packard был спроектирован и производился знаменитый авиамотор Liberty L-12, в 1920х годах особых успехов за фирмой не числилось - самым массовым в эти годы стал 12и цилиндровый Packard 1A-2500 выпущенный почти в 250и экземплярах, в 30х единственным событием было появление неудачливого и, видимо, неудачного рекордного мотора 2A-2775. Конечно при этом у фирмы был огромный опыт в производстве мощных автомобильных и лодочных моторов.

Пассажирский самолет ПС-124. СССР

18 мая 1935 г. в результате столкновения с истребителем И-5 погиб восьмимоторный самолет-гигант «Максим Горький» (АНТ-20, МГ), считавшийся символом достижений советской авиапромышленности. Все люди, находившиеся на его борту, погибли. Катастрофа всколыхнула всю страну. Начался сбор средств на постройку десяти, а затем 16 новых самолетов типа АНТ-20. Уже к 4 июля на счетах находилось 68 миллионов рублей. Еще не существующим гигантам даже имена подобрали. Первый самолет должен был называться «Владимир Ленин». Следующим, разумеется, шел «Иосиф Сталин». А вот третьей машине намеревались повторно присвоить имя «Максим Горький». Далее по рангу перечислялись высшие руководители страны: и легендарные герои, прах которых уже покоился в земле, и еще благополучно здравствовавшие: «Михаил Калинин», «Вячеслав Молотов», «Климент Ворошилов», «Серго Орджоникидзе», «Лазарь Каганович», «Станислав Косиор», «Влас Чубарь», «Анастас Микоян», «Андрей Андреев», «Сергей Киров», «Михаил Фрунзе», «Феликс Дзержинский» и «Валериан Куйбышев». По этому поводу 4 августа 1935 г. вышло специальное постановление Совета труда и обороны (СТО).