Штурмовики – летающие танки армий

Несостоявшийся убийца танков – штурмовик Ильюшин–МШ. СССР

Этот малоизвестный проект штурмовика можно назвать предтечей ещё одной не менее малоизвестной машины – штурмовика Ил-20.

История его началась в 1942 году. Идей его создания послужило желание создать узкоспециализированную машину для борьбы с танками.

"Грачи прилетели" - Николай Анисимов

Уважаемые Коллеги,  предлагаю познакомится и оценить великолепный образец нетипичного формата для нашего сайта - "Военно-патриотическая авторская песня".

С теми песнями, которые  напоминает нам, что мы мужчины и кроме нас некому защищать свою землю.

Автор песен о небе  и их  исполнитель Николай Анисимов.

Ил-2 90-х – штурмовик Ил-102. Россия

Не смотря на то, что этот самолёт появился в совсем ещё недалёком 1991 году. Его совершенно правомерно можно считать прямым наследником Ил-40. Который, в свою очередь, был, по сути, ещё знаменитый военный штурмовик Ил-2, только с реактивными моторами.

Наследник Ил-2 – штурмовик Ил-40. СССР

В продолжении темы о послевоенных советских штурмовиках. Поднятой в статья посвящённых Яку-25ЛШ и МиГу-21ЛШ. Публикую статью посвящённую очень малоизвестному послевоенному штурмовику – Илу-40.

Послевоенные штурмовики Микояна - МиГ-21ЛШ, 27Ш, 27-11

В комментариях к статье посвящённой малоизвестному штурмовику КБ Яковлева Як-25ЛШ упоминалась о ещё других проектах малоизвестных советских послевоенных штурмовиков. В том числе и о штурмовиках созданных на базе заслуженного истребителя МиГ-21. Самое время рассказать и о этих машинах

Тема штурмовиков в КБ Микояна, если можно так выразиться, проникла совершенно случайно. Дело в том что для отработки систем управления сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144 на базе истребителя МиГ-21С был создан небольшой самолет-аналог А-144 (МиГ-21И). Именно, этот самолёт, как впоследствии оказалось, просто, просился для переделки его в штурмовик.

Малоизвестный штурмовик КБ Яковлева Як-25ЛШ.

В 60-е годы после получения опыта по применению авиации в локальных конфликтах ( Египет , Вьетнама и другие)специалисты ВВС пришли к выводу что наиболее эффективным самолетом поддержки пехоты на поле боя будут дозвуковые самолеты штурмовики.В ходе этой концепции в США появились такие самолеты как OU-10Бронко,А-10А  Тандерболт-2(основной боевой самолет поля боя США до настоящего времени) в ВМС  появился Корсар.Все они были дозвуковыми .

Все это конечно не осталось без внимания руководства СССР.

В других странах так же имеющих развитую и не очень  авиапромышленность стали создавать свои самолеты винтовые и турбореактивные но дозвуковые  самолеты поля боя.Не будем на них останавливаться хотя там имелись свои интересные машины.

Шайтан ЕрБа, история одного ударного самолета

– Нет, мы не утратили к вам доверия.

Сказавший выпустил клуб дыма и откинулся в кресле, не отрывая взгляда от собеседника. Тот, не сняв ватника, сидел на стуле посредине пустого кабинета и, кажется, даже не пытался скрыть своего недоумения.

– Я только боюсь, что ошибка может повториться…

– Нет, это была не ошибка, – жестко ответил хозяин кабинета. – Это преступление, и виновные ответят по всей строгости. Но хватит об этом, военная машина Гитлера показала свою страшную силу, и времени у нас не осталось.

Опытный бомбардировщик-штурмовик Nakajima Kitsuka (中島 橘花). Япония

Хотя зарождение турбореактивных двигателей началось задолго до Второй Мировой войны, потребовалась война для ускорения развития этого нового типа силовой установки, так что к концу боевых действий реактивные истребители вовсю участвовали в боях. Во время войны Германию можно было считать лидером по производству турбореактивных самолетов, хотя Великобритания и США не на много от нее отстали. Япония также не бездействовала в производстве собственных турбореактивных самолетов, что требовало немецких знаний, придававших импульс этой отрасли производства. Одним из результатов таких усилий стал самолет, попавший в анналы истории японской авиации: Nakajima Kitsuka (Kikka).  

Испытано в СССР. Штурмовик Vultee V-11/БШ-1

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье уважаемого коллеги Serg-а «Альтернативный палубный торпедоносец ОКБ Кочеригина КТБ. Ударная "Кочерга" советских авианосцев».

В конце 1935 года в Москву поступила информация о новом американском легком бомбардировщике-штурмовике «Валти» V-11. Докладывая наркому обороны К.Е.Ворошилову о планах приобретения в США авиационных лицензий, начальник штаба ВВС РККА В.К.Лавров подчеркивал, что

«штурмовик «Валти» обладает исключительно высокими данными по скорости и по дальности».

В сравнении с морально устаревшими советскими штурмовиками-бипланами Р-5Ш и ССС так оно и было.

В результате V-11 включили в список на покупку лицензий, утвержденный решением Совета Труда и Обороны (СТО - тогдашний аналог совета министров) 11 апреля 1935 г. Вскоре начались переговоры с руководством фирмы «Валти».

Ил-2 и прочие

Вариант двухмоторного штурмовика на базе узлов Ил-10

В Альтернативной истории, Сухому поручается оказать содействие Ильюшину в разработке Ил-2, с целью создания платформы, на базе которой возможно создание широкого спектра моделей с заданными свойствами, отвечающим его специализации.

Двух-моторная версия штурмовика, позволяет создать на его базе варианты истребителей - перехватчиков, разведчиков и морских штурмовиков.