Гроховский

Окно в будущее. Сухопутные каналы

 

В настоящее время для соединения рек существует только один метод – прокладка каналов. Это связано с крупными земляными работами, которые поглощают большое количество средств, времени и отнимают большое количество людей.

Возведение бетонных сооружений, мостов, плотин также обходится очень дорого.

Кроме перечисленных трудностей, нужно учитывать еще особенности некоторых районов: каменистую и гористую местность. В этих районах прокладка каналов гораздо сложнее, а в иных случаях и вовсе неосуществима.

Есть ли возможность построить каналы другим способом?

Окно в будущее. Ветровые плотины

 

Интересная винтажная статья, которая, думаю, заинтересует коллег.

В различных областях техники широкое применение находят так называемые сопла. Это обычно короткие трубы с широким входным отверстием, которое постепенно и плавно сужается. Подобные сопла можно встретить в паровых турбинах, в аэродинамических трубах и т. п.

Когда пар или воздух, поступающие через широкое отверстие сопла, проходят его суженную часть, скорость их значительно возрастает. Это явление объясняется известным принципом Бернулли. Голландский математик Даниил Бернулли, живший в XVIII столетии, установил весьма интересный принцип, который гласит: 

«Если жидкость протекает по каналу, имеющему сужения и расширения, то в узких частях канала она течет быстрее и давит на стенки его слабее, чем в широких местах».

Окно в будущее. Батистат

 

Интересная винтажная статья, которая, думаю, заинтересует коллег.

Огромные просторы земного шара покрыты водой. Моря и океаны скрывают от нас неведомые пустыни и горные хребты, причудливый животный мир подводного и донного царства, никем еще не тронутые недра, таящие в себе неисчислимые богатства: залежи каменного угля, нефти и различных драгоценных металлов.

Эти сокровища будут принадлежать человеку. Люди ищут новых источников сырья и найдут их под водой, покрывающей огромные пространства.

Окно в будущее. Амфибия-малолитражка

 

Интересная винтажная статья, которая, думаю, заинтересует коллег.

Всем известны положительные качества мотоцикла. Это – быстро­ходность, малый расход горючего, дешевизна, небольшой вес. Мотоцикл не требует гаража, его можно хранить в любом сарае. Однако мотоцикл не дает тех удобств, которые имеют пассажиры автомобиля.

Автомобиль, как известно, – машина многоместная, с мягкими удобными сидениями. Шофер и пассажиры хорошо защищены от непогоды и встречного ветра. Однако автомобиль значительно дороже мотоцикла, требует большего расхода горючего, требует гаражного хранения и тщатель­ного ухода.

Окно в будущее. Летающий автомобиль

 

Интересная винтажная статья, которая, думаю, заинтересует коллег.

В № 5 [за 1938 г.] журнала «Техника – молодежи» помещен фантастический очерк «№ 699», в котором рассказывается про очень интересную машину будущего. Эта машина – автомобиль, который по желанию водителя может превращаться в самолет. Автор очерка затронул идею, над которой усиленно работает конструкторская мысль. В Америке уже построен аэромобиль, представляющий сочетание автомобиля с так называемым комбинированным крылом. В это крыло вмонтированы два небольших мотора мощностью около 100 л.с. каждый.

Окно в будущее. Спиральная турбина

Интересная статья из винтажного журнала, которая, думаю, заинтересует коллег.

Действие паровой машины основано на превращении энергии водяного пара в механическую работу. Этот принцип известен давно. Еще во II в. до нашей эры знаменитый греческий ученый Герон Александрийский дал описание первой паровой машины – эолипила. Эолипил представляет собой шар, вращающийся вокруг горизонтальной оси. От шара вверх и вниз отходят две трубки, изогнутые коленом. Своими выходными отверстиями трубки направлены в противоположные стороны. Ось шара одновременно является и трубопроводом, по которому из котла поступает пар. Когда пар наполнит эолипил и начнет с силой вырываться из отверстий коленчатых трубок, шар приходит во вращательное движение.

Окно в будущее. Реактивный стратопланер

Интересная винтажная статья, которая, думаю, заинтересует коллег.

До сих пор полеты в стратосферу осуществляются исключительно с помощью стратостатов. Несмотря на то, что на стратостате можно достичь значительных высот, все же в условиях полета стратостата нельзя исследовать такие важнейшие вопросы, как, например аэродинамические свойства стратосферной среды, действие разреженного воздуха на металл во время скоростного полета, вибрация, работа моторов и т. д.. Между тем изучение всех этих вопросов необходимо дли создании стратосферного самолета.

Окно в будущее. Подводная война будущего

Интересная статья из винтажного журнала, которая, думаю, заинтересует коллег.

«Подводная война» – этот термин впервые появился во время мировой войны 1914–1918 гг. Борясь против морской блокады, германские подводные лодки своими невиданными атаками наносили серьезный ущерб военному и торговому флоту союзников. Борьба на морских коммуникациях, которая ведется между странами Западной Европы в наши дни, снова демонстрирует огромное значение подводного флота.

Мотор в спорте

Интересная винтажная статья, которая, думаю, заинтересует коллег.

За границей, и особенно в Америке, широко распространены небольшие маломощные бензиновые моторы – от 0,5 до 2 л.с.. Непрерывно совершенствуясь, некоторые системы таких моторов по своей величине не превышают спичечной коробки и весят не более 500 г. Столь незначительные габариты и вес моторчиков дают возможность применять их в авиамоделизме и спорте.

Известно, например, что обычным велосипедом можно пользоваться только летом. Но этот же велосипед с небольшими приспособлениями может служить круглый год. Для этого необходимо приспособить к нему маломощный мотор в 0,5 л.с.. Моторную установку можно легко укрепить на раме велосипеда. Моторчик снабжается небольшим тянущим винтом, от которого получается тяга до 4 кг. Этого вполне достаточно, чтобы развить скорость в 30 – 40 км/час.

Окно в будущее. Воздушные корабли будущего

Интересная винтажная статья, которая, думаю, заинтересует коллег.

Издавна человека прельщала заманчивая мечта – летать подобно птице. История-древности и Средних веков знает немало случаев, когда человек прикреплял к своим рукам и ногам крылья и прыгал с отвесной скалы или высокой башни, Все эти попытки летать заканчивались обычно трагически. Мускульной тяги человека было явно недостаточно того, чтобы осуществить полет, а подходящего двигателя в то время не было. К тому же и полет птиц был изучен совершенно недостаточно.