Short

Забытые монопланы Генри Фолланда Часть 7 Лебединая песня Фолланда в Gloster Aircraft

 

Предисловие редакции: В заключительной статье цикла статей про малоизвестные проекты монопланов, разработанных Генри Фолландом в 1930-х годах, Ральф Пегрэм раскрывает, как слияние авиакомпаний Gloster и Hawker привело к подавленному состоянию Фолланда и желанию покинуть компанию. Также в статье Пенгрэм рассказывает о его последнем проекте в компании – бомбардировщике-моноплане, разработанном в соответствии с концепцией майора Роберта Майо.

В 1935 году Генри Фолланд был очень несчастным человеком. После поглощения в 1934 году компании Gloster компанией Hawker Aircraft Ltd (HAL) Фолланд был глубоко обеспокоен тем, что станет подчиненным Сидни Кэмма (Sydney Camm) – главного конструктора HAL. Генри Фолланд также был раздосадован результатами своей борьбы за контракты на создание современных цельнометаллических самолетов.

Опытный пассажирский гидросамолет Short S-11 Valetta. Великобритания Часть3

 

Интересная винтажная статья «Полет на летающей лодке Short S-11 Valetta», которая, думаю, заинтересует коллег.

В пасмурную дождливую погоду лишь немногие (и то из-за полнейшей скуки) смогут выбрать аэродром или станцию гидросамолетов. Возможно второй вариант является более худшим выбором, поскольку нет никакой радости в наблюдении за тем как дождь падает на воду и делает ее еще более влажной. Но когда светит солнце, есть несколько более приятных способов провести время, нежели наблюдать за летающими гидросамолетами. Лишь немногие станции имеют привлекательные окрестности, как расположенная на берегу реки Медуэй гидросамолетная станция компании Short Bros., Ltd..

Опытный пассажирский гидросамолет Short S-11 Valetta. Великобритания Часть 2

 

Часть 1

Интересная винтажная статья «Short Valetta – новый трехдвигательный двухпоплавковый гидросамолет», которая, думаю, заинтересует коллег.

Спор о том, что лучше – поплавковые гидросамолеты или летающие лодки – идет до сих пор, также как и по-прежнему максимально открыта для обсуждения более старая проблема: что является более предпочтительным – моноплан или биплан? В настоящий момент никто не может вполне определенно дать ответ на любой из этих вопросов. В Великобритании, следующей в последние годы программе интенсивного развития авиации, установила лидерство в области летающих лодок. Иностранным государствам потребуется несколько лет, чтобы обогнать уровень наших нынешних лодок. 

Опытный пассажирский гидросамолет Short S-11 Valetta. Великобритания Часть 1

 

Интересная винтажная статья «Трехдвигательный двухпоплавковый моноплан компании Short с тремя редукторными моторами Bristol Jupiter» открывает небольшой цикл статей, посвященный поплавковому гидросамолету Short S-11 Valetta. Надеюсь, что этот цикл заинтересует коллег.

Было время, когда существовали значительные разногласия по поводу что лучше: двухпоплавковые гидросамолеты или летающие лодки. Опыт эксплуатации имел тенденцию – по крайней мере, в Великобритании – в сторону стандартизации: для морских самолетов больших размеров используются летающие лодки, а для средних и малых размеров – двухпоплавковая компоновка. Однако еще есть место для дискуссии в области крупных морских самолетов и дилемма «летающие лодки или гидросамолеты» может вновь возникнуть неожиданно для многих, кто уже привык думать, что все крупные морские самолеты должны быть летающими лодками, в то время как более мелкие машины морской авиации должны оснащаться поплавками, и что такое разделение более или менее окончательное.

Пассажирская летающая лодка Short S.8 Calcutta в Белфасте

 

Хочу выразить большую благодарность уважаемому коллеге redstar72 за неоценимую помощь в редак­тировании данной статьи.

Предисловие редакции: В конце лета 1928 года авиакомпания Imperial Airways пополнила свой флот летающих лодок великолепным самолетом – трехмоторной лодкой Short Calcutta. Одной из первых ее задач стало экспериментальное грузовое и пассажирское сообщение между Ливерпулем и Белфастом – городами, имевшими естественное преимущество в качестве баз летающих лодок.

В субботу 25 августа 1928 года в выходившей в Белфасте – недавно провозглашенной столице Северной Ирландии – утренней газете «Belfast News-Letter» была опубликована заметка такого содержания:

«Вполне вероятно, что к концу следующего месяца жители Белфаста будут иметь возможность не только видеть летающую лодку Calcutta, но и путешествовать на ней. Посетив Белфаст в прошлые выходные, начальник управления гражданской авиации (Director of Civil Aviation) сэр Сефтон Бранкер (Sir Sefton Brancker) и известный летчик сэр Алан Кобхэм (Sir Alan Cobham) выполнили тщательный осмотр гавани и отметили, что ее определенная часть станет отличной базой для летающих лодок».

Проекты британских бомбардировщиков спецификации P.13/36. Часть 3

 

Проект среднего бомбардировщика Handley Page HP.56

Разработанный компанией Handley Page проект среднего бомбардировщика должен был оснащаться двумя двигателями Rolls-Royce Vulture, однако главный конструктор компании Джордж Рудольф Фолькерт (George Rudolph Volkert) также рассматривал альтернативный вариант в виде установки двух новых 2000-сильных (1491 кВт) двигателей конструкции компании Napier (впоследствии эти моторы получили наименование Sabre).

Проекты британских бомбардировщиков спецификации B.12/36. Часть 5

Проект тяжелого бомбардировщика Bristol B.12/36

Проект тяжелого бомбардировщика Bristol B.12/36 должен был оснащаться четырьмя 1450-сильными (1081 кВт) двигателями HE.3.SM, с которыми на высоте 15000 футов (4572 м) развивал бы крейсерскую скорость 290 миль/ч (467 км/ч). Общий запас топлива самолета должен был составлять 2800 галлонов (12731 л) и размещаться в десяти топливных баках.

Третий британский претендент на кубок Шнейдера. Гоночный самолет Short-Bristow «Crusader»

Данный материал из августовского выпуска журнала «Flight» за 1927 год выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Гонка за призраком скорости. Упущенный шанс».

«Шнейдеровские гонки 1927 года. Заметки о «Крестоносце» и самой гонке»

В последнем выпуске журнала «Flight» мы смогли дать некоторые сведения о двух из трех британских претендентов на участие в гонках этого года на приз Шнейдера, и теперь можно рассказать некоторые краткие заметки о третьей машине, построенной для этого важного мероприятия.