Гражданский флот

Речной троллейбус

 

Данная небольшая и интересная винтажная статья выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Окно в будущее. Электрический автожир» и по просьбе уважаемого коллеги и соседа деда Архимеда.

Электричество давно уже проникло во все виды транспорта. Исключение составляет лишь водный транспорт. Пока еще электрическая тяга не находит у нас применения на реках и каналах. А между тем такой вид тяги для речного транспорта имеет большие достоинства. Если бы многочисленные паровые и тепловые двигатели на буксирных судах можно было бы заменить электромоторами, стоимость перевозки грузов по рекам я началам снизилась бы вдвое.

Самые необычные корабли

Частная катамаран-субмарина Ego

Субмарина-катамаран Ego призвана открыть красоты подводного мира для широкого круга людей. Ведь для путешествия на ней не нужно никаких специальных умений и тренировок. Управлять этим средством передвижения настолько просто, что сами создатели называют его «подводный Segway».
Для максимальной безопасности и максимального удобства эта субмарина, можно сказать, «скрещена» с катамараном. То есть ее подводная часть просто крепится к плавающей на двух поплавках платформе. А это позволяет людям передвигаться, по собственному усмотрению, как под водой, так и над ней.

Гидроледорез

Данный ретофутурологический материал из послевоенного выпуска журнала «Техника-Молодежи» выкладывается на сайт в продолжение темы освоения Арктики.

Обычные суда, рассчитанные на плавание в открытом море, становятся в Арктике беспомощными. Для плавания среди льдов полярных морей нужны специальные суда.

Полярный флот состоит в основном из кораблей двух классов: ледоколов и транспортных судов ледового плавания. Корпус транспортных судов ледового плавания устроен прочнее, чем у обычных пароходов. Кроме того, носовая часть этих судов имеет специальную срезанную форму, облегчающую им продвижение среди льдов. Такие суда самостоятельно могут передвигаться во льдах толщиной не более 30—40 сантиметров. В более же мощных льдах дорогу им прокладывают ледоколы.

Корабль РИФ "Великий Восточник"

В ходе многочисленных обсуждений на сайте, часто поднимался вопрос проблемы освоения Дальнего Востока и Русской Америки. Рационально указывалось, что главной причиной медленного продвижения процесса в 19 веке были логистические проблемы: абсолютная неэкономичность наземного пути, и отсутствие у Российской Империи промежуточных баз по довольно длинному морскому пути.

Но вообще-то существовал по крайней мере корабль, которому промежуточные базы на этом пути не требовались, и который вполне мог проделать по крайней мере половину этого пути под всеми парами без единого захода в порт. Также он мог нести на борту до 4000 человек и бегать со вполне приличной скоростью в 14 узлов. Да, это был "Грейт Истерн"