Корабли - будущего

Корабельный состав ВМФ РФ к 2050 г. Попытка прогноза

По прошествии девяти месяцев после принятия долгосрочной программы военного кораблестроения на период до 2050 г. (далее ПВК-2050) широкой общественности не известно о ней практически ничего. Плотная завеса секретности, вновь опустившаяся на всё, связанное с оборонной тематикой, в середине 2000-х (после короткого периода прозрачности на рубеже веков), продолжает скрывать не только то, что действительно необходимо держать в тайне, но и то, что в странах с развитой демократией принято предавать гласности и выносить на всенародное обсуждение.

Строительство Зумвольта закончено и он вышел на ходовые испытания.

Суперсовременный корабль будущего – эсминец «Зумвольт», о котором начали уже забывать, вышел на ходовые испытания. И теперь, думаю самое время оценить что удалось осуществить в этом корабле, что нет, и, самое главное, перспективы кораблей подобной архитектуры.

Забегая вперёд скажу, что новинок, удалось в нём воплотить, совсем не много, но обо всём по порядку:

Броненосцы в XXI веке. Что с ними не так?

В продолжении темы поднятой в статье - Американский линкор будущего - BBN-65 USS Монтана, предлагаю вашему вниманию разбор по теме использования бронирования на современных кораблях. А точнее, смысла её использования.

Суда морского флота: атомные ледоколы

Атомный ледокол. Согласитесь, одно только название внушает уверенность в том, насколько мощная техника является предметом разговора. Если же увидеть эту махину вживую, то тут и слов не нужно: удивляешься, как эти громадины не только выходят в плавание, но и пробивают толщу льдов Арктики. Справедливости ради стоит отметить, что круизные лайнеры зачастую даже больше атомных ледоколов, но у них со льдами отношения как-то не задались. Ещё одна особенность, связанная с атомоходами: в мире их насчитывается всего с десяток, и большинство находятся во владениях единственной страны.

От авианосца к морскому мобильному аэродромному комплексу

Текущая дискуссия

ВМС США в своей современной кораблестроительной программе руководствуются опытом операций в Ираке и Афганистане, который показывает, что авианосцы имеют два существенных преимущества перед настоящими аэродромами – мобильность и независимость [4].

Авианосцы можно быстро перебросить в регион, в котором нарастает угроза. В отличие от авиации берегового базирования, палубная авиация позволяет быстро нарастить военную мощь в регионе. Используя авианосцы, можно в сжатые сроки обеспечить демонстрацию силы, проецируя ее столько времени, сколько необходимо. Ни ВВС, ни армия не обеспечивают подобной возможности. Авианосцы позволяют проводить операции без необходимости получения права на использование территории и воздушного пространства других государств.

В отношении вопроса о строительстве авианосцев для ВМФ мы являемся свидетелями затянувшегося и неочевидного его решения. Существуют две основные, абсолютно полярные точки зрения: «Военно-морскому флоту России авианосцы совершенно не нужны» и, напротив, − «Без включения в состав наших ВМС авианосных группировок обеспечить надежную защиту российских морских рубежей в ходе будущей войны окажется невозможно» [1]. В происходящей дискуссии важно то, что каждая из сторон выражает взгляды, содержащие, независимо от занимаемой позиции, привлекательные суждения.

Новые ракеты для линкоров 21-го века

Ещё в 2010 году у нас на сайте в статье - варианты модернизации ракетных крейсеров Проекта 1144, рассматривался вопрос о том, как лучше провести модернизацию знаменитых отечественных ракетных крейсеров, по сути, современных линкоров.

Так вот в этой статье говорилось о том, что не плохо бы было установить на данные корабли новые гиперзвуковые ракеты, меньших размеров чем Гранит, но примерно равная по могуществу. Тогда можно будет иметь боекомплект корабля больший раза в два.

На момент написания статьи таких ракет не существовало в природе. Однако подобная идея видимо проникла в головы и наших инженеров и, похоже, к 2015 году, данный вопрос получил решение.

Корвет С28А ВМС Алжира

В блоге bmpd опубликована следующая информация:

Как сообщается, в начале октября 2015 года был начат переход из Китая в Алжир головного корвета Adhafer (бортовой номер "920") проекта С28А, построенного для ВМС Алжира в Шанхае на китайской верфи Hudong Shipyard судостроительного объединения Hudong-Zhonghua Shipbuilding Group (входящего в состав китайской государственной корпорации China Shipbuilding State Corporation - CSSC) и сданного заказчику. На переходе корабль с 6 по 8 октября совершил заход в малайзийский Порт-Кланг. На борту корвета, помимо алжирского экипажа из 120 человек, находятся также 20 представителей верфи Hudong Shipyard и смежных предприятий китайской промышленности.

CROSSOVER - канонерка 21-го века.

"Политика канонерок" в 21-ом веке не стала анахронизмом ибо "дипломатия авианосцев" зачастую избыточна, и для многих гуманитарных и патрульных компаний достаточно кораблей типа MRV (Multi Role Vessel). Голландская Damen представило линейку кораблей серии CROSSOVER, пригодных для десантных, гуманитарных, патрульных, транспортных и, огранниченно, военных операций.

Дредноут возвращается

В Великобритании представлен дизайн боевого корабля будущего, названного «Дредноут 2050», сообщает Взгляд со ссылкой на газету Telegraph.

Китай запускает проект создания гигантских плавающих крепостей

Ещё в 2009 году я на сайте выкладывал статью посвящённую боевым авианесущим платформам из Бразилии. За последние 6 лет, больше, мы об этом проекте не слышали, если он, конечно, вообще, был. Теперь нечто подобное озвучил Китай. Конечно для Китая такой проект выглядит более логичным и подъёмным чем для Бразилии, но, правда, не на много. Как мне кажется, вместе с Холодной Войной, в прошлое ушло время масштабных проектов. Теперь, максимум, что разрабатывают нового, это смартфон или автомобиль. Ну в крайнем случае – газопровод «Сила Сибири», и то не факт что его таки проложат. Но вернёмся, собственно, к китайскому проекту.