Линкоры - властелины океанов

Альтернативные перуанские линкоры для мира Тихоокеанской Конфедерации.

Этот пост делается специально для коллеги Dilandu Albato.

Как известно он разрабатывает мир Тихоокеанской конфедерации и флота для этого вымышленного государства латинской Америки.

Альтернатив посвящённых этому региону мира совсем мало. А уж материалов по альтернативным флотам латиноамериканским стран совсем кот наплакал. Но один мне всё же удалось найти. Его сделали в рамках мира Wesworld.

Естественно в нём корабли не Тихоокеанской конфедерации а только одной из стран входящей в неё – Перу.

Уж не знаю найдёт ли место в своём мире для этих кораблей коллега Dilandu Albato. Но, думаю, ему стоит об этом подумать.

Рисунки кораблей имеют разный уровень графической проработки. И если работа нашего голландского коллеги Алвамы просто великолепна. То другие работы в большей степени схематичны. И в случае принятия этих кораблей в качестве кораблей своего мира коллеге Альбато их явно придётся доработать.

Так же все корабли имеют расчёты ТТХ при помощи программы Шарп. Будет любопытно мнение коллег на тему на сколько они корректны.

В общем хватит лирики переходим собственно к кораблям. В данной статье я представлю только линкоры и линейные рейсера.

Голландские линейные корабли и линейные крейсеры

Дважды в истории ВМС Голландии 20-го века планировалось приступить к разработке и стрoительству для ВМС Голландии крупных боевых кораблей. В обоих случаях попытки были предприняты не за долго до начала обеих мировых войн и по этой причине обе эти программы провалились.

Для кораблей строительство которых планировалась начать с 1914 года точно еще не были определены ни модель артиллерисйских систем, ни фирмы которая должны были заниматься выполнением этих заказов. Для линейных крейсеров разработка которых велась в 1939/1940-x годах планировалось использовать немецкие 28 cm SK L/54, 5. Эти артиллерийские системы были усовершенствованным вариантом немецких корабельных орудий ГК установленных на карманных линкорах. Усовершенствованные артсистемы немцы устанавливали на известные немецкие ЛК ВМВ «Шарнхорст « и «Гнейзенау». В качестве универсальной артиллерии предполагалось использовать 120 мм. спаренные стабилизированные полуавтоматические установки фирмы Bofors с длиной ствола 45 калибров. Эти установки были доведены до необходимого уровня только в 1943 году. Вес ствола данной артсистемы составлял 3, 4 тонны, вес снаряда 21 кг. Дальность стрельбы при угле возвышения ствола 30 градусов достигала 19 км. Максимальный угол возвышения стволов составлял 80 градусов. Практическая скорострельность составляла 10-12 выстр/ мин на ствол. Общий вес спаренной артиллерийской установки 58 тонн. Установку обслуживал расчет из 16-ти человек. В качестве МЗА корабли должны были получить скорострельные спаренные артиллерийские установки той же фирмы Bofors калибра 40 мм с длиной ствола 60 калибров разработанные в 1936 году. Вес ствола этих артиллерийских орудий составлял 0, 18 тонны, вес снаряда 0, 95 кг. Максимальный угол возвышения стволов составлял 90 градусов, максимальная дальность стрельбы 7, 2 км, скорострельность 90 выстр/мин. Общий вес установки 3, 5 тонны.

Российский императорский флот в 1905-1917 г - первая судостроительная, или планов громадье

В то время как мероприятия, намеченные согласно «Доклада о состоянии, воссоздании и реорганизации флота и судостроительной программе на ближайшее время» выполнялись со всем усердием, на которое было только способно морское министерство (подробнее – тут), в глубинах МГШ постепенно вызревали новые концепции развития Российского императорского флота. И если исполнение текущих задач более всего напоминало «тришкин кафтан», призванный хоть как-то заткнуть наиболее зияющие дыры обороноспособности флотов в условиях мизерности отпускаемых на них бюджетов,  то в теории и концептуальных вопросах отечественные морские умы конечно же никто не мог утеснить прозаической нехваткой финансовых средств.

Предельный линкор в 38000т. Беспредельный линкор в 43000т.Альтернативный ТКР "Кронштадт".

  Было это в начале июля 1937г., когда во всю шло проектирование ЛК пр. 23,25 и многих других типов боевых кораблей. Работал в это время в КБ-4 молодой инженер Виноградов, вернувшийся недавно из командировки в САСШ. В ЦКБС-17 работали его бывшие сокурсники Васильев и Чернышев(совпадение фамилий с авторами монографий о кораблях совершенно случайно). И как-то жарким летним вечером, решили они встретится за кружкой пива, которое они не очень любили, но жара всё таки, не чай же пить. Постепенно разговор от студенческого прошлого и командировок за границу, перешёл к настоящему, а именно к ЛК пр.23 и 25. Говорили о том, что скоро надо представлять проекты на заседание КО при СНК СССР, а тем временем водоизмещение растёт и уже вышло за все разумные рамки, учитывая, что уже при нынешних размерениях придётся строить новые гигантские стапеля и доки, углублять многокилометровые фарватеры, а это многие годы и многие миллиарды рублей. В связи с этим, Виноградов, постукивая воблой по столу, заметил, что он в своём дипломном проекте реконструкции ЛК 15г. получил те же 9-406мм орудий при ВИ 36000т. Васильев и Чернышев поддержали его в том смысле, что взяв за основу корпус ЛК 15г. и добавив не только обводы Юркевича в носовой части , но и другие современные решения, можно представить альтернативный проект. Виноградов тут же предложил выведанную у американцев форму кормы(не зря ведь ему особый отдел посольства выдавал водку для увеличения разговорчивости американских корабельных инженеров), а также использование единого универсального калибра. Потом все горячо поддержали установку большого числа(для 1937г.) зенитных автоматов, т.к. Виноградов говорил, что американцы предполагают усиление действия авиации по кораблям. А так как в тот вечер , число выпитых кружек пива было на неизвестное число раз больше трёх, то через неделю уже никто не мог вспомнить, кто предложил использовать в качестве ГЭУ силовую установку от КР пр.26бис, хотя именно инж. Васильев был в группе, занимавшейся привязкой итальянской СУ к КР пр.26. Итак, собравшись через неделю, проектанты, основываясь на корпусе ЛК 15г.(в окончательном варианте использовались итальянские наработки, полученные в 1936г.), с обводами в носу Юркевича, а в корме по типу ЛК "Норт Кэролайн", используя ГЭУ от КР пр. 26бис, ПТЗ американского типа, артиллерию ГК в 9-500мм орудий(в случае неудачи с ними,- Б-37), УК 12-130мм(6шт. Б-2ЛМТУ), ЗАББ в 18 спаренных 37мм пушек в габаритах 4К(позднее в 28шт  66К), получили следующие характеристики ЛК:

Черноморские линейные корабли программ 1915 и 1916 гг.

Известно, что перед Первой Мировой войной русским Морским министерством предусматривалась постройка для Черного моря еще четырех линейных кораблей, помимо заказанных по программам 1911 и 1914 гг. Вступить в строй они должны были в 1919 году, что наводит на некоторые подозрения, ведь такое количество линкоров для Черного моря было в некотором роде избыточным.

В то же время в 1919 году истекал срок англо-японского оборонительного договора и, как многозначительно декларировалось в одном документе того времени: «Мы должны быть готовы к этому сроку».

Если Россия планировала взять реванш за русско-японскую войну 1904-1905 гг., то новые линкоры Черноморского флота могли вместе с четырьмя балтийскими кораблями программы 1915 года и линейными крейсерами типа «Измаил» составить полноценную эскадру «правомочную» отправиться на Дальний Восток.

Какими же могли быть эти корабли?

Почему не достроили линейные крейсеры типа «Измаил»

С окончанием гражданской войны остро встал вопрос восстановления судостроительной и смежных с ней отраслей промышленности, пришедших за это время практически в упадок и лишившихся значительного числа квалифицированных рабочих и нженерно-технического персонала. Заводы были в таком состоянии, что не могли даже поддерживать на должном уровне корабли, находившиеся у них на хранении. Комиссия, осматривавшая их летом 1921 г., отмечала, что «общее положение недостроенных судов, а малым исключением, запущенное». Корпуса проржавели, особенно нижние помещения, частично были заполнены водой, из-за чего установленное оборудование подвергалось порче, деревянные навесы над вырезами в верхней палубе повреждены или разрушены. Поэтому для спасения наиболее ценных кораблей, годных для достройки при первой возможности, заводам поручалось провести необходимые работы по их сохранению «во что бы то ни стало». Среди прочих кораблей находились на долговременном хранении и четыре линейных крейсера: «Измаил» (головной), «Кинбурн», «Бородино» и «Наварин».

Линейные корабли СССР: история советских линкоров 1920-1988

Уважаемые коллеги, я рад представить вам продолжение моего цикла АИ-ВМФ СССР. С его предыдущей частью – http://alternathistory.org.ua/avianostsi-sssr-istoriya-sovetskoi-palubnoi-aviatsii-s-1925-po-1979-god – вы уже имели возмож­ность ознакомиться ранее.

Я предупреждаю заранее, что описываемый в этих статьях альтернативный мир не является исключительно "советской" альтернативой, и охватывает значительно более ранний временной промежуток, пересекаясь с миром Тихоокеанской Конфедерации.

Также я хочу поблагодарить коллегу Андрея за его помощь и содействие в проработке ряда вопросов.

Флот в мире альтернативного коммунизма - линкоры

Продолжение "Флот в мире альтернативного коммунизма - крейсера"

К 1925 ситуация с линейными кораблями была совершенно катастрофической. Из семи введенных в состав флота дредноутов уцелел всего один – черноморский «Александр III», а оставшиеся в строю додредноуты «Андрей Первозванный», «Император Павел I» вкупе с доцусимскими еще «Цесаревичем» и «Чесмой» уже никому и в голову бы не пришло рассматривать в качестве линейных. Положение сложилось совершенно нетерпимое,  и взоры моряков обратились на гигантские недостроенные корпуса линейных крейсеров типа «Измаил»…

После Цусимы. Часть 2

Часть 1

Проект балтийского завода приняли к постройке со следующими исправлениями. Ледокольные обводы (которые на рисунке) заменили "атлантическим" форштевнем. Небронированная установка дальномеров заменена прикрытием броней 50 мм. Предлагаемые 120/45 мм пушки заменены новой моделью с патронным заряжанием. Предпринятые меры несколько замедлили начало постройки кораблей. «Измаил» БЗ 3.6.1909/16.9.1910/4.11.1913. «Кинбурн» БЗ 3.6.1909 / 27.10.1910 / 20.12.1913  

О классификациях и классификаторах.

Сначала были линейные корабли. Основные боевые корабли флота. Недаром в русском флоте конца 18-го-начала 19 века часто отпускали слово линейный и говорили просто – корабль. Дескать, все остальное это фрегаты, корветы и прочее, а вот линейный корабль – единственный настоящий корабль. Все дело в том, что фрегаты, корветы и бриги исполняли в составе флотов вспомогательные функции разведки, дозора, являлись посыльными судами и только многопушечные линкоры предназначались для эскадренного сражения. Они могли вести бой с кораблями любого другого класса.