авиация

Формула успеха аэродинамики. Большое приключение «миражей» с изменяемой геометрией крыла Часть 2 Эпизод 2

Конец программы Mirage G

В 1967 году командование военно-воздушных сил Франции, заказав для выполнения задач противовоздушной обороны Mirage F1, решило оснастить ВВС самолетом дальнего радиолокационного обнаружения, для чего представлялся необходимым самолет с высокими летными характеристиками и изменяемой геометрией крыла. Со своей стороны ВМФ Франции хотел получить палубный перехватчик. Таким образом, в 1967 году была запущена программа Mirage G4. На этом фоне в 1968 году программа Mirage G была остановлена, однако компания-производитель продолжила выполнение испытательных полетов. 5 сентября 1969 года Марсель Дассо в связанном с вопросами национальной обороны письме государственному министру Мишелю Дебре (Michel Debré) так описал данную ситуацию:

Бандера не пройдёт! Дадим Ан-178 ДОСТОЙНОЕ имя!

Уважаемые коллеги, это ВАЖНО!

На странице фирмы "Антонов" в Фейсбуке (https://www.facebook.com/antonov.company.ua) проводится конкурс на лучшее название для нового транспортного самолёта Ан-178. Голосование началось 22 октября и продлится до 19 декабря. Победить должен тот вариант, который наберёт наибольшее количество лайков. Вариантов предложено много и разных. Лично мне более всего импонирует "Надiя" (Надежда) - красивое название, созвучное с "Мрiей" и, на мой взгляд, очень подходящее к нашему непростому времени. Пока этот вариант идёт в голосовании четвёртым. Также в числе предложенных имён - "Дельфин", "Сапсан", "Атаман", "Орлан", "Феникс", "Касатка", "Скиф"... На втором месте - "Амет-Хан Султан": 25 октября исполнилось 95 лет со дня рождения выдающегося советского аса. Правда, судя по комментариям, некоторые выбирают это имя потому, что Амет-Хан уроженец Крыма, крымский татарин по национальности, и они таким образом хотят подчеркнуть, что Крым по их мнению является украинским... Ну да бог с ними. В любом случае, имя легендарного лётчика и дважды Героя Советского Союза - безусловно достойное. 

Украина, ГП "Антонов". Мрiя и реальность

Мрiя

президент ГП "АНТОНОВ" Михаил Гвоздев

Украина приступает к производству первых десяти транспортных самолётов Ан-178.

Несмотря на тяжёлые годы революции и войны, сотрудники ГП Антонов закончили создание чуда отечественной техники и подняли его в небо, пишет Богдан Красавцев в №48 журнала Корреспондент от 4 декабря 2015 года.

При виде Ан-178 на аэродроме Гостомель под Киевом испытываешь гордость — и даже не от величественного вида серой крылатой машины грузоподъёмностью 18 т. Немыслимо, что страна, которую третий год лихорадит революция и война, способна была в это же время закончить работу над своим новым детищем. Правда и в том, что Украине удалось сохранить бренд Антонов, известный во всём мире надёжными и неприхотливыми к условиям эксплуатации самолётами.

75-мм авиапушка ВК 7.5

И снова Рейнметалл. Авиапушка ВК 7.5

Нестандарт. Fairchild-Caminez 447

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m

Sherman Mills Fairchild начал свой серьезный бизнес с аэрофотокамер во времена Первой Мировой. В 1925 он основывает Fairchild Aviation Corporation, фирму, которая должна была создавать и производить аэропланы для его аэрофотокамер. В том же году создается Fairchild-Caminez, которая должна была создавать и производить авиамоторы для аэропланов. Второе слагаемое в названии фирмы принадлежит Harold Caminez. Каминез в 1923 году, служа в Engine Design Section, US Army Air Service (специальное подразделение будущих ВВС США) изобретает свой радиальный кулачковый (Radial Cam) авиадвигатель, которым заинтересовывается Фэйрчайлд. Он покупает права на мотор и приглашает Каминеза участвовать в его разработке и производстве. 

Так появился уникальный авиамотор Fairchild-Caminez 447.

Одна фантастическая идея, которая при сегодняшнем уровне развития техники позволит выполнять полеты на Марсе

Данный винтажный материал был переведен уважаемым коллегой NF. Перевод был выполнен в декабре 2015 года.

Аннотация редакции: Прежде чем распространится паника – как в своё время Орсон Уэллс своей радиопостановкой довёл население Нью-Йорка до страха и ужаса – следует отметить: именно здесь речь идёт о его летательных аппаратах, которые должны достичь поверхности Марса. В данной статье речь пойдёт не обо всем известных летающих тарелках с состоящими из зелёных человечков экипажами, а о конструкциях земного происхождения. Четыре таких летательных аппарата в собранном компактном состоянии при помощи соответствующей ракеты-носителя могут быть доставляться к Марсу. Затем – естественно в рабочем состоянии – на заданной высоте сбрасываться с парашютами и использоваться над красной планетой в исследовательских целях. Данная фантастическая идея заставляет задержать дыхание, ведь на сегодняшнем уровне развития техники она вполне реализуема! Разработанные для полетов над Марсом самолеты смогут помочь науке собрать информацию и дать новые знания.

Самолеты Дмитрия Григоровича Часть 30 Пушечный истребитель ИП-1 (ПИ-1, ДГ-52)

В 1933-1934 гг. в руководстве ВВС Красной Армии отмечался повышенный интерес к увеличению мощности бортового вооружения самолетов. В этот период активно обсуждается возможное перевооружение авиации на крупнокалиберные пулеметы и скорострельные пушки, оснащение боевых аппаратов реактивными снарядами и безоткатными крупнокалиберными орудиями. Деятельность по созданию и совершенствованию динамореактивных пушек (ДРП) в эти годы достигает своего максимального развития и становится для части военного руководства даже более приоритетной по сравнению с классическими артиллерийскими системами.

Проекты британских бомбардировщиков спецификации B.12/36.Часть 2

Часть 1

Проект тяжелого бомбардировщика Boulton Paul P.90

Проект тяжелого бомбардировщика был разработан как цельнометаллический самолет с применением в его конструкции обшивки из легкого сплава. Данное техническое решение было заимствовано из конструкции созданного компанией несколько ранее тяжелого башенного истребителя P.82 Defiant. Фюзеляж бомбардировщика должен был иметь монококовую конструкцию и его хвостовое оперение планировалось жестко прикрепить к задней части фюзеляжа так, чтобы с точки зрения жесткости и прочности оно составляло с корпусом самолета единое целое.

50-мм пушка Рейнметалл ВК 5

Продолжаем знакомство с авиапушками фирмы Рейнметалл Борзиг.

На этот раз героем стала 50-мм пушка ВК 5.

 

Дракон в клешах-2

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Дракон в клешах».

Румын Анри Мари Коанда (Henri Marie Coandă) наиболее известен наблюдением, что струя жидкости, вытекающая из сопла, стремится отклониться по направлению к стенке и при определенных условиях прилипает к ней. Этот компонент гидродинамики сейчас известен как эффект Коанда. Анри Коанда обнаружил это во время испытаний своего первого самолета, построенного в 1910 году. Это самолет был оснащен уникальной силовой установкой, которую Коанда назвал турбовинтовой (turbo-propulseur) и которую смело можно считать первым «реактивным» самолетом.