Палубные самолеты

Между «демоном» и «призраком». Проект палубного истребителя-бомбардировщика McDonnell F3H-G/F3H-H. США

 

Проектные работы в компании McDonnell над новым палубным истребителем-бомбардировщиком начались в августе 1953 года, и итогом их работы стал знаменитый McDonnell F-4 Phantom II. Возглавлял группу разработчиков Герман Баркли (Herman Barkley). Первоначальной целью проектной группы было продление периода эксплуатации одноместного палубного истребителя F3H Demon путем повышения летных характеристик и увеличения его универсальности.

Вкратце. В поисках мстителя

 

Данный материал выкладывается на сайт из жж коллеги youroker-а.

Мы уже не раз говорили о попытках западной прессы (а иногда и военных) играть в "угадайку" советской техники. И может показаться, что это было свойственно лишь для закрытых коммунистических стран, вроде СССР и Китая и совершенно нетипично для, например, американских ВВС. С первого взгляда это так, внешний вид многих проектов раскрывался задолго до появления в металле, их характеристики открыто обсуждались в прессе. Но это лишь вершина айсберга – на деле в США существовало и существует множество по-настоящему секретных программ, в том числе и построенных в металле. И пресса гадала по их поводу ничуть не меньше, чем про авиацию возможного противника. Одним из таких проектов стал палубный штурмовик для Флота и КМП, созданный по программе Advanced Tactical Aircraft (ATA), будущий A-12 Avenger II.

Общее дополнение к серии Альтфлот 1906-1939: Палубная авиация Российского флота - ударные самолеты

Вторая часть про развитие палубной авиации в период с 1926 до начала Великой отечественной войны, теперь про ударные самолеты. Текста стало еще больше. Спасибо за идею redstar72, который предложил в качестве продолжателя дела Григоровича авиаконструктора Северского, и господина Евгения Аранова, который был моим «рецензентом». Военный период тоже будет охвачен, но в отдельной публикации и намного позднее.

Общее дополнение к серии Альтфлот 1906-1939: Палубная авиация Российского флота-истребители

Статья про авианосцы на базе крейсера «Рюрик» (напоминаю: у меня это несколько другой корабль) практически готова, но оказалось, что если еще описывать авиагруппу, то текста будет слишком много, поэтому выкладываю это отдельным постом. Поскольку у меня состав авиагруппы базируется на основе реальных образцов (впрочем иногда необычных), я не буду вдаваться в конструктивные особенности, а просто буду давать ссылку на работы других коллег (гиперссылок будет много). Основной упор я буду делать на конструктивные особенности, которые внес уже лично я. Отдельное спасибо коллеге Евгению Аранову за сделанные замечания.

P.S. Оказалось, и этот материал придется разделить.

«Плетёнка Тача», Часть VII

 

Продолжение интересного цикла статей из жж уважаемого Николая Колядко ака midnike.

В 10.03 4 июня 1942 г. стрелок-радист одного из «Девастейторов» 3-й торпедоносной эскадрильи «Йорктауна» старшина 3-й статьи Ллойд Чилдерс увидел справа по курсу что-то похожее на столб чёрного дыма. Это были остатки короткой дымзавесы, которую поставил тяжёлый крейсер «Тикума» 11-ю минутами ранее, дабы привлечь внимание кораблей Первого Мобильного соединения и его воздушного охранения к предыдущей атаке – самолётам 6-й торпедоносной эскадрильи «Энтерпрайза». Чилдерс начал жестами сигналить командиру эскадрильи, капитану 3-го ранга Лэнсу Мэсси, летевшему в нескольких метрах от него в соседнем самолёте. Тот взглянул в бинокль в указанном направлении и обнаружил в 20-25 милях [37-46 км] кильватерные следы вражеских кораблей.  

На дороге к F-35. General Dynamics/Convair Model 200

 

Данный материал выкладывается на сайт из жж коллеги youroker-а и является продолжение темы, поднятой в статье "Проект палубного истребителя-бомбардировщика СКВП/СВВП Convair Model 200A. США"

Как и в любой сфере человеческой деятельности, в истории военной техники бытует огромное количество мифов. Какие-то из них распространены во многих странах, например миф о том, что немцы в период второй мировой войны изобрели всё что можно, а весь мир потом у них только копировал, но об этом я уже говорил не раз. Другие легенды свойственны отдельным странам. Не избавлена от этого, конечно, и Россия. Один из наиболее популярных мифов – происхождение американского истребителя F-35 от нашего Як-141. Якобы американцы в 90-ых у нищей РФ купили все технологии и на основе их и построили свою машину. Для обывателя не в теме это объяснение логично, ведь и правда, в США один только британский "Харриер" был из СВВП, а тут из ниоткуда появляется F-35. Но вот если присмотреться повнимательнее, вдруг оказывается, что США прошли все этапы исследования и создания машин вертикального взлёта и посадки – набили немало шишек, но и всё необходимое для F-35 создали сами. И вот об одном таком "недостающем звене" мне и хочется поговорить.

«Жрите, что дают!»

 

Данный материал из жж уважаемого Николая Колядко ака midnike, выкладывается на сайт в качестве дополнения к циклу статей «Плетенка Тача».

«Данный самолёт снабжён шестью пулемётами. Это сделано из необходимости обеспечения стандартизации плоскостей американских F4F-4 и британских „Мартлетов“. Два дополнительных пулемёта представляют собой альтернативный вариант боевой нагрузки, используемый либо при уменьшенном количестве горючего, либо в режиме перегруза в случае особых обстоятельств. Британские „Мартлет II“ снабжены двигателем „Райт“ R-1820-40 с одноступенчатым нагнетателем и поэтому имеющим меньшую массу. Это позволяет им использовать шесть пулемётов в качестве стандартной боевой нагрузки. В случае же F4F-4 взлётная масса самолёта с полным боекомплектом для шести пулемётов (1440 патронов) и полной заправкой (144 галлона [545 литров]) достигает 7896 фунтов [3582 кг].»  

Глава 3. «Хиномару» над океаном. (Часть VI)

 

Окончание интересного цикла статей из жж уважаемого Николая Колядко ака midnike.

Синхронный подъём в воздух «половинок» ударной авиагруппы требовал идеальной координации действий авианосцев дивизии. Теоретически, корабли могли находиться при этом на значительном удалении друг от друга, осуществляя эту координацию по радио, но это демаскировало бы соединение, а кроме того, значительно усложнило бы быстрое формирование единого строя в воздухе. Таким образом, единственным реальным вариантом обеспечения согласованности действий оставалось размещение авианосцев на расстоянии уверенного визуального контакта. Однако такое расположение многократно повышало риск того, что крайне уязвимые корабли могут быть выведены из строя одним-единственным удачным ударом вражеской авиации или надводных сил.

С другой стороны, пара расположенных рядом авианосцев могла объединить свои воздушные патрули и прикрывать соединение удвоенным количеством истребителей, а также оказывать взаимную поддержку зенитной артиллерией, да и корабли эскорта могли более эффективно прикрывать один уязвимый объект, не распыляя свои силы на два.

Проект палубного истребителя-бомбардировщика СКВП/СВВП Convair Model 200A. США

 

Небольшая, но, тем не менее, интересная винтажная статья, которая, думаю, заинтересует коллег.

В настоящее время ВМС США ведет работы по трем программам с общей целью разработки палубного истребителя/ударного самолета с короткими/вертикальными взлетом и посадкой (СКВП/СВВП). Этими программами являются:

• проект AV-16A Advanced Harrier с применением изменяемого вектора тяги;
• прототип Rockwell XFV-12A с применением изменяемого вектора тяги и размещенной в крыле и оперении эжекторной системой (Thrust Augmented Wing concept);
• проект Convair Model 200A – самолет вертикального взлета и посадки с подъемным и подъемно- маршевым двигателями.

Глава 3. «Хиномару» над океаном. (Часть V)

 

Продолжение интересного цикла статей из жж уважаемого Николая Колядко ака midnike.

«В богатых семьях принято выставлять в своих гостиных дорогие произведения искусства. У этих произведений нет никакой практической ценности, но обладание ими даёт такую вещь, как престиж. Точно так же и линейные корабли уже не представляют никакой практической ценности, однако флоты всего мира копят их в максимально возможных количествах, и эти корабли остаются символом, неким показателем военно-морского могущества. От вас, молодых авиаторов, никто не требует ставить под сомнение роль линкоров – просто думайте о них, как о произведениях искусства, украшающих гостиную нашего флота». 

Вице-адмирал Исороку Ямамото произнёс эти слова ещё в 1935 г., хотя на тот момент он всё ещё скорей выдавал желаемое за действительное.