МиГ

МиГ-37 Ferret – нереальный самолёт изменивший мир.

История этого самолёта настолько загадочна, что нет ни каких реальных свидетельств того откуда взялся этот проект. Но факт остаётся фактом, несмотря на то, что этого самолёта ни когда не было, на Западе его считали настолько реальным, что, даже, всемирно известная фирма по производству моделей Italeri, сделала его модель. Откуда же взялись чертежи этого самолёта?

Истребитель И-350 на пути к сверхзвуку

Преодолев в 1948 г. на истребителе МиГ-15 (И-310, С) тысячекилометровый рубеж скорости в ОКБ-155, возглавляемом главным конструктором А.И. Микояном, совместно со специалистами ЦАГИ почти сразу же наметили мероприятия по дальнейшему её повышению. Уже 26 июля 1949 г. в воздух поднимается опытный экземпляр истребителя МиГ-17 (И-330, СИ), на котором по сравнению с его предшественником для снижения влияния сжимаемости воздуха увеличили стреловидность крыла по линии 1/4 хорд с 35° до 45°, а также применили более тонкие аэродинамические профили. В связи с установкой нового крыла на МиГ-17 соответствующей доработке также подвергли хвостовую часть фюзеляжа и хвостовое оперение. Эти мероприятия позволили при том же что и у МиГ-15бис (И-317, СД) двигателе ВК-1 с тягой 2700 кгс, повысить максимальную скорость с 1076 км/ч до 1114 км/ч.

МиГ-3П Истребитель танков.

 

Альтернативный истребитель. МиГ-3П  

Восходящее Солнце.

Рассказ фанфик про пападанцев.

Перспективный многоцелевой истребитель ПМИ

 Самолёт ПМИ (перспективный многоцелевой истребитель) представляет собой многоцелевой истребитель 4++ поколения с присущими ему  особенностями самолётов 5-го поколения. К ним относятся: 

«МиГ»: Прошлое на службе будущего

Истребители, придуманные еще в СССР, по-прежнему в цене

Складывающаяся на мировых рынках вооружений конъюнктура открывает весьма благоприятные перспективы для Российской самолетостроительной корпорации «МиГ».

Заметным событием нынешнего года на мировом рынке вооружений стало подведение промежуточных итогов индийского тендера MMRCA на закупку 126 многоцелевых средних истребителей. Как известно, в финал конкурса прошли европейский Typhoon и французский Rafale, а американские и шведское предложения из соревнования выбыли. Не пробился в короткий список и российский МиГ-35. В связи с этим встает вопрос о дальнейших перспективах производителя МиГ-29 и МиГ-35 — Российской самолетостроительной корпорации «МиГ». Чем компания будет заниматься в ближайшие годы, какие заказы имеются на ее продукцию и какие изделия она может предложить на рынок?
Возвращение «29-го»…

Альтернативный проект И-200 - фантазия на тему МиГ-3.

Очередной Альтернативный проект МиГа.

Альтернативное развитие реактивной авиации – Микоян эмигрирует в Канаду.

Решил всё же начать переводить западную АИ посвящённую МиГам, выложенную по адресу - http://www.whatifmodelers.com/index.php/topic,19529.0.html. Уж больно рисунки хороши.

Как оказалось, АИ, мягко говоря, не глубокая, взяты наши серийные самолёты МиГ, и просто перенесены на Запад. Но как, всем понятно, такого быть не могло. И противники другие, и задачи, и моторы. То есть, по моему мнению, канадские МиГи очень сильно бы отличались от Советских, которые были в РИ.

Кроме того, и самолёты СССР,  были бы абсолютно другими. А об этом в АИ вообще не слова. Так что, предлагаю эту АИ доработать.

Ну а пока для затравки выкладываю то что было сделано нашими западными коллегами.

 

Артем Иванович Микоян родился в 1905 году.  В 1937 году закончил Военно-воздушную академию имени Жуковского. После чего, он начал работать в ОКБ Поликарпова. В 1938 году, в самый разгар сталинских репрессий, он был предупрежден друзьями, что на него написан донос и в скором времени он будет арестован. После этого он решил не ждать своей участи, а постараться покинуть страну. И в итоге, преодолев огромное количеству трудностей, ему это всё же удалось.

К юбилею авиаконструктора М.И.Гуревича

Уважаемые форумчане!  Нужна помощь!