самолеты Второй Мировой Войны

Опытный дальний военно-транспортный самолёт 航空機 キ92 (Tachikawa Ki-92). Япония

 

Хочу выразить большую благодарность уважаемому коллеге redstar72 за большую помощь в редактировании данной статьи.

Стремительное наступление Императорских армии и флота и захват обширных территорий на Тихом океане и в Юго-Восточной Азии вызвали удивление не только у народов и руководства стран, чьи колониальные владения были оккупированы, но и самого японского руководства. Обширные пространства этих областей требовали перевозки колоссального объема грузов, поскольку воинские контингенты на захваченных территориях требовали постоянного поступления разного рода оборудования и материалов, среди которых были вооружение и снаряжение, а также продукты питания, которые в условиях тропического климата быстро портились.

Винтовентилятор эпохи дизельпанка

 

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Якобы эту штуку захватили немцы на голландском аэродроме в 1940 году (в Гааге 18 мая 1940) и отвезли к себе в Фатерланд. Где он то ли разбился в первом полете, то ли был уничтожен перед приходом советских войск. Якобы это разработка некоей фирмы по производству ветряных мельниц Syndicaat Dekker Octrooien (видимо скорее лопастей для мельниц), реализованная на основе Fokker C.I (PH-APL), и владел машиной Adriaan Dekker. Fokker C.I это самолет Первой Мировой, разведчик-бомбардировщик бипланной схемы, это же чудо было построено где-то в 1937-1940 годах.

Битва за шарики

 

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

17 августа 1943 года произошло крупнейшее с начала Второй Мировой войны воздушное сражение над Западной Европой. 230 тяжелых бомбардировщиков В-17 "Флаинг фортресс" из 8-й Воздушной армии США совершили налет на крупнейший шарикоподшипниковый завод Германии, расположенный в городе Швайнфурт. Разрушив его, американцы надеялись парализовать немецкую военную промышленность, поскольку подшипник – непременный атрибут любой военной и транспортной техники.

Альтернативные истребители-бомбардировщики CA-14 Wachparkk/Hawker Hurricane Mk.VI. Австралия/Великобритания

 

Данный материал из серии моделей нашего немецкого коллеги dizzyfugu был мной переведен и немного доработан. Хочу выразить большую благодарность уважаемому коллеге redstar72 за неоценимую помощь в редактировании данной статьи.

Перед началом войны на Тихом океане командование союзников серьезно недооценивало ВВС Императорской армии Японии: численность авиапарка, тактику, способности командного и летного состава, а также летно-технические характеристики состоявших на вооружении машин. Особенно это касалось новейшего истребителя Nakajima Ki-43 Hayabusa (隼 – сапсан; кодовое обозначение ВВС союзников – «Оскар» [Oscar]). Затем, когда военные действия начались, японские войска в течение нескольких месяцев завоевали обширные районы Тихого океана и Юго-Восточной Азии. В ходе скоротечной кампании слабо подготовленные военно-воздушные силы союзников понесли огромные потери.

Санитарный самолет Fokker S.IIA. Нидерланды

 

Нидерландская авиастроительная компания с длинным наименованием N.V. Nederlandsche Vliegtuigenfabriek Fokker, более известная под своим более коротким именем Fokker, после Первой Мировой войны использовала обозначения типов созданных ею машин заглавные буквы. Некоторые из этих машин были созданы непосредственно основателем компании, ее конструктором и, что не менее важно, способным предпринимателем (и немного изобретателем) Антоном Германом Герардом (Энтони) Фоккером (Anton Herman Gerard «Anthony» Fokker), который сохранил систему обозначений, разработанную в предвоенные годы инспекцией ВВС кайзеровской Германии. Поэтому созданные компанией, которую после поражения Германии Энтони Фоккер основал в Амстердаме, истребители (вне зависимости от количества несущих поверхностей) продолжали использовать литеру «D», двухместные многоцелевые машины - литеру «C», гидросамолеты - «W», а транспортные машин - «F». Для обозначения недавно появившегося типа двухместных самолетов с двойным управлением применялась буква «S».

Легкий спортивный и связной самолет Miles M.12 Mohawk. Великобритания

Miles M.12 Mohawk был легким спортивным самолетом, разработанным в Велико­британии компанией Phillip & Powis Aircraft (позднее Miles Aircraft), для Чарльза Линдберга в 1936 году. Это был двухместный моноплан с тандемным расположением членов экипажа. После использования самолета Линдбергом M.12 Mohawk был реквизирован Министерством авиации и с 1941 года применялся Королевскими ВВС в качестве связного.

Опытные тяжелые истребители Focke-Wulf FW 187 Falke. Германия

 

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Тяжелый истребитель Focke-Wulf Fw.187 «Falke». Германия».

Воссоздание люфтваффе, развернувшееся быстрыми темпами после прихода к власти Гитлера, стимулировало быстрый рост германской авиапромышленности. Фирмы вступили в состязание за заказы военных, гарантировавшие солидные доходы. В свою очередь, военные довольно требовательно подходили к выбору самолетов – почти всегда принятию на вооружение той либо иной машины предшествовал конкурс. А в конкурсе, как известно, кроме победителя, бывают и побежденные... Среди таких неудачников оказалась и фирма «Фокке-Вульф». С одной стороны, во второй половине 30-х гг. дела у неё шли, вроде бы, неплохо: в сотнях экземпляров строился (в том числе и по лицензии за границей) учебный биплан FW 44, выпускался, хотя и в несколько меньшем количестве, тренировочный истребитель FW 56, налаживалось производство легкого двухмоторного многоцелевого самолета FW 58. Но вот в боевой авиации «Фокке-Вульфу» упорно не везло. Представленный на конкурс на одномоторный истребитель моноплан-парасоль FW 159 оказался далеко позади своих конкурентов – Bf 109 и Не 112. Двухмоторный «разрушитель» (zerstorer – тяжелый истребитель) FW 57 оказался чересчур большим и тяжелым, страдающим недобором мощности и маломаневренным. В итоге, он проиграл изделию Вилли Мессершмитта – Bf 110. Но у Курта Танка – технического директора «Фокке-Вульфа» – был в рукаве ещё один козырь. 

Трофейные истребители Messerschmitt Me 109. Часть 11

 

Северная Африка – Me 109 F-4/Z (зав. № неизв.)
Захвачен в Северной Африке в октября 1942 года

В октябре 1942 года 1-й эскадрильей Южно-Африканских ВВС был захвачен истребитель Me 109F («белая 9»). Этот самолет был брошен эскадрильей 7./JG 53 на аэродроме Эль-Даба (El Daba) из-за отсутствия топлива и повреждения тормозов. После перекраски и присвоения номера AX•? самолет использовался для обучения.

Опытный истребитель Shaoguan XP-1. Китай

Данный материал, спертый из жж абажура, выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Нереализованное в Китае».

В конце 1930-х – начале 1940-х годов работы в области авиации в Китае ограничивались в основном копированием советских и американских самолётов. Копировались советские истребители И-15 и И-16, а также американский Curtiss H-75 Hawk. Были попытки и самостоятельных разработок самолётов, автожиров и вертолётов, но успехом они не увенчались. Об одной такой попытке и будет сказана пара слов. В связи с японским вторжением в 1937 году авиационный завод в Шаогуань был вынужден переехать в Куньмин и стал называться "1 Air Force Aircraft Factory". С конца 1937 года на нём строились самолёты Zhong 28-II. Это был истребитель-биплан, по сути копия советского И-15, но с американским двигателем Wright Cyclone SR-1820-F53 мощностью 745 л.с. В августе 1941 года обстановка в Куньмин стала напряжённой и завод перебрался на окраину города Гуйян. Были оборудованы три помещения площадью от 400 до 500 кв.м. Но директор и небольшой персонал оставались в Куньмине. С 1943 года главным инженером завода в Куньмине был К.Л. Захарченко – американец русского происхождения...

День невезучих самолетов

 

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

Интересное совпадение: в один и тот же день, 3 августа 1938 года, в СССР, Великобритании и Италии впервые поднялись в воздух три новых боевых самолета. Однако по разным причинам все три прототипа не устроили военных, на вооружение их не приняли и через некоторое время отправили на слом.