подводная лодка

ПЛ проекта П2. Первый подводный ракетоносец СССР. 1949г.

История советских баллистических ракет началась  14 апреля 1948 г, с БРДД Р-1. Базой для разработки Р-1 послужила Фау-2. В создании Р-1 были заняты 13 НИИ и 35 заводов.  Двигатель РД-100, работающий на спиртоводной смеси и кислороде, прошёл стендовые испытания в мае 1948 г. 10 октября 1948 г. начались его огневые испытания, а уже 17 сентября 1948 года па полигоне Капустин Яр была запущена первая ракета Р-1, собранная на опытном заводе НИИ-88 в Подлипках.

Последние проекты кораблей Российского императорского флота

Статья В. Ю. Грибовского "Завершая серию подводных лодок" была опубликована в журнале «Судостроение» №11,1991 г.

789.jpg

В создании и развитии российского подводного флота принимали участие во главе с Морским ведомством самые различные проектные организации и за­воды. Правда, из-за революционных событий не все эти усилия увенчались успехом, а затраченные народные сред­ства фактически были пушены на ветер. Тем не менее, исследование опыта про­ектирования и постройки лодок в Рос­сии представляет интерес с точки зре­ния оценки идей и уровня этой сферы промышленности, позволяет проследить влияние на советское подводное кораб­лестроение, которое во многом начи­налось с «промежуточного старта».

Подводный Флот КНДР. Это уже лучше.

Подводные силы КНДР смотрятся несколько лучше надводного флота, но техническое состояние субмарин хорошо иллюстрируют учения 2010 года, в ходе которых погибли 4 лодки.

Интересное явление, но в сети информации о подводных лодок КНДР на порядок больше, чем о надводных кораблях. Фотографии всех типов подводных лодок, даже новых условно-новых, вполне можно найти, тогда как фотографии фрегата "Сохо" 30-ти летней давности отсутствуют.
Основу флота составляют 22 (очень сомнительная цифра, скорее 5-10) советских подводных лодок проекта 633 («Romeo» по классификации NATO). Часть из них была поставлена СССР, часть построена по лицензии.

Концептуальная подводная лодка для прибрежных вод SМХ-26 "Кайман". Франция

Из современных судостроительных компаний и стран, пожалуй, только компания DCNS, занимается концептуальным поиском, в области подводных лодок. Ранее, она представляла очень интересные концептуальные подводные лодки SМХ-24 и SМХ-25 (статьи о них есть у нас на сайте).

Проект подводного крейсера инженера Журавлева

В книге Трусова "Подводные лодки в русском и советском флоте" встретил упоминание о нереализованном проекте: "Автономный подводный бронепалубный крейсер в 4500 тонн" 1911 года. Автор -  в то время молодой талантливый корабельный инженер Б. М. Журавлев. Лень было перепечатывать, смотрите отсканированное:

И малые…

 

Концепция строительства подводного флота Великого княжества Муравийского предусматривала строительство, помимо больших океанских подлодок, субмарин меньшего водоизмещения предназначавшихся для позиционных действий на путях возможного следования ударных сил Японского флота. 

Большие подлодки Муравийского флота.

Когда в начале 1930 года была прекращена программа постройки минных заградителей конструкции Налетова, выяснилось, что на заводах М-Металла имеется большой задел по еще двум подлодкам типа «Актиния». Некоторое время правление концерна пыталось добиться возобновления финансирования для достройки ПЛ, но так как позиция Адмиралтейства по этому вопросу оказалась неожиданно жесткой, конструкторы М-Металла предложили достроить их в виде океанских крейсерских торпедных подлодок. Переделки оказались сравнительно небольшими и, что было особенно важно для руководства концерна, недорогими.

Владимир Щербаков."Пираньи" Гитлера. Сверхмалые подводные лодки третьего рейха. Скачать

В статье посвящённой нашей диверсионной миниподлодке «Пигмей» было рассказано о, довольно малоизвестной, странице нашей истории посвящённой отечественным миниподлодкам. Представляю вашему вниманию очень подробный рассказ об аналогичных субмаринах нашего главного противника в ходе Второй Мировой – Германии.

Секретная советская субмарина или диверсионная миниподлодка «Пигмей». СССР

Когда заходит речь об использовании минисубмарин во время Второй Мировой войны. То, любой, мало-мальски сведущий в истории флота человек, назовёт вам две страны Италия и Япония, в которых минисубмарины использовались, более-менее, массово. Настоящие знатоки истории флота к этому списку стран добавят ещё Англию и Германию. Но мало, кто знает что диверсионные минисубмарины были ещё и у СССР. По крайней мере, одна.

Проект подводной лодки Ховгаарда

Инженер-лейтенант датского флота Георг Ховгаард (Georg Hovgaard; 1857—1950) разработал и опубликовал в 1884 г. проект большой подводной лодки водоизмещением около 740 тонн.* Длина её по проекту составляла 42,7 метра, наибольшая ширина 6,7 метров, высота 3,65 метра. Субмарина своей обтекаемой формой напоминала рыбу: она сужалась к корме и имела там две горизонтальные плоскости, похожие на рыбий хвост. Сверху находилась невысокая надстройка с установленным над ней ходовым мостиком. Расстояние от поверхности воды до мостика с о ставляло 12 футов (3,66 м). В надстройке помещалась небольшая наблюдательная башенка; в вырезе надстройке крепилась металлическая спасательная шлюпка; сквозь надстройку проходили две телескопические трубы — дымовая и вентиляционная. Для надводного хода предназначалась паровая машина мощностью 1400 л.с. По расчетам, она могла обеспечить скорость 15—16 узлов. Запаса угля в 40 тонн должно было хватить на 900 миль экономичес ким ходом 10 узлов, или на 250 миль полным ходом. Паровая машина имела два котла (каждый со своей кочегаркой), дымовую и вентиляционную трубы, втягивавшиеся перед погружением внутрь корабля.