Мессершмитт

Фридрих Харт и его летательные аппараты. Часть 3. Планеры от S-8 к S-10

 

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной. Перевод был выполнен в марте 2016 года.

Предисловие редакции: Фридрих Харт в 1908-1909 годах приступил к попыткам разработок планеров и затем в течение десяти лет систематически продолжал начатые исследования.

Что касается замыслов, посвященных полётам на планерах, то после войны Харт лидировал с большим отрывом и вне всякого сомнения имел в наибольший опыт в планерных полетах. Но он не имел возможности принять участие в обоих соревнованиях среди планеристов, проводившиеся в Рёне на горе Вассеркуппе. Вместо участия в соревнованиях Харт в Хайдайштейне – в пределах видимости горы Вассеркуппе – приступил к настоящим – во всех отношениях превосходящих все прочие – полётам.

Фридрих Харт и его летательные аппараты. Часть 2. Планеры от S-4 к S-7

 

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной. Перевод был выполнен в марте 2016 года.

Предисловие редакции: В связи со столетием со дня рождения в декабрьском выпуске 1980 года журнала «Luftfahrt international» мы рассказали о жизни пионера планерных полетов Фридриха Харта и о созданных им в период с 1909 по 1914 годы летательных аппаратах.

Летом 1914 года Харт планировал в Рёне приступить к испытаниям своего революционного планера S-4, но начавшаяся Первая Мировая война спутала все планы, и Харт был призван в действующую армию.

Фридрих Харт и его летательные аппараты. Часть 1 Планеры от S-1 к S-4

 

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной. Перевод был выполнен в марте 2016 года.

Предисловие редакции: Полёты на планерах имеют свою продолжительную историю. Планеры были предшественниками моторных самолётов. Затем на рубеже XIX и XX веков пути этих летательных аппаратов разошлись. Как именно это происходило? Отто Лилиенталь при помощи планеров создал предпосылки, а братья Райт перешли от планеров к моторным летательным аппаратам. Герой данной монографии Фридрих Харт (Friedrich Harth) продолжил далее заниматься планерами до тех пор, пока его ученик Вилли Мессершмитт не объединил вместе моторные и безмоторные летательные аппараты.

Главный противник Часть 1

 

Интересная статья из февральского выпуска журнала «АиК» одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Виктора Бакурского, которая, думаю, заинтересует коллег. Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы выбора одноместного дневного истребителя, поднятой в статье «Летающие паровозы. Альтернативные истребители Henschel Hs 223. Германия». 


22 июня этого года мы будем отмечать довольно трагическую дату в истории нашей страны – 75-летие начала Великой Отечественной войны. За последующие семь десятилетий после ее окончания было выпущено множество книг, опубликовано огромное количество статей, посвященных действиям авиации в периоде 1941 по 1945 гг. И не было ни одной публикации, в которой не упоминался бы германский истребитель Мессершмитт Bf 109 (часто упоминаемый как Me-109). Этот самолет с первого и до последнего дня войны оставался главным противником для наших летчиков (как, впрочем, и для пилотов авиации союзников). Всего было выпущено порядка 33 тысяч самолетов этого типа – второй результат в мире среди истребителей после 36 тысяч самолетов Яковлева. Британский «Спитфайр» (третий по массовости) шел за «Мессером» с большим отставанием в десять тысяч машин.

ШрагеКамел

Данный пост является «углубленным и расширенным» продолжением моей старой статьи, посвященной реактивной модификации Мессершмита Ме-109J.

Андрей Харук. Me 163 Komet – истребитель Летающих крепостей. Скачать

Очень интересная монография об этом не самом известном самолёте. Много места в книге посвящено абсолютно неизвестным опытным машинам, а также потомкам. Например японским клонам Кометы.

Леонид Анцелиович. Неизвестный Мессершмитт. Скачать

Книгу ещё не читал. Однако, уверен, в ней можно найти массу альтернатив связанных с биографией великого конструктора чьи работы, однозначно, формировали история 20-го века.

Несостоявшаяся альтернатива Фокке-Вульфа Fw 190 – Мессершмитт Ме 509. Германия

Удивительное дело. Не смотря на то, что данная машина достаточно известна, почему-то ни где в сети, его история подробно не описана. Поэтому я постараюсь устранить этот проект, собрав в этой статье всю информацию, которую мне удалось найти в сети.

F-117 по-немецки - Messerschmitt-Bölkow-Blohm MBB Lampyridae (светлячок). ФРГ

В начале 80-х, на вооружение ВВС США был принят первый стелс-самолёт F-117. Этот факт привёл к тому, что авиастроители всего мира посчитали что именно, за такими чудаковатыми самолётами будущее. В будущем выяснится что такая схема тупиковая, но это будет в будущем, а пока, на дворе 80-е, и инженеры знаменитой немецкой компании Messerschmitt-Bölkow-Blohm начали разработку своего подобного самолёта.

Предок Еврофайтера - Messerschmitt-Bölkow-Blohm TKF-90. ФРГ

Если вы когда ни будь рассуждали на тему – как бы выглядели самолёты Третьего Рейха, если бы фашистское государство, каким то невероятным образом, дожило до наших дней (что абсолютно невероятно исходя из самой сути фашизма). То они выглядели приблизительно так: