Нереализованные и малоизвестные проекты гражданской наземной техники

Гонка за призраком скорости. Охота за рекордами на полном газу

Эта адская мсашина повергла всех конкурентов: 100 лет назад немецкому производителю автомобилей Benz & Cie. удался грандиозный PR-Coup. Его Blitzen-Benz первым в Европе сумел преодолеть марку в 200 км/час- с цепным приводом и с двигателем с рабочим объёмом двигателя более чем в 21 литр. Это был не первая попытка установления рекорда Ralf-ом Klee и Broder-Jürgen-ом Trede.

Поздней осенью 8.11.1909 года в пасмурный понедельник на гоночном треке Brooklands в близи от маленького города Weybridge расположенного в южном британском графстве Surrey: автомобиль не был автомобилем, созданным в понедельник. Совсем на оборот.

Испытание скоростью

Интересная статья из винтажного журнала, которая, думаю, заинтересует коллег.

Скорость – вот главное требование, которому подчинена конструкция гоночного и спортивного автомобиля. Но чтобы достичь большой скорости, автомобиль должен отличаться особыми качествами. Он должен обладать мощным двигателем, быть хорошо обтекаемым, иметь малый вес и в то же время сохранять устойчивость. Для обеспечения необходимой прочности и надежности всех частей машины их изготовляют из материалов высокого качества.

Юрий Долматовский «Каким должен быть маленький автомобиль»

Интересная винтажная статья Юрия Ароновича Долматовского, которая, думаю, заинтересует коллег.

Советские люди с нетерпением ждут появления легких, скромных и дешевых, простых в устройстве и обслуживании небольших автомобилей. Технические требования к такой машине вытекают из желаний ее будущих потребителей – самих конструкторов, колхозников, рабочих, учителей, спортсменов. Число мест – четыре-пять или два плюс просторное багажное помещение. Скорость – не менее 80 км в час Способность преодолевать плохие дороги. Простота устройства и управления. Удобные посадка водителя и пассажиров, вход и выход. Привлекательный, современный, «обтекаемый» внешний вид. Хорошая видимость пути. И все это при достаточной надежности, умеренном весе и расходе топлива.

Газотурбинные автомобили

Интересная винтажная статья, которая, думаю, заинтересует коллег.

Ближайшее завтра автомобиля – высокая скорость, стремительный разбег, компактный, легкий и в то же время мощный двигатель, нетребовательность к топливу, простота управления. Все эти качества имеются у газотурбинного автомобиля.

Монорельсовый стимпанк

Интересная статья из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

Чего только в 19 веке не попробовали!

Едва ли не с момента появления рельсового пути у изобретателей то и дело возникала мысль о том, что можно обойтись всего одним рельсом, а два - излишество и расточительство. Одним из первых воплотил эту идею на практике француз Жан Ларманжа (Larmanjat), разработавший в 1867 году монорельсовый локомотив и вагоны к нему.

Он изобрел велосипед

29 апреля исполнилось 230 лет со дня рождения барона Карла фон Драис (Karl von Drais). Он подарил миру первое двухколесное средство передвижения.

Сразу отметим, что в русскоязычных источниках фамилию изобретателя чаще пишут как «Дрез». Но звучать она должна именно так – Драис. Он родился в Карлсруэ (Karlsruhe) в семье баденского верховного судьи. Шли годы, Карл окончил гимназию, учился в Гейдельбергском университете, изучал математику и механику.

С днем рождения, рогатый!

Интересная статья из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

В истории техники найдется не много примеров, когда можно с точностью до одного дня установить дату появления того или иного вида транспорта. Однако это не относится к троллейбусу, поскольку известно, что первая такая машина, разработанная инженером-электриком Вернером фон Сименсом, была пущена в ход 29 апреля 1882 года в пригороде Берлина Халензее. 

Триумф российского стимпанка

Интересная статья из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

24 апреля 1877 года (12 апреля по старому стилю) началась очередная русско-турецкая война, ставшая первым вооруженным конфликтом, в котором нашли широкое применение паровые трактора.

За год до этого российское военное министерство в рамках подготовки к предстоящей войне с Османской империей решило снабдить армию паровыми тягачами. На докладную записку по этому поводу министр наложил резолюцию:

"В случае военных действий за Дунаем будет весьма полезно иметь несколько дорожных локомотивов. Их можно будет употребить для перевозки больших орудий осадного парка, а иногда и продовольствия там, где будет недостаток в фураже".

Российские инженеры пообещали обновленные версии «Запорожца» и ГАЗ-69

В России появятся обновленные версии «Запорожца» и ГАЗ-69. Об этом пишут «Известия» со ссылкой на Тенгизи Дзоценидзе, профессора сельхозакадемии имени К.А. Тимирязева, где ведутся разработки автомобилей.

Обе машины получили рабочее название «Вожак»: прототипом кроссовера станет легендарная советская малолитражка «Запорожец», за основу внедорожника взята модель ГАЗ-69 — полноприводного армейского и гражданского автомобиля.

Малолитражные автомобили КИМ-10-50 выпуска 1940 года. СССР

Малолитражный автомобиль КИМ-10-50 выпуска 1940 года. Малолитражные автомобили всегда интересовали массового покупателя своей относительной дешевизной, компактностью и простотой конструкции. Привлекали они и автопроизводителей – низкой себестоимостью, технологичностью и повышенным спросом.