Нереализованные и малоизвестные проекты гражданской наземной техники

Автомобили для бездорожья. Плавающий макет №2

К 110-летию со дня рождения В.А. Грачева

23 января 2013 г. исполнилось 110 лет со дня рождения выдающегося конструктора автомобилей высокой проходимости Виталия Андреевича Грачева.

В июле 1954 г. В.А. Грачев возглавил Специальное конструкторское бюро (СКВ), образованное при Московском автомобильном заводе им. И.В. Сталина для создания специальной военной автомобильной техники. Перед коллективом СКВ, первоначально насчитывавшим всего 20 человек, была поставлена задача в короткий срок разработать принципиально новый средний многоцелевой четырехосный автомобиль сверхвысокой проходимости, он же быстроходный артиллерийский тягач АТК-6 грузоподъемностью 5—6 т.

Toyota i-ROAD - электротрицикл с управляемой подвеской.

http://www.diariomotor.com/2013/03/01/toyota-i-road-el-anti-twizy-nipon-...

Журналисты их журнала Diariomotor считают,  что Toyota i-ROAD является не только прямым конкурентом, но и концептульным оппонентом Renault Twizy.

Самый быстрый довоенный ГАЗ - ГАЗ ГЛ-1. СССР

Как «ЗИСспорт» на заводе ЗИС, так ГЛ1 на заводе ГАЗ представляли первые в предвоенные годы попытки создания гоночного автомобиля. На варианте ГЛ1 1938 года стоял форсированный двигатель ГАЗ M1, позволявший достичь скорости 147,8 км/ч. Позже, в 1940 году машина получила мотор ГАЗ11, новую облицовку радиатора, обтекаемый фонарь над местом гонщика, колпаки колес. Шасси (трансмиссия, подвеска, тормоза, колеса) было использовано с небольшими переделками от серийного ГАЗMl. 22 сентября 1940 года испытатель А. Николаев достиг на ГЛ1 скорости 161,9 км/ч.
gaz.auto.meta.ua

Фольксваген XL1 - осуществлённое будущее

Начать выпуск модели, которая бы заткнула за пояс все новомодные электрокары и прочие солнцемобили, руководство немецкого Volkswagen AG мечтало очень давно. Еще в 2002 году великий Фердинанд Пих прокатился на «литровом» автомобиле под названием Volkswagen 1-Litre — средний расход топлива той машины составил всего 0,89 литра солярки на 100 км. Причем 1-Litre был самым обычным автомобилем с двигателем внутреннего сгорания, правда, объем моторчика у той машины был равен всего 0,3 л.

Эра электромобилей. Tesla Model X – первый электрический кроссовер.

Первый электромобиль увидел свет в 1841 году, и почти на полвека опередил автомобиль с двигателем внутреннего сгорания.

Хаммер по-русски – гражданская версия армейского внедорожника Тигр

Как сообщалось ранее у нас на сайте. Длительная эпопея по выборы броневика-вездехода для российской армии подошла к концу. И, к радости большинства патриотов отечественной техники российские военный сделали свой выбор в пользу отечественной, а не итальянской разработки – внедорожника Тигр. Который для российской армии будет производиться на Арзамасском машиностроительном заводе (АМЗ).

Джип абсолютной проходимости Curtiss-Wright Model 2500 Air-Car. США

Джип абсолютной проходимости, Curtiss-Wright Model 2500 Air-Car был построен в 1959 году. Времена были простые, авиационный бензин недорог - и два 180-сильных двигателя вполне приемлемо по деньгам поднимали машину массой около тонны на несколько дюймов над землей, после чего традиционным автомобильным образом (рулем и педалями) приводились в действие жалюзи по разным сторонам машины, реактивная тяга приводила ее в горизонтальное движение. Правда, не хотел бы я встретить этот аппарат на дороге...

Первый в мире автомобиль Benz Motorwagen

29 января 1886 года немецкий инженер Карл Бенц получил патент на свой трехколесный автомобиль с бензиновым двигателем Motorwagen, который стал прародителем современных Mercedes-Benz и всей автомобильной отрасли.

УАЗ - 3972 и УАЗ - 3172-01

 Можно лишь догадываться о том, какие модификации могли быть созданы на базе "72-й" платформы,
если бы она была запущена В серию.
О потенциале подобного типа шасси красноречиво свидетельствуют линейки капотных и бескапотных
УАЗов поколения "469/452" и их потомков.
Однако жизнь распорядилась по-иному, и в рамках темы "Вагон" в начале 90-х, помимо девяти многоцелевых армейских внедорожников УАЗ-3172, свет увидели четыре бескапотных фургона
УАЗ-3972 и один образец гражданского джипа УАЗ-3172-01.

Автомобили для бездорожья. На шинах низкого давления

В конце 1980-х гг. широко обсуждался вопрос о вреде, наносимом природе гусеничными и колесными движителями. Для освоения труднодоступных регионов нашей страны требовались дешевые и технически несложные вездеходы, оснащенные шинами низкого давления и способные доставлять людей и небольшие грузы по снегу, заболоченной местности, грунту со слабой несущей способностью, не разрушая растительного слоя.

В ходе поисковых и аварийно-спасательных работ встречались разнообразные, заранее не прогнозируемые участки местности, где передвижение существующих наземных транспортных средств по условию проходимости было невозможно. Для определенных регионов страны были характерны заболоченные, обводненные, заснеженные территории, водные преграды и т.п., что создавало серьезные трудности для передвижения колесной и гусеничной техники. Один из возможных вариантов обеспечения эффективности поисковых и аварийно-спасательных операций виделся в повышении проходимости машин за счет снижения их опорного давления на грунт.