Линкоры - властелины океанов

Скандинавская империя и ее бюджетный флот. Часть 2. Линкоры

1. Линейные корабли типа "Свеа".

Неожиданно вошедшая в число великих держав по итогам Великой войны, Швеция (сохранившая унию с Норвегией) стала серьезным игроком в Северной Европе. Для сохранения гегемонии на Балтике для нее стало первоочередной задачей обзаведение собственным тяжелым флотом.

К тому моменту Швеция уже имела солидный опыт строительства и эксплуатации броненосцев береговой обороны, имела два турбинных броненосца с четырьмя 305/45 пушками - "Свериге" и "Дроттнинг Виктория", и достраивала вторую пару - "Хедвиг Элеонора" и "Густав V".

«Вторая мировая война Российского императорского флота». Часть 1

PDF-файл - «Вторая мировая война Российского императорского флота». Часть 1. 

АИ несколько дополнена по сравнению  с размещенными здесь ранее постами.

Бюджетный флот Швеции - дешево, просто, технологично и с национальной спецификой

Флотофильская альтернатива с ФАИ – великолепная графика. Автор, некто Muller.

Неизвестно пока, где разошлись пути Швеции с реальностью. Но в начале 30-х ее укусила муха флотофилии.

Из каких соображений выступала Швеция при составлении технического задания?

Непоявившиеся наследники Баернов – линкоры класса L20. Германия

В Январе 1916 года, вице-адмирал Райнхард Шеер стал главнокомандующим Флота Открытого Моря. После Ютландского сражения (проходило с 31 Мая - 1 июня 1916 г.), Шеер выступил с требованием новых, более мощных линкоров для флота Открытого Моря.

По его требованию новые линкоры должны быть вооружены пушками калибром не менее 420 мм. Иметь броневой пояс, не менее 350 мм. И должны иметь способность развивать скорость не менее 32 узлов.

Российский императорский флот в 1905-1917 г - дредноуты и сверхдредноуты

Компромисс «Судостроительной программы 1910-1918 гг» ( конечно же не был тем, о чем мечтал флот, но все же и он был победой. А потому специалисты морского министерства, засучив рукава, ринулись снимать стружку с проекта броненосца Д.В.Скворцова – а как же иначе, ведь 1908 год и обещанные министерством финансов  фонды на закладку и строительство двух линейных кораблей неумолимо близились с каждым опадающим листом отрывного календаря…

Альтернативные перуанские линкоры для мира Тихоокеанской Конфедерации.

Этот пост делается специально для коллеги Dilandu Albato.

Как известно он разрабатывает мир Тихоокеанской конфедерации и флота для этого вымышленного государства латинской Америки.

Альтернатив посвящённых этому региону мира совсем мало. А уж материалов по альтернативным флотам латиноамериканским стран совсем кот наплакал. Но один мне всё же удалось найти. Его сделали в рамках мира Wesworld.

Естественно в нём корабли не Тихоокеанской конфедерации а только одной из стран входящей в неё – Перу.

Уж не знаю найдёт ли место в своём мире для этих кораблей коллега Dilandu Albato. Но, думаю, ему стоит об этом подумать.

Рисунки кораблей имеют разный уровень графической проработки. И если работа нашего голландского коллеги Алвамы просто великолепна. То другие работы в большей степени схематичны. И в случае принятия этих кораблей в качестве кораблей своего мира коллеге Альбато их явно придётся доработать.

Так же все корабли имеют расчёты ТТХ при помощи программы Шарп. Будет любопытно мнение коллег на тему на сколько они корректны.

В общем хватит лирики переходим собственно к кораблям. В данной статье я представлю только линкоры и линейные рейсера.

Голландские линейные корабли и линейные крейсеры

Дважды в истории ВМС Голландии 20-го века планировалось приступить к разработке и стрoительству для ВМС Голландии крупных боевых кораблей. В обоих случаях попытки были предприняты не за долго до начала обеих мировых войн и по этой причине обе эти программы провалились.

Для кораблей строительство которых планировалась начать с 1914 года точно еще не были определены ни модель артиллерисйских систем, ни фирмы которая должны были заниматься выполнением этих заказов. Для линейных крейсеров разработка которых велась в 1939/1940-x годах планировалось использовать немецкие 28 cm SK L/54, 5. Эти артиллерийские системы были усовершенствованным вариантом немецких корабельных орудий ГК установленных на карманных линкорах. Усовершенствованные артсистемы немцы устанавливали на известные немецкие ЛК ВМВ «Шарнхорст « и «Гнейзенау». В качестве универсальной артиллерии предполагалось использовать 120 мм. спаренные стабилизированные полуавтоматические установки фирмы Bofors с длиной ствола 45 калибров. Эти установки были доведены до необходимого уровня только в 1943 году. Вес ствола данной артсистемы составлял 3, 4 тонны, вес снаряда 21 кг. Дальность стрельбы при угле возвышения ствола 30 градусов достигала 19 км. Максимальный угол возвышения стволов составлял 80 градусов. Практическая скорострельность составляла 10-12 выстр/ мин на ствол. Общий вес спаренной артиллерийской установки 58 тонн. Установку обслуживал расчет из 16-ти человек. В качестве МЗА корабли должны были получить скорострельные спаренные артиллерийские установки той же фирмы Bofors калибра 40 мм с длиной ствола 60 калибров разработанные в 1936 году. Вес ствола этих артиллерийских орудий составлял 0, 18 тонны, вес снаряда 0, 95 кг. Максимальный угол возвышения стволов составлял 90 градусов, максимальная дальность стрельбы 7, 2 км, скорострельность 90 выстр/мин. Общий вес установки 3, 5 тонны.

Российский императорский флот в 1905-1917 г - первая судостроительная, или планов громадье

В то время как мероприятия, намеченные согласно «Доклада о состоянии, воссоздании и реорганизации флота и судостроительной программе на ближайшее время» выполнялись со всем усердием, на которое было только способно морское министерство (подробнее – тут), в глубинах МГШ постепенно вызревали новые концепции развития Российского императорского флота. И если исполнение текущих задач более всего напоминало «тришкин кафтан», призванный хоть как-то заткнуть наиболее зияющие дыры обороноспособности флотов в условиях мизерности отпускаемых на них бюджетов,  то в теории и концептуальных вопросах отечественные морские умы конечно же никто не мог утеснить прозаической нехваткой финансовых средств.

Предельный линкор в 38000т. Беспредельный линкор в 43000т.Альтернативный ТКР "Кронштадт".

  Было это в начале июля 1937г., когда во всю шло проектирование ЛК пр. 23,25 и многих других типов боевых кораблей. Работал в это время в КБ-4 молодой инженер Виноградов, вернувшийся недавно из командировки в САСШ. В ЦКБС-17 работали его бывшие сокурсники Васильев и Чернышев(совпадение фамилий с авторами монографий о кораблях совершенно случайно). И как-то жарким летним вечером, решили они встретится за кружкой пива, которое они не очень любили, но жара всё таки, не чай же пить. Постепенно разговор от студенческого прошлого и командировок за границу, перешёл к настоящему, а именно к ЛК пр.23 и 25. Говорили о том, что скоро надо представлять проекты на заседание КО при СНК СССР, а тем временем водоизмещение растёт и уже вышло за все разумные рамки, учитывая, что уже при нынешних размерениях придётся строить новые гигантские стапеля и доки, углублять многокилометровые фарватеры, а это многие годы и многие миллиарды рублей. В связи с этим, Виноградов, постукивая воблой по столу, заметил, что он в своём дипломном проекте реконструкции ЛК 15г. получил те же 9-406мм орудий при ВИ 36000т. Васильев и Чернышев поддержали его в том смысле, что взяв за основу корпус ЛК 15г. и добавив не только обводы Юркевича в носовой части , но и другие современные решения, можно представить альтернативный проект. Виноградов тут же предложил выведанную у американцев форму кормы(не зря ведь ему особый отдел посольства выдавал водку для увеличения разговорчивости американских корабельных инженеров), а также использование единого универсального калибра. Потом все горячо поддержали установку большого числа(для 1937г.) зенитных автоматов, т.к. Виноградов говорил, что американцы предполагают усиление действия авиации по кораблям. А так как в тот вечер , число выпитых кружек пива было на неизвестное число раз больше трёх, то через неделю уже никто не мог вспомнить, кто предложил использовать в качестве ГЭУ силовую установку от КР пр.26бис, хотя именно инж. Васильев был в группе, занимавшейся привязкой итальянской СУ к КР пр.26. Итак, собравшись через неделю, проектанты, основываясь на корпусе ЛК 15г.(в окончательном варианте использовались итальянские наработки, полученные в 1936г.), с обводами в носу Юркевича, а в корме по типу ЛК "Норт Кэролайн", используя ГЭУ от КР пр. 26бис, ПТЗ американского типа, артиллерию ГК в 9-500мм орудий(в случае неудачи с ними,- Б-37), УК 12-130мм(6шт. Б-2ЛМТУ), ЗАББ в 18 спаренных 37мм пушек в габаритах 4К(позднее в 28шт  66К), получили следующие характеристики ЛК: