броненосец

Выбирая лучшее из доступного, или Почему Крамп ?

В рамках реализации кораблестроительной программы «Для нужд Дальнего Востока», принятой в начале 1898 г., русское правительство в лице МТК объявило международный конкурс на постройку броненосцев, крейсеров и миноносцев для усиления эскадры Тихого океана. Однако уже весной 1898 г. русская сторона в экстренном порядке заключает с американским предпринимателем Ч. Крампом (Charles Cramp) контракт на постройку бронепалубного крейсера и эскадренного броненосца. На протяжении многих последующих десятилетий в отечественных источниках в качестве объяснения отказа Морского министерства от намеченного им конкурса фигурирует обвинение Главного начальника флота в коррупции.

Корабли были 4-х орудийны. Первые.

Осенью 2013 года у меня в голове возникли задумки по созданию альтернативы с кораблями имеющими 4-х орудийные башни. Но коллега Старший Матрос, выложив тему "Чудовище было обло, огромно и стреляет", с одной стороны свернул меня с первоначального пути, а с другой стороны дал хороший импульс к развитию. Подумав почти год после темы про 4-х и 6-и орудийные, я решил, что можно было опять пройтись по 4-х орудийным кораблям (немного использовав творчество коллеги Старшего Матроса). Новые мысли, немного другая альтернатива, и в завершение - то, на чем закончились "чудовища"....

Запоздалый визит

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

Недавно я писал о том как гарнизон форта Реал Фелипе, прикрывавшего вход в бухту перуанского порта Кальяо, более года продержался в осаде, тщетно надеясь на помощь испанского флота. Эта драматичная история имела не менее драматичное продолжение - испанская эскадра под командованием капитана Касто Мендес Нуньеса все-таки пришла в Кальяо, но лишь через 40 лет после капитуляции форта. А поскольку сторонников Испании там уже давно не было, корабли обрушили на город огонь своих орудий.

Эскадренные броненосцы типа "Конкистадор" мира Gran Espana

Проектирование

Еще при постройке первых двух броненосцев типа «Сан Франсиско де Асиз» капитану I ранга Моргадо было выдано техническое задание на проектирование следующего типа кораблей. Адмиралы. неудовлетворенные недостаточным вооружением броненосцев, требовали усилить его. В остальном же "Сан Франсиско де Асиз" устраивал их как тип большого броненосца береговой обороны для Средиземного моря.

На тот момент у конструкторов было достаточно времени (как показала практика – 4 года) как для проработки увеличенного "Сан Франсиско", так и для создания новых полностью уникальных проектов. Процесс шел не спеша, Моргадо часто консультировался со специалистами и подрядчиками, не раз побывав и в "Онториа", и в Барселоне. Берясь за этот проект, он еще не знал, что за создание этого типа acorazado ему присвоят звание контр-адмирала.

Первенцы Armada Espanola в мире Gran Espana - броненосцы типа "Сан Франсиско де Асиз"

Проектирование

С проектированием броненосцев типа «Сан Франсиско де Асиз» связан период быстрого роста военно-морского флота Испании, а также время раздумий и предположений о том, каким этот флот должен быть. Согласно «I закону о флоте» до 1892 года требовалось построить 4 корабля водоизмещением 8000 тонн и 4 корабля в 12000 тонн. «Сан Франсиско» принадлежал к первому типу.

Задание на проектирование был выдано в конце 1879 года Единому Конструкторскому бюро (Una Oficina del diseno marina, UODM, или же просто Единое конструкторское бюро - ODU), проект разрабатывался конструкторской группой во главе с капитаном I ранга Фернандо Моргадо, ставшим «отцом» для всех броненосцев (за исключением самого последнего типа) Испании.

Железный воин

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

155 лет назад, 29 декабря 1860 года в Блэквелле состоялся спуск на воду первого в мире железного парусно-парового бронефрегата "Уорриор" - самого крупного и наиболее мощного на тот момент боевого корабля. И хотя он был не лишен недостатков, в частности, его главный калибр - нарезные семидюймовки Армстронга оказались не очень удачными, Британия в очередной раз подтвердила свой статус владычицы морей и наиболее развитой в технологическом отношении военно-морской державы мира. Сейчас о тех далеких временах остались лишь ностальгические воспоминания и любовно восстановленный в качестве плавучего музея "Уорриор", по которому водят экскурсии.

Студеное море. Тайная экспедиция.

Студеное море, издавна манило оно русских людей к себе. Вольные ушкуйники Господина Великого Новгорода проложили сюда, когда то дорогу. Потом на эти берега устремились беглые крестьяне, потом раскольники спасались здесь от чуждого им никонианства. Во времена, когда Россия, казалось навсегда, была отрезана от морей, здешние поморы кормились морем, ходили к далеким берегам Груманта и Мангазеи. Сюда приходили иноземные корабли с диковинными товарами. Увы, времена те давно прошли. Морская торговля переместилась сначала на Балтику, потом и вовсе на теплое Черное море. Там строился флот, гремели баталии, там бурлила жизнь. Но в России не забыли о своем суровом севере, и новые поколения исследователей отправились покорять студеные моря.

 

КОРАБЛИ КОТОРЫЕ МЫ ТЕРЯЕМ: Спасти "Стрелец"

Случайно наткнулся на следующую информацию, для меня это было откровением.

За 6 683 659 рублей (начальная аукционная цена) -- с нагрузкой в виде еще одной плавмастерской, затопленного учебного судна и буксирного катера, продается плавучая мастерская ПМР-54:

"Неразделанный смешанный лом черных и цветных металлов от рейдовой плавучей мастерской ПМР-54, проекта У-90, без зав. номера, 1896 года постройки. Количество: 243,0 тонны водоизмещение порожнем. Год выпуска: Процент засора: н.д. Качественное (техническое) состояние: на плаву, не рассортирован, засорен: деревом, краской, пластиком, стеклом, продуктами коррозии. Местонахождение имущества: в/ч 45752-2, г. Ломоносов".

Эскадренный броненосец «Вильгельм дер Гроссе». Тевтония

Этот материал можно считать приложением к моему рассказу «День города», который я ранее выкладывал на сайте.

В этом рассказе описывается некая страна – Тевтония, и этот корабль является, если можно так выразиться основоположником Тевтонского флота. О том как она образовалась вы можете прочесть непосредственно в рассказе. Я же напишу пару слов о том, что собой представляла Тевтония, на рубеже 19/20 веков.

Данное государство расположено в Мире Скандинавских Империй. Тевтония, географически располагается на территория современной центральной и юго-восточной Украины, а так же захватывает часть юго-запада современной России. В состав Тевтонии входит Крым и побережье Азовского и Чёрного моря, без Одессы. Одесса входит в состав Галиции.

Корабль. Технологии успеха

«... 8-дюймовый снаряде "Рюрика", выпущенный с дистанции 5000 м, пробил крышу каземата 152-мм орудия №1, расположенного на уровне верхней палубы. Попав в стеллаж с боезапасом, находившийся непосредственно около 6-дюймовки, он вызвал его детонацию. В результате мощного взрыва каземат был полностью уничтожен: броневые плиты отвалились от борта, а расчет орудия просто испарился. Помимо 6-дюймовки №1 из строя до конца сражения вышли 152-мм пушки - в нижнем каземате №3 и установленная за щитом на верхней палубе №9. Также получила повреждения 12-фунтовая артустановка №3. В результате взрыва мгновенно погиб 31 человек, причем старший лейтенант Харагучи и 13 старшин и матросов пропали бесследно. ...»

Корабли на нашей интернет площадке неизменно вызывают пристальный интерес. Особенно большие корабли. Тем паче с бааааальшими пушками. А уж если автор демонстрирует простой и «очевидный» способ реализации юберкорабля, который наши предки не разглядели в силу своей общей дремучести – успех сему благому начинанию гарантирован. Хотя нет-нет да и возникнет вопрос – wie, warum? А действительно, как? Как впихнуть невпихуемое?