Нереализованные и малоизвестные проекты гражданской наземной техники

Futurecar из Швеции

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Sigvard Berggren (1923-2009) - шведский инженер, бизнесмен и вообще на все руки мастер. Основал зоопарк Borås djurpark в городке Бурас, компанию по производству соков Brämhults Juice и построил в 1952 году забавный автомобиль с оригинальным названием Futurecar. 

Шасси автомобиля будущего было от такси Dodge, двигатель - стосильный V8 Ford, основа конструкции кузова - 140 метров стальных труб. Швед заявлял что машина развивает 200 км/ч. Futurecar появлялся на страницах многих печатных изданий, был известен за границей Швеции.

Потерявшие лицо

Как могли бы выглядеть известные советские автомобили

Паромобиль - техника будущего?

В тему поста Машина атомной войны  Очень красивая техника!

Паровой автомобиль

Интересная винтажная статья, которая, думаю, заинтересует коллег.

Вы сели в кабину водителя семиместного лимузина. Вас окружает обычная на первый взгляд обстановка. Вы не видите каких-либо деталей, которые заставили бы призадуматься над внутренним устройством машины. Тот же щиток контрольных приборов, уже примелькавшийся вам в городской обстановке, то же рулевое управление и нормальный капот кузова.

Но вот водитель производит первое движение, он включает какой-то прибор на щитке. Проходит 45 секунд — минута, и вдруг ваш чуткий слух воспринимает уже в шуме прикрытого капотом механизма какие-то новые нотки. Нет резких, периодически чередующихся ударов, столь привычных в нашем автомобиле. Их заменила равномерная, монотонная мелодия того незнакомого вам механизма, который скрыт от взора в передней части кузова.

«Ротомобиль» Бальцера

Интересная статья из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

В конце XIX века ротативные, то есть вращающиеся двигатели пытались ставить не только на мотоциклы. Американский изобретатель венгерского происхождения Стефен Бальцер в 1896 году соорудил и испытал автомобиль с таким мотором, который при работе крутился прямо под сиденьем и весело брызгал во все стороны отработанным маслом из выхлопных труб. В отличие от мотоциклов Милле и Гоккерела, мотор самоходной повозки Бальцера не был встроен в ведущее колесо, а соединялся с ним через зубчатую трансмиссию.

Гость из будущего

Концерн Daimler представил на выставке CES 2015 концепцию самоуправляемого автомобиля. В нем водитель становится пассажиром.

Мерседес мчится по автобану. В центре просторного салона столик. Вокруг него, сидя в удобных вращающихся креслах, беседуют четверо. Один из них - водитель, но кто - непонятно, ведь перед ним нет ни руля, ни педалей.

Автомобилем Mercedes F 015 можно управлять с любого места в салоне с помощью кнопок и датчиков - также, как вы управляете телевизором. А можно и вообще не управлять. Все сделает автопилот: он может двигаться по прямой, обгонять, тормозить, поворачивать.

Первый российский шоу-кар - Lada Raven Concept

Конечно, российские концепт кары хоть изредка, но собирались у нас в стране. Но настоящего шоу-кара, яркого, броского, такого который бы хотелось ставить в качестве заставки на рабочий стол своего компьютера, я до этого не припомню.

В 2015 году ожидается появление первого украинского суперкара

Когда мне попадаются подобные украинские ура-патриотические статьи, чего то пробивает на смех. Не знаете по чему?

Испытания шаропоезда - транспорта "будущего" для ВСХВ.

Испытания шаропоезда - транспорта "будущего" для ВСХВ.
 
 
Шаропоезд планировали пустить по территории ВСХВ сразу после ее открытия. Длинна линии должна была быть 20 км., были планы пустить шесть составов поездов с семиминутными интервалами со скоростью до ста км. в час. Стоимость билета должна была быть 40 коп., немного меньше, чем билет на автобус.
 

Швейцарский шик. Monteverdi High Speed 375/4

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Люксовый спортивный седан из Базеля, выпускался небольшим ателье Петера Монтеверди (Peter Monteverdi) с 1970го года по индивидуальным заказам, сделано около трех десятков экземпляров, последний видимо в 1978 году.

Мотор - 8ицилиндровый Chrysler 440, объемом 7,2 литра и мощностью в 340л.с., скорость 235-250км/ч.

На мое ИМХО один из самых красивых седанов 70х. Гармоничен, стремителен, шикарен, "классичен" но при этом не скучен. Aston Martin Lagonda, видимо наиболее близкий к 375/4 по идеологии автомобиль, безусловно хорош, но его дизайн рассчитан явно не на всякого.