легковые автомобили

Последний советский "козлик"

По поводу данных моделей инфа уже выкладывалась. Но... тут побольше информации и фоток. Если чем-то как-то кого-то ущемил, готов убрать, исправиться и компенсировать:)))) Заранее звиняюсьcrying

Всеволод Бахчиванджи – авантюрист, который обманул Сталина и вышел сухим из воды

В 1940-х годах, после войны, советский инженер Всеволод Бахчиванджи затеял разработку легкового автомобиля с автоматической коробкой передач. Этот проект стал одной из самых масштабных афер, которую умудрялись провернуть под носом у Сталина, и что ещё удивительнее – никто из участников проекта не пострадал.

Круче чем самолет. Beechcraft Plainsman

 

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Когда закончилась Вторая Мировая война заказы от военных резко поубавились. Что конечно же не прибавило доходов американским производителям и заставило простаивать огромные наращенные за время войны производственные мощности. В таких условиях даже производители мелких самолетов которые легко могли вписаться в гражданский рынок вынуждены были искать способ выжить и развиваться далее. На Beechcraft например решили производить свой автомобиль. Так в 1946 году появился Beechcraft Plainsman, единственная попытка фирмы войти в гражданский авторынок.

Альтернативная "Волга" FIAT-130

 

Интересная статья, которя,думаю, заинтересует коллег.

После прекращения выпуска ЗИМа «Волга» стала самым роскошным автомобилем, который советский человек мог приобрести в личное пользование. Одна из интересных попыток модернизировать «Волгу» была предпринята с помощью специалистов ФИАТа в середине 70-х.

Итак, сегодня я поговорю о моей любимой «Волге» ГАЗ-24 (на фото опытная модель 1967-го). Сразу отмечу, что не поддерживаю всеобщее восхищение 21-й. Мне больше по душе 24-ка, потом что гладиолус нравится больше. Жаль, конечно, что этому весьма занятному автомобилю в известной мере не повезло. Очень симпатичный дизайн, вполне современный для 1968 года, когда была выпущена первая опытная партия, и крайне устаревшее все остальное. С точки зрения конструкции ходовая, да и все остальное не далеко ушли от «двадцать первой». Но при этом ГАЗ-24 до первой модернизации в 1973-м отличался паршивым качеством и плохой управляемостью. Динамика тоже была не очень – на уровне восточногерманского «Вартбурга» с мотором в два раза слабее. Это, если в цифрах, 0–100 км/ч примерно за 20 с.

Завод ARGO MOTORS (Бывший DKW). Автопром Грузии

К середине 50-х гг. филиал фирмы DKW

http://alternathistory.com/zavod-dkw-avtoprom-gruzii

стал терять позиции на автомобильном рынке, спрос и объемы производства падали.

В 1958 г. было принято решение реструктуризовать предприятие. Завод был продан вновь созданной фирме ARGO MOTORS, и на его базе при помощи фирмы FIAT было развернуто новое производство. 

Юрий Долматовский «Советскому хозяйству – советский автомобиль»

 

Интересная винтажная статья Юрия Ароновича Долматовского, которая, думаю, заинтересует коллег.

1. На третье место в Европе

Приступая в начале первой пятилетки к созданию собственного автомобилестроения, мы ставили себе достаточно скромную цель – дать Стране советов первые тысячи автомобилей. Тогда речь шла только о нескольких тысячах. Нужно было заложить фундамент собственного автомобильного парка. Чтобы не оттягивать срока выпуска первых автомобилей, мы выбрали наиболее подходящие заграничные образцы и поставили их производство на вновь построенных предприятиях. Появились советские легковые и грузовые форды Горьковского автозавода, автокары завода им. Сталина в Москве, автомашины с американскими двигателями Ярославского завода.

Завод GEORG MOTORS (Бывший SIMCA) Автопром Грузии

(Все темы до 15/11/2016 об автопроме альт-Грузии более не актуальны)

Это последняя статья об Автопроме альт-Грузии

 

Во второй половине 60-х объемы производства SIMCA

http://alternathistory.com/zavod-simca-avtoprom-gruzii

стали падать, в 1967 г. предприятие было продано ассоциации инвесторов и переименовано в GEORG MOTORS.

Завод DATSUN / NISSAN Автопром Грузии

(Все темы до 15/11/2016 об автопроме альт-Грузии более не актуальны)

В 1969 г. на вновь построенном предприятии началась сначала сборка а затем и полно­ценное производство моделей: DATSUN 1300, DATSUN 1500, DATSUN 1600.

Завод VW Volkswagen Автопром Грузии (много фото)

(Все темы до 15/11/2016 об автопроме альт-Грузии более не актуальны)

 

 

В 1954 г. в городе Хашури началась сборка автомобилей VW 1200 или VW Beetle.

Завод WILLYS JEEP Автопром Грузии

(Все темы до 15/11/2016 об автопроме альт-Грузии более не актуальны)

 

 

В 1943 г на Тбилисском паровозостроительном заводе при содействии фирмы Willys начали собирать полноприводный автомобиль Willys МВ – сначала из поставляемых через Иран деталей, далее производство все более локализовывалось, машина производилась до 1958 г. После ВМВ также наладили производство упрощенной бюджетной версии с колесной формулой 4х2.