авиация

Когда концерн Schneider создавал военные самолеты. Часть 3 Боевые самолеты компании AVIMETA

Двухместный истребитель AVIMETA 88

Опытный истребитель AVIMETA 88 был представлен на парижском авиасалоне 1926 года вскоре после его первого полета. Это был двухместный одномоторный высокоплан, разработанный в соответствии с требованиями программы 1925 года. Данная программа создания истребителя-разведчика в общих чертах повторяла программу 1921 года. Тогда французским ВВС требовался двухместный ночной истребитель (из-за отсутствия энтузиазма компаний-производителей конкурс на самолеты данного типа провалился) и двухместный истребитель/разведчик. Хотя программа 1924 года была менее амбициозной чем ее предшественница, отказ от турбокомпрессоров Rateau привел к ее закрытию. Однако в программе 1925 года было решено ограничиться низковысотными безнаддувными двигателями.

Правда и вымыслы о Ju 288

Данный винтажный материал был переведен уважаемым коллегой NF. Перевод был выполнен в июле 2015 года.

В ноябрьском выпуске за 1980 года журнала «Luftfahrt International» (стр. 482) было упомянуто о первом полёте Ju 288. В заметке помимо даты первого полета было дано краткое описание истории разработки этого самолёта, обладавшего очень высокими летно-техническими характеристиками, но появившегося на свет под несчастливой звездой.

Данная статья является попыткой несколько точнее рассказать об истории разработки Ju 288. В статье автор попытался абстрагироваться от всего того, что о данной машине уже было написано ранее.

Опытный транспортный трансатлантический самолет Piaggio P.23M. Италия

Piaggio P.23M был прототипом коммерческого транспортного самолета, предназначенного для трансокеанских рейсов в Северной Атлантике. Если бы его летные испытания прошли успешно, то, возможно, появилась бы возможность разработать уникальный самолет для регулярных пассажирских рейсов через океан.

Farman и СССР

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Цитата из британского журнала Flight за 1935 год, статья рассказывает о нагнетателях фирмы Farman:
Still more recently a series of tests have been made in France with superchargers for the U.S.S.R. These were of the two-speed type, one gear ratio maintaining a pressure of 760 mm. Hg up to an altitude of 2,000 m. (6,560ft.) and the other up to 5,500 m. (16,400ft.).

Испытания во Франции нагнетателей для СССР на Farman?!? Хорошо известна история с покупкой у французов лицензии на Hispano-Suiza 12Y (будущий М-100 со своим семейством), менее известна - с рядными моторами воздушного охлаждения от Renault - 4P, 6Q и 12R (под именами МВ-4, МВ-6 и МВ-12 планировался их выпуск в СССР). Навскидку можно предположить что нагнетатели испытывались на каком-то из этих моторов, но история с "Рено" это уже 1936 год и по датам не проходит, а про какие-то эксперименты с моторами HS и нагнетателями Farman на них специально для СССР никаких сведений нет.

Опытный гидросамолет-разведчик для базирования на подводных лодках Parnall Peto. Великобритания

Идея размещения самолета на борту подводной лодки для использования в качестве разведчика и корректировщика впервые появилась в годы, предшествовавшие Первой Мировой войне. Молодой морской офицер лейтенант (капитан-лейтенант) Чарльз Деннистаун Берни (Lieut Charles Dennistoun Burney) совместно с British & Colonial Aeroplane Company разработал гидросамолет, три прототипа которого, как известно, были построены в условиях очень жестких мер безопасности. Эти машины, получившие обозначения X.1, X.2 и X.3, были известны как гидросамолеты Bristol-Burney «X»-type. Один из этих гидросамолетов для облегчения применения на подводной лодке был разработан со складным крылом.

Рекордный самолет Piaggio P.23R. Италия

Рекламное агентство, выполнявшее заказ компании Piaggio Aero Industries, сделало проспект, в котором были представлены фотографии крайне интересного самолета, который в 1930-е годы дал компании Piaggio мировую известность (по крайней мере в профессиональнм авиационном сообществе) и отличался очень передовыми элементами конструкции (прежде всего это механизацией крыла, позволявшей увеличивать подъемную силу и уменьшить минимальную скорость).

Ночные загадки Марселя Дассо. Часть 6 Проект ночного истребителя-перехватчика Dassault MD 700

В 1950 появилась программа, предполагавшая производство легкого реактивного бомбардировщика. По техническим и бюджетным причинам проект SO 4000 был заброшен. Самолет был слишком большим, тяжелым, а его маломощная силовая установка предполагала низкие летные характеристики. Ответом компании Dassault на новую программу стал проект MD 700, разработка которого была начата после быстрого подписания контракта (№2044/51) в феврале 1951 года.

Корабль-база гидросамолетов «Westfalen», предназначенный для обеспечения перелётов по маршруту Германия – Южная Америка

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF. Перевод был выполнен в июне 2015 года.

С первых дней авиации вопрос перелета через океан для многих людей был вопросом первостепенной важности. Первый перелёт через канал, разделяющий Британию и Европейский континент, отозвался необычайно сильным эхом в мировой прессе, поскольку впервые удалось по воздуху связать разделенные морем страны.

Когда в 1919 году английский боевой самолёт со сбрасываемым шасси под управлением Элкока и Брауна взлетел в Сен-Джонсе, Ньюфаундленд, пересёк Северную Атлантику и совершил посадку в Западной Ирландии и когда вскоре после этого английский дирижабль R 34 совершил успешные перелёт из Британии в США в обратном направлении во всём мире были полностью уверены, что регулярные перелёты через океан это дело ближайшего времени.

Самолеты Дмитрия Григоровича Часть 28. Секретный истребитель И-Z

«Безоткатку» – на самолет!

Прежде чем приступить к описанию этого самолета конструкции Григоровича, необходимо хотя бы коротко рассказать о специальных безоткатных артиллерийских системах, так называемых динамореактивных пушках (ДРП).

Повышенный интерес по отношению к ДРП больших калибров со стороны советского военного руководства наблюдался с конца 1920-х гг. Он был обусловлен необходимостью существенного усиления огневой мощи самолетов-истребителей, потому как обычные пулеметы винтовочного калибра становились малоэффективными в борьбе с тяжелыми цельнометаллическими бомбардировщиками.

Патенты на необычные самолеты. Часть 9 US 2120821

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Дата публикации    14 июн 1938
Заявлен    18 мар 1936

Патент француза Charles Waseige, технического директора фирмы Farman. Очень интересные и симпатичные идеи.