Не реализованные проекты танков других стран

Лёгкий танки М. 2593 (Тип 93). Япония

По этой ссылке вы найдёте сайт украинской компании которая осуществляет изготовление медалей. Насколько я понимаю, услуги этой компании, будут очень полезны организаторам различных спортивных соревнований


Этот танк не был ни чем знаменит. И поэтому вы не найдёте о нём рассказа ни русскоязычной ни в иностранной части сети. Но, тем не менее, нам он интересен тем, что, по мнению коллеги Бякина, именно, эта машина могла стать альтернативой Виккерсу 6-ти тонному, в качестве основного лёгкого танка РККА. Правда, после глубокой его переделки. Собственно, поэтому, я представляю вашему вниманию рассказ о нём.

Автострадные агрессоры. Италия

На закате 1-й Мировой войны исключительно все воюющие страны поглотил танкостроительный бум. Только в течении 1918 года появилось не менее 10 опытных образцов бронетановой техники (по 4 в Германии и Великобритании, а также по одному во Франции, Италии и США), правда, большая их часть так и не дошла до стадии серийного производства. В отношении строительства тяжелых танков смогли отличиться итальянские конструкторы, причем, в отличии от французских и британских коллег сделали они это с первой попытки – речь идёт, разумеется, о танке FIAT 2000. Однако, одними “тяжеловесами”, как показали бои на Западном фронте, выиграть войну было невозможно. Требовались более лёгкие машины, но с высокой проходимостью по пересеченной местности. “Траншейная война”, поглотившая миллионы жизней в 1915-1917 гг., очень пугала европейских военных стратегов, которые требовали от конструкторов проектирования именно таких танков.

Автострадные агрессоры. Франция

С появлением на поле боя танков эксплуатанты и их начальство помимо достоинств бронированных машин столкнулось и их недостатками. В первую очередь речь шла о крайне низкой оперативной подвижности  танков. Гусеничные цепи с трудом выдерживали пробег в 100 км по шоссе. Идея использовать сменный движитель возникла ещё в годы 1-й мировой войны, но тогда не хватило технических средств для её реализации, да и основные производства были заняты выпуском текущей техники. Решать эту проблему начали сразу же после окончания Первой Мировой войны. Основных направлений решения было два: 

  • магистральный - развитие металлургии и поиск сплавов, обеспечивающих гусеничному приводу приемлимые прочность и износостойкость;
  • паллиативный, который давал временно решение здесь и сейчас: 
    • введение в штат бронетанковых соединений тяжелых полноприводных машин для перевозки танков,
    • создание и использование танков с колесным или колесно-гусеничным приводом.

Танк G1 - французская тридцатьчетверка

История французского танкостроения в 1920-1930-е гг. изобиловала яркими примерами того, насколько ошибочными были ориентиры, принятые в этой области во времена 1-й Мировой войны. Спустя чуть больше десятилетия после подписания разорительных для Германии условий капитуляции бронетанковые части Франции превратились из передовых в технически отсталые. На 1930-й год основу танковых сил по-прежнему составляли Renault FT-17 всевозможных модификаций, боевые качества которых уже давно считались недостаточными. Конечно, в следующем году устаревшие танки прошли модернизацию, но уже тогда стало ясно, что конструкция FT-17 себя полностью изжила. На смену им должны были придти Char D1 и Char D2, но в количественном и качественном отношении эти машины сильно отставали от текущих требований. 

Танк T7 combat car. США

В 1937-38 годах в США на базе легкого танка M1 была создана боевая машина T7 combat car, которая по моему скромному мнению, могла бы стать первым осмысленным колесно-гусеничным танком. На самом деле — ресурсосберегающей (и гусеницы и дороги) боевой машиной. Правда, пулеметное вооружение делало ее по европейским меркам несерьезным делом, но судя по размеру башни туда и 45-мм можно было бы поставить, будь такое желание.

Танк T4. США

Потерпев неудачу с Т2 фирма Canningham в 1936 году представила новый проект, получивший армейский индекс Т4. На этот раз, вместо британских аналогов, активно применялась идея инженера Кристи. Средние танки Т4 имели схожую ходовую часть с четырьмя большими опорными катками и задним направляющим колесом. Лобовая броня танка было установлена под достаточно большим углом, что повышало уровень защиты экипажа. Как и танки Кристи, средние танки Т4 могли передвигаться на гусеницах и колесах. Само собой, и по скорости хода они уступали тому же Christie T3, но по бронезащите и вооружению они значительно превосходили его. В первом варианте предполагалось наличие малокалиберного орудия и пяти 7,62-мм пулеметов Browning, однако в процессе испытаний от пушки отказались и все вооружение стало чисто пулеметным.

Дело Кристи будет жить в веках!

Думаю, пора бы набросить нашим танкофилам...;) На первый взгляд ничего сверхестественного на фото нет - дядька с моделькой.

Легкий танк Elevated Kinetic Energy ELKE. США

В середине 70-х годов в США активно проводились эксперименты по поиску «новых форм» в танкостроении. Весьма интересные программы были и в области создания легких аэротранспортабельных систем. Итогом работ стала боевая машина RDF/LT которая будучи вполне удачной системой, — была вынуждена уступить место «Страйкеру», как более подходящему к новой концепции применения американской армии.

Однако, речь здесь не о нем, — а вот о такой вот экспериментальной машине ELKE (Elevated Kinetic Energy) с уникальной установкой орудия.

БТР MOWAG «Пиранья» с 75 мм пушкой ARES

В середине 80-х годов испытания проходил вот такой вот плод любви швейцарских конструкторов шасси и американских оружейников. На шасси первой Пираньи от MOWAG была смонтирована малогабаритная башня (такая же, как на американском экспериментальном легком танке RDF/LT), в которой находилось 75-mm гладкоствольная скорострельная пушка от компании ARES. Несмотря на свой относительно скромный калибр — она вполне могла представлять угрозу для советских танков на дистанции в 1-2 километра, пускай ее снаряд и не обладал мощью M829A3, но зато их в атакующий танк могло прилететь несколько штук почти одновременно. Тем более, начальная скорость снарядов составляла 1800 м/с, и по пробивной способности эти снаряды были не хуже, чем снаряды нарезных пушек калибром 105-мм.

Легкий танк RDF/LT. CША

Этот танк был создан американской фирмой AAI на базе танка HSTV-L для сил быстрого развертывания. Являлся новой концепцией в разработке легкого танка.

Основным вооружением RDF/LT была полностью автоматическая 75-мм пушка ARES, позволяющая вести стрельбу бронебойными оперенными снарядами с отделяющимися ведущими частями со сверхвысокой начальной скоростью или осколочно-фугасными боеприпасами при темпе стрельбы 70 выстрелов в минуту.