Штурмовики – летающие танки армий

Послевоенные штурмовики Микояна - МиГ-21ЛШ, 27Ш, 27-11

В комментариях к статье посвящённой малоизвестному штурмовику КБ Яковлева Як-25ЛШ упоминалась о ещё других проектах малоизвестных советских послевоенных штурмовиков. В том числе и о штурмовиках созданных на базе заслуженного истребителя МиГ-21. Самое время рассказать и о этих машинах

Тема штурмовиков в КБ Микояна, если можно так выразиться, проникла совершенно случайно. Дело в том что для отработки систем управления сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144 на базе истребителя МиГ-21С был создан небольшой самолет-аналог А-144 (МиГ-21И). Именно, этот самолёт, как впоследствии оказалось, просто, просился для переделки его в штурмовик.

Малоизвестный штурмовик КБ Яковлева Як-25ЛШ

В 60-е годы после получения опыта по применению авиации в локальных конфликтах (Египет, Вьетнам и другие) специалисты ВВС пришли к выводу, что наиболее эффективным самолетом поддержки пехоты на поле боя будут дозвуковые самолеты-штурмовики. В ходе этой концепции в США появились такие самолеты, как OU-10 Бронко, А-10А Тандерболт-2 (основной боевой самолет поля боя США до настоящего времени), в ВМС появился Корсар. Все они были дозвуковыми .

Все это, конечно, не осталось без внимания руководства СССР.

В других странах, также имеющих развитую и не очень авиапромышленность, стали создавать свои самолеты – винтовые и турбореактивные, но дозвуковые самолеты поля боя. Не будем на них останавливаться, хотя там имелись свои интересные машины.

Шайтан ЕрБа, история одного ударного самолета

– Нет, мы не утратили к вам доверия.

Сказавший выпустил клуб дыма и откинулся в кресле, не отрывая взгляда от собеседника. Тот, не сняв ватника, сидел на стуле посредине пустого кабинета и, кажется, даже не пытался скрыть своего недоумения.

– Я только боюсь, что ошибка может повториться…

– Нет, это была не ошибка, – жестко ответил хозяин кабинета. – Это преступление, и виновные ответят по всей строгости. Но хватит об этом, военная машина Гитлера показала свою страшную силу, и времени у нас не осталось.

Опытный бомбардировщик-штурмовик Nakajima Kitsuka (中島 橘花). Япония

Хотя зарождение турбореактивных двигателей началось задолго до Второй Мировой войны, потребовалась война для ускорения развития этого нового типа силовой установки, так что к концу боевых действий реактивные истребители вовсю участвовали в боях. Во время войны Германию можно было считать лидером по производству турбореактивных самолетов, хотя Великобритания и США не на много от нее отстали. Япония также не бездействовала в производстве собственных турбореактивных самолетов, что требовало немецких знаний, придававших импульс этой отрасли производства. Одним из результатов таких усилий стал самолет, попавший в анналы истории японской авиации: Nakajima Kitsuka (Kikka).  

Испытано в СССР. Штурмовик Vultee V-11/БШ-1

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье уважаемого коллеги Serg-а «Альтернативный палубный торпедоносец ОКБ Кочеригина КТБ. Ударная "Кочерга" советских авианосцев».

В конце 1935 года в Москву поступила информация о новом американском легком бомбардировщике-штурмовике «Валти» V-11. Докладывая наркому обороны К.Е.Ворошилову о планах приобретения в США авиационных лицензий, начальник штаба ВВС РККА В.К.Лавров подчеркивал, что

«штурмовик «Валти» обладает исключительно высокими данными по скорости и по дальности».

В сравнении с морально устаревшими советскими штурмовиками-бипланами Р-5Ш и ССС так оно и было.

В результате V-11 включили в список на покупку лицензий, утвержденный решением Совета Труда и Обороны (СТО - тогдашний аналог совета министров) 11 апреля 1935 г. Вскоре начались переговоры с руководством фирмы «Валти».

Ил-2 и прочие

Вариант двухмоторного штурмовика на базе узлов Ил-10

В Альтернативной истории, Сухому поручается оказать содействие Ильюшину в разработке Ил-2, с целью создания платформы, на базе которой возможно создание широкого спектра моделей с заданными свойствами, отвечающим его специализации.

Двух-моторная версия штурмовика, позволяет создать на его базе варианты истребителей - перехватчиков, разведчиков и морских штурмовиков.

ВВС КНДР

По просьбам коллеги sergey289121, а так же персонально для коллеги 20624 выкладываю обзор ВВС последователей Чучхе. К счастью, тут все гораздо спокойнее чем со флотом, сами корейцы даже не пытались строить свои самолёты, закупая их у Китая и СССР. ВВС КНДР очень многочислены, в основном за счет крайне устаревших самолётов. Возможно эффективнее было иметь 2-3 десятка адекватных и подходящих под нужды маленькой страны самолетов, чем этот гигантский летающий музей. В последние несколько лет КНДР пыталась закупить авиацию у России и Китая, но получила отказ , как из-за политических разногласий, так и из-за отсутствия у КНДР средств на покупку.

Приведенный ниже перечень самолетов - это общее количество авиации. Боеспособны не более трети каждого типа самолетов.

«Лягушка» с соосными винтами. Опытные бомбардировщики Douglas B-42 Mixmaster и B-43 Jetmaster. США

В середине 1930-х годов среди конструкторов бомбардировщиков началась гонка, девизом которой могли бы стать слова: дальше, больше, быстрее. Поняв, что основной силой, способной нанести удар по тылам противника и подорвать его военно-промышленный потенциал, является дальняя авиация, конструкторы всех авиационных держав стали создавать новые и новые бомбардировщики. Причем быстро довели их конструкцию до предела возможностей, до совершенства.

Авиатор Говард Хьюз и его самолёт D-2, D-5, XA-37, XP-73, XF-11

Hughes_2150850178_0383e286a4_oc.jpg

Дополнение к материалу «Штурмовик Beechcraft XA-38 Grizzly, США, 1944»
Цитата: «Требовалось построить двухмоторный двухместный самолет в категории “А” (Attack – штурмовик). Был выбран самолёт фирмы Beechcraft, имевший фирменное обозначение Model 28 и военное ХА-38. Конкурентом ему был штурмовик Hughes XA-37, создаваемый на основе конструкции дальних разведчиков D-2 и D-5, но так и не получивший развития.»
Р-73 был такой же загадкой, какой был в 90-х годах проект гиперзвукового самолета-разведчика «Аврора».
Даже спустя шестьдесят лет о D-2 известно совсем немного, сохранилось всего несколько фотографий и чертежей. Причем их появлению в печати препятствовала «Сумма корпорейшн» - холдинговая компания империи Хьюза.

Опытный тяжелый истребитель-штурмовик Rikugun Ki-93. Япония

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье "Гонка за призраком скорости. Один мотор — хорошо, а два — лучше".

В то время, когда Ki-93 был задуман, ситуация для Японии была страшной. Метрополия подвергалась ежедневным налетам масс B-29 и на горизонте было американское вторжение. Необходимо было средство для борьбы с B-29 и для атак кораблей вторжения войск союзников. Появившийся в результате ответа на эти требования Ki-93 был единственным крупным боевым самолетом Армейского научно-исследовательского авиационного института (Rikugun Kokugijutsu Kenkyujo - сокращ. Рикугун).