Нереализованные и малоизвестные проекты гражданской наземной техники

Первые советские «седельники»

К началу перестройки автомобильных заводов на более высокий уровень производства в 1930-1931 году стало очевидно, что стране мало полуторатонных, трех- и даже пятитонных грузовиков. Наращивание мощностей на заводах AMO, НАЗ и ЯГАЗ хотя было и существенным в процентном отношении, но небольшим в количественном. Даже 5-10-кратное увеличение выпуска грузовых автомобилей по сравнению с 1929 годом для гигантской страны было каплей в море. В связи с этим в административных кругах было принято закрепленное в планах будущих пятилеток решение разработать и выпускать грузовые седельные тягачи с полуприцепами и автопоезда в составе полуторок и трехтонок с прицепами. К 1938 году планируемое количество седельных тягачей должно было составить не менее пятой части от всего выпуска грузовых автомобилей. Этим решалась бы задача увеличения средней грузоподъемности по отрасли при таком же выпуске автомобилей. В общем, вполне логичное решение, тем более что с развитием тяжелой промышленности обычные грузовики уже не справлялись с перевозкой некоторых агрегатов и конструкций - ведь стандартный кузов серийного автомобиля имел ограниченные размеры.

Крах инженера Такера

Престон Томас Такер (Preston Thomas Tucker, 1903–1956). Судьба этого человека была яркой ровно настолько, насколько она была трагичной. Речь идет о новаторе, изобретателе-одиночке, который пытался воплотить в жизнь свою мечту об «автомобиле будущего», за что и был уничтожен «великой тройкой»: General Motors, Ford, Chrysler.

Aмериканский инженер и предприниматель. Родился 21 сентября 1903 годав городке Капак, шт. Мичиган. Впоследствии семья переехала в пригород Детройта. Карьеру начал посыльным в компании “Кадиллак” (Cadillac). В 1920 г. поступил в полицию, где прослужил до 1930 г. За тем продавал автомобили “Студебекер” (Studebaker) в салоне Митчела Дулиана (Mitchell Dulian) в Мемфисе, шт. Теннеси. Короткое время занимал должность регионального управляющего компании “Пирс-Эрроу” (Pierce Arrow). “Великая депрессия” привела к тому, что продажи роскошных автомобилей практически прекратились. В 1933 г. возвратился в Детройт и открыл дилерский пункт фирмы “Додж” (Dodge). Одновременно интересовался автомобильными гонками и в 1934 г. стал одним из руководителей “Америкэн Отомоутив Корпорейшн” (American Automotive Corporation), предприняв попытку наладить выпуск спортивных и гоночных машин.

Короткая жизнь «советского бюика». История автомобиля высшего класса Л-1

Автомобиль высшего класса Л-1 завода «Красный Путиловец» был выпущен лишь опытной партией. Он не наводнил улицы городов и не стал всеми узнаваемым. Однако этот лимузин стал первым автомобилем подобного класса в СССР. Машина, о которой сегодня помнят лишь любители истории отечественного автомобилестроения, в начале 1930-х была известна всей читающей автомобильной общественности. На момент своего появления путиловский лимузин являл собой абсолютный максимум возможностей молодого советского автопрома той эпохи и был подлинным воплощением «автомобиля мечты».

Из-за скудости достоверной информации с Л-1 связано множество домыслов, легенд и загадок - даже его внешний вид многим сегодня знаком не по фотографиям, а по единственному рисунку А. Захарова - известного иллюстратора журнала «За рулем».

На всех парах! (Steam Speed, 5D)

Уважаемые коллеги.

В просторах рунета нашел интересный и забавный видеоролик, посвященный гонкам на паровозах.

Аннотация ролика:

Великая Паровозная Гонка века! 

Только лучшие паровозные болиды дошли до финала. «Красная стрела» принял вызов «Железной акулы». Злодей готов на всё лишь бы добраться до финиша первым. Но его соперник смел и отважен. 

На старт, джентльмены!

Автоготика

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Представьте себя каким-нибудь Спилбергом или Ридли Скоттом или даже может быть Уве Боллом. А снимаете вы фильм с событиями в параллельной вселенной или в альтернативной истории. Возьмете эти авто в свою киношку? Я б взял! Они совершенно чужды этому миру, их место явно "где-то там, за горизонтом событий".

Речь про авто от Mohs. Представления не имею насколько они популярны, так что извиняюсь за возможную банальщину и баянщину.

Гражданский Тигр. Попытка №2

После рыночного успеха американских Хаммеров мне всегда казалось что таковой же может ждать и гражданские версии нашего Тигра. Правда изначально он не имел гражданской версии. Но теперь её можно оценить на примере автомобиля на котором будет ездить вице-премьер Рогозин.

Хочу заметить, что ранее у нас на сайте уже размещались фото гражданских Тигров - http://alternathistory.org.ua/khammer-po-russki-grazhdanskaya-versiya-armeiskogo-vnedorozhnika-tigr. Но те машины выглядели откровенно убого. По крайней мере, по сравнению с той что приготовили для Рогозина.

Рем Уланов «Укрощение танка на «Сороконожке»»

На сайте Отвага2004 нашел интересную статью Рема Уланова, которая, думаю, заинтересует коллег.

Марк Твен писал: «Я слыхал, что даже первоклассному спортсмену не удается переехать собаку: она всегда увернется с дороги. Пожалуй, это и верно; только мне кажется, он именно потому не может переехать собаку, что очень старается. Я вовсе не старался переехать собаку. Однако все собаки, которые мне встречались, попадали под мой велосипед. Тут, конечно, разница немалая. Если ты стараешься переехать собаку, она сумеет увернуться, но если ты хочешь объехать, то она не сумеет верно рассчитать и отскочит не в ту сторону, в которую следует. Так всегда случалось со мной. Я наезжал на всех собак, которые приходили смотреть, как я катаюсь. Им нравилось на меня глядеть, потому что у нас по соседству редко встречается что-нибудь интересное для собак. Немало времени я потратил, учась объезжать собак стороной, однако выучился даже этому».

Выдающийся писатель более двух недель осваивал вождение велосипеда, называя это его укрощением. А сколько времени, сил и денег нужно затратить на обучение вождению танка?

Танк – это сплав огня и движения. Если меткость огня зависит от наводчика орудия, то точность маневра зависит от механика-водителя. А чтобы водитель был умелым, его надо учить много и хорошо. Даже если это шофер или тракторист.

Armstrong Siddeley Sapphire&Armstrong Siddeley Sapphire - двигатель и автомобиль

Еще одна статья из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Armstrong Siddeley Sapphire - удачный британский ТРД, даже выпускался в США по лицензии как Wright J65. Стоял на самолетах: Gloster Javelin, Handley Page Victor, Hawker Hunter, Douglas A-4 Skyhawk, Grumman F-11 Tiger, Martin B-57 Canberra, North American FJ-3 Fury и т.д. Могу ошибаться, но одновременно с этим Armstrong Siddeley Sapphire вроде как единственный автомобиль, названный по имени авиадвигателя.

"Кит" и "Яйцо"

Еще одна статья из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Два автомобиля от французского инженера и дизайнера Paul Arzens.

Кабриолет La Baleine ("Кит") был сделан на базе старого Бьюика в... 1937 году! Дизайн лет на двадцать опередил свое время.

Микрокар L'Oeuf ("Яйцо") изготовлен в условиях оккупации в 1942. Поскольку немцы частным лицам бензин не отпускали конструктор сделал "Яйцо" электрическим.

Сейчас оба автомобиля выставлены в музее Cité de l'Automobile, Mulhouse.

Несколько примечательных trailer-bus-ов

Еще одна статья из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Santa Fe Victory Liner 

Был построен из фанеры умельцами из Santa Fe Trailways для транспортировки рабочих и служащих на военные заводы в годы Второй мировой войны. Один из крупнейших автобусов в истории - 117 пассажиров. Расположение водительского места является загадкой.