Не реализованные проекты танков других стран

БТР-амфибия Ка-Tsu. Япония. 1944 г.

Продолжу тему о неповторимом и парадоксальном  японском  конструкторском  “ стиле” вооружений во  Второй мировой войне.

Япония прославилась созданием уникальных по конструкции плавающих бронеобъектов - танков с отделяемыми понтонами, полугусеничных бронеавтомобилей, грузовиков... При удивительном разнообразии все они отличались одним свойством - мореходностью, превалирующей над боевыми качествами.

Для поддержки специальных морских десантных отрядов еще в 1941 году был создан танк-амфибия "Ка-ми", неплохо проявивший себя в ходе испытаний на мореходность и надежность. Однако без специального бронетранспортёра осуществление комплексных десантных операции было весьма затруднительно. В начале 1944 года японский императорский флот выдал заказ на разработку "Току 4 Шики Найка Те" - самодвижущегося судна Type-4, способного перевозить 40 человек десанта или груз массой до 10 т. Правда, вскоре эти требования снизили до 25 человек и 4 т. Этим плавающим на воде и передвигающимся по суше "судном" стал гусеничный бронетранспортёр Ka-Tsu.

Средний танк Atypický tank Tatra. Чехословакия

В 1936 году фирма Татра начала работы по концептуально новому среднему танку, часть узлов и агрегатов котором стали предметом патентной охраны. В то время как фирмы Шкода и ЧКД продолжали эксплуатировать удачные, но ограниченные для модернизации легкие танки P-II-и S-II-, Татра инженерами была предложена абсолютно новаторская конструкция.
В первую очередь проект отличается сильно приземистым корпусом с весьма сильным бронированием. Так, нижний лобовой лист имел толщину 50 мм, борта и корма - по 45 мм, крыша - 30 мм, днище - 16 мм. Компоновка корпуса больше соответствовала классической схеме. Тем не менее, внутреннее пространство оказалось настолько мало, что боевое отделение и отсек управления пришлось совместить, для чего была разработана башня оригинальной конструкции. В ней симметрично располагались места для командира танка (справа) и стрелка (слева). В лобовом башенном бронелисте, имевшего незначительный угол наклона, устанавливалась 47-мм пушка и 7,92-мм пулемет ZB vz.35. Диаметр башенного погона равнялся 1765 мм. Бронирование было противоснарядным: вертикальные бронелисты - 50 мм, крыша - 20 мм, нижний бронелист - 16 мм.

Тяжелый танк ARL Char Lourd. Франция

В 1936 г. армейское командование выдало технические требования к тяжелому танку, который должен был в ближайшем будущем заменить танки В1. Требования предусматривали максимальный вес до 45 тонн, скорость порядка 30 км/ч, запас хода 200 км или 10 часов движения без заправки. Толщина брони конкретно не оговаривалась, но танк должен был выдерживать попадание любого полевого орудия с дистанции 200 метров. Простые вычисления показывали, что в этом случае лобовая броня должна быть не менее 60 мм. К проблеме вооружения французы снова подошли со свойственной только им оригинальностью – главный калибр решили установить в лобовом листе корпуса, а вспомогательное в башне.

Безрельсовый бронепоезд. Предшественик танка?

Была у меня в детстве книга: "броненосцы железных дорог". Предлагаю коллегам маленький отрывок посвященный одному интересному эпизоду Англо-Бурской войны.

Кроме блиндированных железнодорожных поездов, в англо-бурской войне применялись и безрельсовые, то есть двигающиеся по обычным дорогам. Такой поезд состоял из блиндированного автомобиля-тягача, трех блиндированных повозок и двух 150-мм орудий.

Танк Кристи: T3E2 с пятью пулеметами.

По-моему, это один из самых удачных танков известного романтика скорости Уолтера Кристи. Построенная по заказу Министерства обороны США в количестве пяти экземпляров, машина T3 была довольно тепло принята военными, тем более, что представляла - в отличие от других машин Кристи, не голый концепт, а полноценную боевую машину. Хотя, разумеется, и не без некоторых странностей, впрочем - традиционно американских. Однако, Кристи не остановился на достигнутом и представил на испытания усовершенствованный вариант T3E2. Итак, что же представлял из себя этот колесно-гусеничный танк? Давайте рассмотрим его подробнее.

Carro Armato Сelere Sahariano или крейсерский танк по-итальянски.

Не для кого не секрет, что на начальном этапе Второй Мировой войны итальянские танковые подразделения были на 90% (!) укомплектованы танкетками L3, боевая ценность которых была крайне невелика. Принятие на вооружение танков поддержки М11/39 ситуацию не исправило в виду тесной компоновки и нерациональной схемы размещения вооружения. Тем не менее, именно с этими танками Италия вступила в войну.

Тяжёлый танка Тип 95 (2595). Япония

Тяжёлый танка Тип 95 (2595). Япония

Вчера я выкладывал восстановленную статью посвящённую проекту японского сверхтяжёлого танка Тип 100 «О-и». Сегодня, решил, в продолжении темы рассказать о другом многобашенном японском танке – Типе 95.

Проект сверхтяжёлого танка Тип 100 «О-и». Япония

Рассказ об этом проекте уже когда-то был на нашем сайте, но пропал при обрушении сайта. С огромным удовольствие, восстанавливаю статью. Тем более, что за это время в сети появились новые иллюстрации. Которые и представляю вашему вниманию.

Тяжелый крейсерский танк Cruiser Tank А16 или Т-29 по-английски

В истории часто бывает так, что концепция применения какого-либо вида военной техники не находит признания у себя на родине, проходит цикл своего развития на чужбине и лишь на излете попадает домой.