самолеты Второй Мировой Войны

Последний защитник Мальты. Истребитель Gloster Sea Gladiator N5520 «Faith»

В 1939 году в Европе вспыхнула война, инициатором которой была гитлеровская Германия. Армии западных держав были мобилизованы и расположены в тех районах, где в краткосрочной перспективе можно было ожидать эскалацию конфликта. Великобритания привела в состояние боевой готовности свои военно-воздушные силы не только в метрополии, но и в странах Содружества. Поэтому осталось немного областей, в которых британцы были не готовы к быстрому обострению конфликта. Одним из таких мест был средиземноморский остров Мальта.

Гидросамолет-разведчик Lioré et Olivier LeO H-43. Франция

Первоначально авиация французского военно-морского флота (Aéronautique Navale [Aéronavale]) считала своими основными оперативными задачами охрану собственных территориальных вод от действий противника, а также атаки и уничтожение вражеских кораблей в море и наземных целей на его прибрежной территории. В период, известный как «странная война»[1], в состав Aéronavale входили 50 эскадрилий, среди которых были машины с авианосца «Беарн» (Béarn), самолеты-разведчики с оснащенных катапультами десятков кораблей и множество самолетов наземного базирования различных типов (как с колесным, так и с поплавковым шасси). Тишина на фронте сопровождалась лихорадочным перевооружением подразделений Aéronavale: эскадрильи авиации ВМФ получили новые самолеты как собственного производства, так и закупленные в США. В число отечественных машин входил и непримечательный трехместный одномоторный двухпоплавковый гидросамолет H.43 производства компании Lioré-et-Olivier, уже принадлежавшей группе SNCASE (Société Nationale de Constructions Aéronautique du Sud-Est).

Проект истребителя Focke-Wulf «Flitzer». Германия

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной. Перевод был выполнен в сентябре 2013 года.

Предисловие

Зимой 1943-1944 фирмой Focke Wulf под руководством господина Мултоппа (Multopp) начались работы над истребителем с реактивным двигателем и с разнесённым хвостовым оперением. Этот истребитель являлся альтернативой другим проектам, которые разрабатывались с целью в дальнейшем заменить двухмоторный истребитель Ме-262 (О разработке Ме-262 материал размещен в выпуске №12 журнала Luftfahrt International, Reg. Nr. 3101-100-4). При разработке проекта «Flitzer», который так же имел обозначение FW P.VI, принималось расчет, что фирма Heinkel в обозримом будущем сумеет довести да необходимого уровня надёжности более мощный реактивный двигатель.

Бой с «рамами» 7 ноября 1944 года

От редакции: Об этом жестоком бое, произошедшем между советскими и американскими самолетами в небе Югославии, и в котором принимал участие будущий Главком войск ПВО А. И. Колдунов, ходит немало слухов. К примеру, из википедии вы можете узнать о том, что будущий Главный маршал авиации в том бою даже сбил американский истребитель. А что же было на самом деле? Автор данной публикации использовал, главным образом, документы из архивов США, России и Сербии, с которых снят гриф секретности.

Ноябрь 1944 г. Большая часть Сербии уже свободна от оккупантов. В результате начавшегося 22 сентября крупного наступления Красной Армии и Народно-Освободительной Армии Югославии освобождены все крупные города Сербии, в которых 7 ноября коммунистическая партия Югославии впервые отметила годовщину Октябрьской революции. Торжества прошли и в Нише, втором по величине городе Сербии, освобожденном всего 25 дней назад. Однако без кровопролития «красный день календаря» не обошелся. Причиной послужили отнюдь не немцы, а американские союзники!

Пассажирские самолеты Bloch M.B.220. Франция

После национализации 1936 года французская авиастроительная компания Avions Marcel Bloch вошла в объединение SNCASO (ныне компания Dassault) и продолжала свою активность в области создания боевых самолетов. Незадолго перед Второй Мировой войной компанией были созданы истребители серии M.B.150–155, многоцелевые самолеты M.B.170, бомбардировщики M.B.200 и M.B.210, скоростные бомбардировщики M.B.131 и экспериментальные четырехмоторные самолеты M.B.135 и M.B.162.

Rolls-Royce Merlin. Тонкости. Мисс Шиллинг и ее отверстие.

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m. Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Rolls-Royce Merlin. Тонкости» и «Rolls-Royce Merlin. Тонкости. "Cross-over"».

С началом серьезных столкновений в воздухе в 1940 году выявилось серьезное преимущество двигателей DB 601 немецких истребителей Bf 109 перед "Мерлинами" британских "Спитфайров" и "Харрикейнов". Непосредственный впрыск топлива давал возможность совершать "мессерам" любые маневры, а поплавковый карбюратор "Мерлинов" при отрицательных перегрузках начинал показывать свои принципиальные недостатки. Поплавок под влиянием перегрузок сначала всплывал, вызывая голодание двигателя, а потом вытесняемый более тяжелым топливом наоборот - тонул, и клапан механически связанный с ним выдавал порции бензина в результате чего мотор захлебывался. Процесс был скоротечным - от начала маневра до поступления избытка топлива проходила где-то секунда.

Швейцарский конструктор. Истребители DOFLUG D-3802, D-3803 Часть 2

Часть I

Летом 1946 года, когда на расположенном в Альтенрайне заводе компании Doflug было начато производство двенадцати винтовых истребителей и легких штурмовиков D-3802A, успешно завершилась встреча представителей Швейцарского правительства и компании de Havilland относительно поставки реактивных самолетов Vampire F Mk.1. Появление в августе 1946 года в Дюбендорфе, что неподалеку от Цюриха, первого самолета «вампир» (J-1001) стало неким символом перехода Flugwaffe на новую современную технику. Однако специфические швейцарские условия с их с высокими горами, быстро меняющимися погодными условиями и большинством военных аэродромов в труднодоступных горных долинах доказали правоту военных специалистов, утверждавших, что в составе Flugwaffe еще какое-то время должны находиться винтовые истребители.

Самолет для кино. Штука по-русски

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статьях "Stuka - сделано в США. Реплика пикирующего бомбардировщика Ju 87 B-2" и "Самолет для кино. Proctukas".

Автор самолета бывший военный, летал в ДОСААФ на Л-29, окончил Тамбовское ВВАУЛ, служил на Ту-16, летал на Дальнем Востоке, закончил службу в Крыму на ТУ-134, аэр Гвардейское. Работал в авиакомпании. Базировался там, это видно по фото, теперь переберается в Кубинку на ПМЖ (предположительно). На днях едет в Крым решать свои вопросы по жизни...

Самолет для кино. Proctukas

Данный материал из жж нашего коллеги p_d_m выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье "Stuka - сделано в США. Реплика пикирующего бомбардировщика Ju 87 B-2".

Небольшой британский тренировочный и связной аэроплан Percival Proctor в 60е чуть не перевоплотился в грозный боевой самолет и не стал героем фильма. 
Для масштабной британской киноэпопеи Battle of Britain, вышедшей на экраны в 1969 году набиралась целый воздушный флот из имеющейся в наличии и подходящей летающей техники. Оказалось что нет готового к полетам Ju 87. Для исправления этой ситуации были куплены три Percival Proctor (G-AIAE, G-AIEY, G-ALOK) плюс один на запчасти для дальнейшей переделки в некое подобие "Штуки", пригодное для показа в кино. 

Stuka - сделано в США. Реплика пикирующего бомбардировщика Ju 87 B-2

Данный винтажный материал был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной. Перевод был выполнен в июне 2014 года.

Можно иметь разные мнения относительно постройки старых самолётов, особенно если речь идёт о боевых машинах. В зависимости от точки зрения боевые самолёты можно воспринимать больше чем просто оружие или больше чем просто самолёт. Для пилота это всегда в первую очередь самолёт. 

Движущей силой для изготовления реплик самолётов является увлечение, связанное с каким либо предметом истории. Пикирующий бомбардировщик Ju 87 Stuka вне всякого сомнения вообще является одним из наиболее самобытных и известных самолётов. Если кто-либо хочет видеть такой самолёт и если больше нет оригинальной машины, то тогда можно утешить себя репликой. Однако даже тогда, когда в музее находится сохраненный самолет, летающая реплика выполняет свои функции: каждому известно, что на земле самолёт воспринимается совершенно иначе, чем в полёте. На земле с самолётом можно ознакомиться, в воздухе это можно пережить.