Нереализованные и малоизвестные проекты гражданской наземной техники

Поезд светлого будущего. Другие проекты

 

Данный материал выкладывается на сайт из жж коллеги youroker-а.

До появления Х-12 о поездах с ядерными реакторами писали только фантасты и журналисты, но создание настолько проработанного проекта показало, что атомный локомотив вполне возможно создать и случиться это может уже скоро. И многие инженеры решили или обогнать команду профессора Борста, или хотя бы стать вторыми. О последовавших за Х-12 проектах мы и поговорим.

Поезд светлого будущего. Локомотив с ядерным двигателем Х-12

 

Данный материал выкладывается на сайт из жж коллеги youroker-а.

Начало 20-ого века поистине можно назвать временем электричества. За относительно небольшой период оно проникло абсолютно во все аспекты человеческой деятельности, и к концу 30-ых годов представить себе человечество без него уже было невозможно. И имея перед глазами такой пример, во второй половине 40-ых точно такой же победной поступи ждали и от атомной энергии. Атом должен был решить главную проблему электричества – необходимость подключаться к сети или постоянно менять источники питания. Атомная батарейка в кофеварке проработает десятилетия, и вероятнее всего прибор выбросят из-за поломки раньше, чем кончится заряд. К тому же такая батарейка сделает кофеварку мобильной, ей можно будет воспользоваться дома, можно взять её в гости или в путешествие. Но прежде чем дойти до бытовых приборов, атом должен был показать себя в больших вещах – атомных кораблях, атомных самолётах, атомных машинах и поездах. Именно о последних и хотелось бы поговорить. В русском сегменте интернета немного освещены советские проекты, а об американских работах на эту тему лишь пара слов. И мне хотелось бы это исправить.

Монодирижабль от Frank Bolger

 

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Этот странного вида аппарат в прессе 1929-32 годов обычно представляется как "mono-dirigible". Его в 1929 (?) году в США построил президент Associated Aviation Clubs, Inc. и авиатор Frank Bolger. Несмотря на явную нелетабельность машину обзывают "таинственным самолетом" и рассказывают, что "это" участвует в многочисленных авиашоу и появляется на аэродромах по всем Соединенным Штатам. 

Крутые концепты советских автомобилей

Если немного пофантазировать, то можно представить, какими могли бы быть советские автомобили. Эти концепты помогут представить, что бы получилось из советского автопрома. 

 

 

Люблю волчок, забаву детства...

 

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

Бывает, что человек, в детстве привязавшийся к какой-то игрушке, потом сохраняет эту привязанность на всю жизнь. У австралийского инженера и изобретателя Луиса Бреннана такой игрушкой, судя по всему, был волчок. Не тот, который приходит и кусает за бочок, а тот, который крутится, сохраняя равновесие. Иными словами – гироскоп.

Спортивный автомобиль ЗИС-101А-Спорт. СССР

Вдохновлённый статьями коллеги Горца, посвящёнными автопрому, решил перевыложить давнюю статью коллеги Бякина, посвящённую советскому концепт-кару 30-х. Статью дополнил новыми иллюстрациями.

Вообще мне кажется, что статьи, посвящённые альтернативному автостроению, лучше делать на основе нереализованных проектов прошлого. А их было… мама дорогая сколько.

Дело - труба

 

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

У любителей стимпанка и технической архаики сегодня тоже праздник – очередная годовщина (хотя и некруглая) открытия первой в мире линии метро глубокого заложения на электрической тяге. Вы спросите – а при чем тут стимпанк? Во-первых, викторианскую эпоху, когда под землей поехали первые "электрички", принято относить к этому жанру. А, во-вторых, энергию для них вырабатывали генераторы, приводимые в действие огромными паровыми машинами. Еще одним классическим атрибутом стимпанка было то, что станции новой линии метро освещались газовыми фонарями, так как мощности генераторов хватало лишь на питание локомотивов.

Продается поезд

 

Некогда Transrapid считался гордостью немецкой инженерной мысли, но с годами все больше становился обузой для Германии. В чем причина?

Министерство транспорта Германии выставляет на аукцион Transrapid 09 – знаменитый поезд на магнитной подушке. Эти необычные торги назначены на 25 октября и пройдут незамеченными широкой публикой, без презентации объекта купли-продажи «живьем». Его параметры не подходят к аукционному залу: длина поезда 76 метров, вес 210 тонн. B интернете можно ознакомиться с условиями сделки и основными техническими данными «Трансрапида». Характеристики экспресса впечатляют: скорость до 500 км/ч, в трех секциях поезда 156 мест, поезд полностью автоматизирован, но есть возможность и ручного управления. Продажа объекта аукциона по частям исключается.

Автомобили проекта Кортеж. Итог

За проектом Кортеж мы следим с самого начала работы над ним. По этой ссылке вы сможете оценить ещё дизайн-проекты будущих автомобилей.

Как это часто бывает, никто целиком чей-то проект, даже победителя конкурса проектов, для будущего реального автомобиля не взял. Зато в нём есть элементы сразу нескольких дизайн-проектов, что вы легко сможете оценить, если их сравните.

И, на мой субъективный взгляд, итог действительно классный. Это действительно русский Бентли. Далее – подробнее, собственно о новой машине.

Москвич 408 Турист - Купе-кабриолет, которому не повезло

 

В 1961 году Планово-экономический отдел и Отдел главного конструктора МЗМА представили в Московский городской совнархоз необычный документ: это был план перспективного развития завода на 1961-1980 годы. Согласно плану, в течение 60-х годов объем выпуска автомобилей «Москвич» должен был увеличиться с 80 до 140 тысяч машин в год на существующей территории – для этого требовалось присоединить к МЗМА несколько небольших предприятий, расположенных по соседству. Затем предполагалась реконструкция завода со строительством новой территории площадью 25-30 га на Остаповском шоссе. В результате к середине 70-х годов выпуск автомобилей должен был вырасти до 220 тысяч в год.